Чтобы осуществить снятие поршней с головки блока цилиндров на Subaru, нужно:
1. снять нагар с верхней части цилиндра,
2. провернуть коленчатый вал двигателя, для этого временно нужно ввинтить болт крепления шкива коленчатого вала,
3. вывинтить пробки из 4-х технологических отверстий для доступа к стопорным кольцам поршневого пальца,
4. снять поршень стопорного кольца поршневого пальца с поршня, установив при этом поршень в нижней мертвой точке,
5. извлечь поршневые пальцы,
6. извлечь сам поршень из блока цилиндров.
На этом процесс снятия поршни из блока на Subaru завершен. Эту процедуру можно осуществить и в гаражных условиях. Лучше проводить замену вдвоем. Для такой работы также понадобятся самые элементарные инструменты.

Первым делом перед началом работ по замене ремня газораспределительного механизма на Subaru нам необходимо отключить аккумулятор, то есть снять с него клеммы. Далее работа проводится в следующем порядке:
1. Открутив два болта, снимаем крышку защиты приводных ремней.
2. Снимаем генератор переменного тока и ремень привода переменного тока.
3. Снимаем правую крышку ремня привода распределительного механизма.
4. Установите шкивы коленвала и распредвала так, чтобы отметки на них были друг напротив друга.
5. Ослабьте натяжеитель ремня привода переменного тока.
6. Снимите шкив коленчатого вала.
7. Снимите левый вентилятор охлаждения.
8. Снимаем левую крышку ремня привода распределительного механизма.
9. Вкручиваем на место болт шкива коленного вала.
10. Снимаем центральную крышку ремня привода распределительного механизма.
11. Прокручиваем коленвал так, чтобы отметки совпали.
12. Сделайте отметки на ремне ГРМ соответствующие 3 и 12 часам на шкиве правого распредвала и 12 и 9 часам на шкиве левого распредвала.
13. Булавку засовываем в отверстие натяжителя ремня ГРМ и двигаем внутри, пока отверстия плунжера не совместятся с отверстиями натяжителя, фиксируем положение булавкой.
14. Снимаем старый ремень ГРМ.
15. Делаем отметки на новом ремне ГРМ соответсвенно меткам на старом и натягиваем его на шкивы метками на 12 и 9 часов на шкиве левого распредвала и на 3 и 12 часов на шкиве правого распредвала.
16. Ставим новый ремень ГРМ соответственно с его метками.
17. Вынимаем булавку и ставим все детали на свои места.

Залогом надежной работы двигателя является правильная работа все его агрегатов и мельчайших деталей. В том числе нельзя забывать и про то, что поршневые кольца также имеют свой ресурс эксплуатации. При выполнении этой работы необходимо снимать полностью весь двигатель. И не только вытащить его наружу, но и достать поршни.
Если вы не уверены, что сможете потом самостоятельно поставить двигатель на место и настроить работу всех агрегатов в соответствии с техническими требованиями, то вообще не стоит браться за это дело самостоятельно. Лучше обратиться за помощью либо к специалисту, либо заехать на СТО, где вам дадут гарантию на выполненную работу.
Для того чтобы провести замену поршневых колец двигателя на Subaru Legacy В4, необходимо знать, в каком порядке они ставятся. Снимаются и одеваются они довольно легко, без затрат лишней энергии.
Ближе к пальцу в канавку ставится маслосъемное кольцо, замок которого должен быть направлен на одиннадцать часов, если смотреть на плоскую сторону поршня. При этом за 12 часов нужно взять палец поршня, а 6 часов – это небольшое круглое углубление в поверхности. Далее в ту же канавку ставится расширитель маслосъемного кольца, замок которого должен смотреть на 1 час.
Далее ставится второе маслосъемное кольцо, замок которого необходимо вставить в канавку на 7 часов. Следом идет компрессионное кольцо, ободком вниз, замком на 6 часов. И в конце ставится верхнее компрессионное кольцо также ободком вниз на 12 часов.

Датчик детонации является одним из электронных средств контроля за состоянием автомобиля. Он предназначен для того, чтобы определять момент, когда горючая смесь в двигателе внутреннего сгорания детонирует. Информация подается на процессор системы контроля, который определяет наилучший угол зажигания. Если датчик детонации выходит из строя, то расход топлива вашего автомобиля может увеличиться, а двигатель прослужит меньше.
Если вы уже точно установили, что вышел из строя этот элемент системы электронного контроля, необходимо его заменить. Причем провести замену датчика детонации на Subaru Legacy AWD можно самостоятельно.
Датчик детонации крепится к головке блока цилиндров внизу под впускным коллектором. Его замену необходимо проводить, когда машина простояла с выключенным двигателем так, что двигатель успел остыть. Прикручен датчик одним болтом, который выкручивается торцовым ключом с головкой Х12. После того как болт выкручен, датчик вынимается из гнезда и отключается от проводов. К проводам подключается новый датчик и вкручивается на место в головке блока цилиндров. Некоторые мастера рекомендуют болт предварительно смазать герметиком.

Чтобы провести замену свечей на Subaru Impreza, нам нужно убрать все лишние детали, которые могут послужить помехой. Первым делом необходимо убрать бочок с жидкостью для стеклоочистителя. После того как бочок отставлен в сторону, нужно отключить и вынуть аккумулятор. Для этого при помощи трещотки 3/8 откручиваем два болта, которыми бочок прикручен к кузову, и два болта, которые фиксируют прижимную скобу на аккумуляторе.
После этого вынимаем впускной короб. Для этой цели сверху раскручиваем зажим, чтобы снять верхнюю часть короба. Вынимаем воздушный фильтр с фильтрующим элементом и выкручиваем два болта на двенадцать, которые закручены под фильтром, внизу впускного короба. Извлекаем нижнюю половину короба. При этом можно промыть впускной короб и почистить датчик MAF. Сначала со стороны водителя, а после со стороны пассажирского сидения снимаем высоковольтные провода со свечей в головке блока цилиндров, запоминаем к каким свечам они подходили. Даже можно их промаркировать.
Затем извлекаем свечи и на их место ставим новые, начиная с ближней к бамперу правой с стороны и заканчивая свечой дальней от бампера со стороны пассажирского сидения. Динамометрическим ключом вкручиваем свечи с моментом, который указан в эксплуатационной инструкции.

Очень важным атрибутом престижного автомобили является наличие кондиционера. И как следствие в машине всегда должен быть чистый воздух, избавленный от запахов окружающей среды. Если температура в салоне автомобиля зависит от работы некоторых механических деталей и электрических систем, то чистый воздух – это задача, которая возложена на воздушный фильтр.
Для того чтобы провести замену фильтра на Subaru необходимо приобрести то, на что будем менять старый изношенный фильтр. Если вы хотите сэкономить, то есть вариант купить набор фильтрующих элементов. То есть вы не платите за корпус фильтра, а только за то, что находится в нем. Как правило, в наборе находится 10 элементов, которые решившему сэкономить водителю предстоит вырезать. Главное при этом не повредить карбоновую сетку.
Далее мы вынимаем бардачок. Это делается посредством выкручивания крестовой отверткой 10 болтов. После того как бардачок будет удален, необходимо отключить все провода, которые закрывают нам доступ к пластиковому коробку фильтра. Далее открываем крышку коробка, нажав пальцами на две защелки, и достаем старый фильтрующий элемент. На его место ставим новый, вырезанный своими руками.

В среде любителей автомобильного тюнинга весьма популярным является оклеивание под карбон на Subaru. Такое покрытие из углеродных нитей, скрепленных различными смолами, защищает кузов и детали автомобиля от механических повреждений. В том числе карбон смотрится весьма эффектно, что придает вашему автомобилю солидный вид.
Но карбоновое покрытие стоит весьма не дешево. К тому же карбон выгорает на солнце под воздействием прямых лучей. Еще одним минусом является нестойкость карбонового покрытия к механическим повреждениям. А реставрация такого типа покрытия, как и его нанесение на кузов, стоят весьма не дешево.
Но для тех, кто хочет сэкономить существует карбоновая пленка. Точнее будет сказать пленка под карбон, которая сделана из ПВХ материала и имеет фактуру карбона. Карбоновая пленка обладает защитными свойствами. И главное, оклеить машину вы можете самостоятельно.
Закупаем материал, предварительно рассчитав необходимое количество. Поверхность необходимо обезжирить: протереть спиртосодержащим веществом, а можно попросить рекомендации у продавца консультанта. Вырезаем кусок пленки под ту часть, которую собираемся обклеивать. Отклеиваем часть защитного слоя и прикладываем этим краем карбоновую пленку к детали.
Постепенно отклеивая снизу защитный слой, приклеиваем пленку, разравнивая ее резиновым шпателем или полотенцем, чтобы не порвать ее. Пленка ПВХ тянется, поэтому с угловыми, округлыми деталями у Вас не возникнет проблем. После всей процедуры пленку необходимо просушить феном, чтобы клей быстрее засох. Затем обрезаем лишний материал. Рекомендуется проводить оклейку в теплом сухом помещении.

Для замены воздушного фильтра на Subaru нужно:
• отстегнуть защелки в бардачке,
• снять старый воздушный фильтр, запомнив расположение стрелок,
• аккуратно установить новый воздушный фильтр.
Также необходимо с помощью пылесоса почистить место установки воздушного фильтра от пыли и прочей грязи. После проведения такой процедуры можно устанавливать сам воздушный фильтр. Процесс замены такого агрегата не нуждается в наличии специального оборудования. Не нужны также и какие-то конкретные знания с опытом. Именно поэтому заменять воздушный фильтр можно своими силами в гаражных условиях.

Для того чтобы осуществить замену воздушного фильтра на Subaru Outback, необходимо прежде всего до него добраться. Для этого берм плоскую отвертку и раскручиваем ботик на зажиме, которым крепится выпускной шланг к корпусу воздушного фильтра. Болтик не надо выкручивать полностью, а достаточно его просто ослабить, так как он легко может потеряться. После этого отодвигаем зажим на короб воздушного фильтра и снимаем непосредственно выпускной шланг. Придерживаем зажим, чтобы тот не потерялся, затем снимаем его и откладываем в сторону.
Теперь отключаем датчик массового расхода воздуха, который крепится непосредственно на коробе фильтра, нажимая пальцем на втулку по середине разъема. Если посмотреть на короб воздушного фильтра справа, стоя лицом к бамперу, то можно увидеть что внизу на нем есть зажим, которым крепится шланг. Его необходимо снять. Это довольно легко сделать вручную, просто вынув его из зажима. После этого сверху короба открываем два зажима.
Нам открывается доступ к фильтру. Движением вверх вытягиваем его и проверяем визуально его состояние и принимаем решение по необходимости его замены. Сборка системы происходи в обратной последовательности.

Если при включении кондиционера в салоне слышите свист, то думаете, что пришел конец ремню компрессора кондиционера. Но не стоит печалиться. На этот раз вам совсем не нужно мчаться в автомобильный салон, платить круглую сумму за то, чтобы вам просто произвели замену ремня компрессора кондиционера на Subaru Impreza. Эту работу можно выполнить самостоятельно.
Рекомендуем покупать качественный фирменный ремень, с которым в комплекте будет идти набор инструментов для установки именно на автомобиль Subaru. Снимаем старый ремень: разрезаем его, так как он нам больше не понадобится, и будет заменен на новый. Необходимо соблюдать меры предосторожности: заглушите автомобиль и отключите вентилятор на радиатор; не используйте отвертку как рычаг, чтобы натянуть ремень на шкив.
Первым делом оденьте новый ремень компрессора кондиционера на шкив компрессора. Затем установите на шкив двигателя ворот боковыми направляющими к себе и вставьте в него фиксатор коротким концом наружу. При этом длинный конец фиксатора должен прижимать ремень к шкиву двигателя. При вращении шкива двигателя по часовой стрелке, ремень компрессора кондиционера станет на место. Затем отсоедините установочный инструмент и подключите вентилятор на радиаторе.

Для того чтобы провести замену масла в гидроусилителе руля на Subaru Outback, перед началом проведения работ необходимо открутить воздухозаборник. Он располагается над бочком гидроусилителя с маслом и крепится к кузову автомобиля двумя болтами. Открутив болты ключом или головкой Х10, мы снимаем воздухозаборник, предварительно отсоединив его от воздушного фильтра. Надавив на крышку бочка и провернув ее по часовой стрелке, мы сможем ее снять.
После этого нам необходимо максимально удалить старое масло из системы. Для этого существуют и специальные приспособления для отсоса и автомобильные пипетки. После этого в емкость необходимо залить новую трансмиссионную жидкость. Жидкость должна заполнить емкость до отметки максимально холодная температура. Затем одеваем крышку на место.
Теперь запускаем двигатель и даем ему поработать пару минут. После чего вновь откручиваем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и откачиваем жидкость. Заливаем новую жидкость и вновь заводим мотор на две-три минуты. Процедуру замены масла требуется провести раз 10-15. Только в таком случае система будет очищена от старого масла.

Существует два способа по установке противотуманных фар на Subaru:
• Покупка готового набора, состоящего из передового переключателя и рыле.
• Покупка противотуманок и самостоятельноеподключение новой проводки.
Лучше всего совмещать два способа. Заводская проводка и рыле остаются, единственным новшеством является переключатель, выполняющий аналогичную функцию подрулевого переключателя. Для установки лучше всего подходят приоровские противотуманки. Кнопка подойдёт любая.
Для установки новых противоткманок необходимо снять внешнюю поверхность и освободить подрулевой переключатель. После снятия крышки предохранителя выдавливаем боковую крышку изнутри. Откручиваем два крепёжных болта. После освобождения от болтов снимаем верхнюю часть путём притягивания к себе. Теперь необходимо снять защитную декоративную кожу с руля. Для этого руль ослабляем и вытаскиваем его на себя.
После необходимо выкрутить один нижний болт. Зажимаем клипсы и снимаем поверхность. Снимаем разъём с фишки. Замыкаем два контакта 10 – это «масса» , 11 «управляющий» и выводим провод через отдельную кнопку, врезанную в крышку на предохранителе. Проводка врезается в 10 и 11 провода. Провод подключается к заранее врезанной кнопке.

Subaru-Robin EX17 – высоконадежный двигатель и принудительным воздушным охлаждением. В данной конструкции применяется самая современная система, которая взята из автомобилестроения. Данный тип двигателя с верхним нахождением распределительного вала и чугунной гильзой цилиндра. Если необходимо совершить установку цепи на генератор Subaru-Robin EX17, посмотрите видеоролик, на котором мастер автосервиса объясняется последовательность совершаемых действий.
Максимальная устойчивость работы данного двигателя связана с крупными шариковыми подшипниками в опорах коленчатого вала. Система привода новая и достаточно надежная. Газораспределение обеспечивает оптимальные условия смазки двигателя. Пуск двигателя осуществляется за счет новой конструкции автоматического декомпрессора и электронной системы зажигания. Именно поэтому этот двигатель пользуется большим спросом среди владельцев автотранспорта.

Компрессор кондиционера Subaru является устройством, которое обеспечивает движение охлаждающей жидкости по холодильной системе. Компрессор кондиционера приводится в действие шкивом. На шкив накинут ремень компрессора, который также накинут на шкив двигателя. Часто причиной неисправности компрессора может служить поломка подшипника. В таком случае замену можно провести самостоятельно.
Чтобы произвести замену подшипника компрессора кондиционера ев Subaru, необходимо снять сам компрессор. Далее нужно снять ремень компрессора кондиционера и отключить вентилятор радиатора. После этого откручиваем сам компрессор. Обычно он крепится двумя-четырьмя болтами.
После этого откручиваем крышку: выкручиваем один единственный болтик. Далее снимаем шкив, который удерживался на месте именно этой крышкой. В шкиве имеется полость, куда и вставляется подшипник. Вынимаем старый и меняем его на новый. Лучше, если это будет оригинальная деталь.
Во время этой процедуры вы можете также провести замену ремня компрессора кондиционера, что также может быть причиной плохой роботы всей системы. При этом не забудьте, что автомобиль должен быть заглушенным.

Для того чтобы автомобиль служил нам долго, необходимо соблюдать все правила по его эксплуатации и техническому обслуживанию. Одним из условий технического обслуживания является замена масла в заднем дифференциале.
Чтобы произвести замену масла заднего дифференциала Subaru WRX STi, требуется снять заднюю защиту. Для этого нам потребуется открутить пять болтов, которыми она крепится к раме. После этого нам откроется доступ к дифференциалу задней оси. Затем подставляем под задний мост тазик. Откручиваем сливную пробку (находится в нижней части дифференциала) ключом, выполненным в форме четырехугольника. После этого старое масло начнет вытекать из дифференциала. Затем протираем пробку и закручиваем ее на место.
Следующим действием откручиваем заливную пробку, которая расположена выше сливной. Шприцом или другим приспособлением (как вам будет удобней) начинаем заливать новое масло в дифференциал. Если в вашей инструкции по эксплуатации не указано, сколько надо заливать масла, то стоит заливать его до тех пор, пока оно не станет вытекать из заливного отверстия. После этого заливное отверстие закрывается, а защита ставится на место.

Бывает, что иногда в процессе эксплуатации может треснуть зеркало заднего вида или сломаться крепление, что не позволяет осуществлять его поворот или подъем. Для этого нет никакой нужды обращаться к мастерам. Купите в фирменном магазине новое зеркало заднего вида для Subaru Impreza, в противном случае приобретение может не подойти по размерам. После этого снимите старое зеркало на креплении. Наверное, нет ничего проще, чем поменять зеркало заднего вида.
Чтобы произвести снятие зеркала заднего вида на Subaru Impreza, возьмите зеркало рукой и просто поверните его на девяносто градусов по часовой стрелке. Затем выньте зеркало из крепления на лобовом стекле движением вправо. После этого можно вставить в крепление на лобовом стекле новое зеркало. Под прямым углом зеркало вставляется в скобу и поворачивается против или по часовой стрелке, в зависимости от того, с какой стороны вы его вставили в крепление.

Снятие задней подвески на Subaru Legacy В4 происходит следующим образом:
1. Снимаем среднюю часть выхлопной системы: ключом Х12 и головкой Х14 откручиваем два болта и снимаем ее систему с трех удерживающих резинок.
2. Откручиваем карданный вал от редуктора заднего моста, предварительно зафиксировав его. После этого ключом Х12 откручиваем четыре гайки, делая на карданном валу и на редукторе пометки.
3. Откручиваем редуктор. Для этого отпускаем приводные валы и выкручиваем болты, которыми крепится редуктор к подрамнику, гайки крепления передней опоры и гайки крепления редуктора к передней опоре. Подпираем редуктор домкратом. После этого откручиваем переднюю опору.
4. Снимаем задние приводные валы.
5. Снимаем стабилизатор: откручиваем 4 болта и линьки (используя внутренний шестигранник Х5 и ключ Х14).
6. Откручиваем нижние рычаги от ступицы и подрамника (ключ и головка Х17).
7. Откручиваем верхние рычаги от ступицы.
8. Снимаем подрамник: ключом Х19 выкручиваем 4 болта.
9. Снимаем продольный рычаг нижней подвески, предварительно открутив тормозной шланг и датчик частоты вращения колес (головка и ключ Х12), сняв диск со ступицей и убрав тросик ручного тормоза: откручиваем три болта крепления продольного рычага к кузову и гайку крепления к ступице.

Для того чтобы произвести снятие стойки и рессоры на Subaru Impreza WRX, нам необходимо поднять на домкрате автомобиль и снять колеса. После того нужно открутить внизу болты крепления тормозного шланга и два больших болта, которые держат ступицу, при этом не забывайте поддерживать диск.
Далее открываем капот и со стороны снятого колеса находим в кузове круглое отверстие с большой гайкой. Откручиваем три болта вокруг большой гайки. После этого, легонько стуча по стойке, мы сможем ее снять вместе с рессорой. С задними стойками дело обстоит немного сложнее. Сначала откручиваем болты внизу стойки, здесь процесс аналогичен процессу по снятию передней стойки.
Затем переходим в салон и снимаем заднее сидение. Сначала откручиваем три болта под сидением и снимаем его. Нам открывается доступ к спинке, которая закручена уже четырьмя болтами (два посередине, два по бокам). После того как спинка будет убрана, мы сможем получить доступ к верхнему креплению верхних стоек. Опять процесс повторяется: все те же три болта вокруг большой гайки, которые нам необходимо выкрутить. Сборка и установка стоек проводится в обратной последовательности.

Если необходимо осуществить замену топливного фильтра на Subaru Impreza, эта инструкция поможет это сделать, не заезжая на СТО. Топливный фильтр на этой модели расположен за бочком с жидкостью для омывателя стекла. Это такой металлический цилиндр, к которому подходит два резиновых шлага. Для начала отсоединяем эти два шланга. Сначала тот, по которому подается бензин, затем тот, по которому он идет в двигатель.
Предварительно нужно снять хомутки, которые прижимают шланги к штуцерам, раскрутив болты плоской отверткой. Рекомендуется не стягивать шланги (т.е. тянуть на себя), а сталкивать их со штуцера. Это поможет избежать разрывов. Для этой цели можно использовать пассатижи. С подающего штуцера необходимо снять пластиковый зажим, который удерживает шланги возле фильтра.
Фильтр зафиксирован на месте при помощи зажима, который открывается вручную. Также между фильтром и зажимом есть резиновое кольцо уплотнения, которое не рекомендуем терять. Если есть желание, то можно промыть специальным веществом фильтр, предварительно слив с него весь бензин. Тогда при снятии шлангов со штуцеров, постарайтесь их не деформировать. Сборка происходит в обратной последовательности.

Для замены свечей зажигания на Subaru Impreza необходимо сначала снять бочок для стеклоочистительной жидкости. Затем вы должны будете отсоединить и снять аккумулятор. Для этого нам потребуется ключ-трещотка 3/8. Бочок крепится к кузову двумя болтами, а аккумулятор прижимной скобой, которая также фиксируется двумя болтами. Снимаем впускной короб, для чего сверху откручиваем зажим, что позволит нам снять его верхнюю часть без проблем.
Далее вытаскиваем воздушный фильтр и откручиваем два болта на 12, которые находятся на дне впускного короба. Извлекаем вторую часть впускного короба. При этом можно почистить впускной короб и MAF-датчик. Сначала с водительской, затем с пассажирской стороны снимаем провода с свечей зажигания, которые идут от катушек зажигания, запоминаем их размещение.
Затем производим извлечение свечей и замену, начиная от передней со стороны водительского сидения и заканчивая задней свечой со стороны пассажира. Затягивать свечи нужно с моментом, указанным в инструкции по эксплуатации. Для этой процедуры нам потребуется храповой привод, динамометрический ключ, свечная головка, удлинитель, приспособление для корректировки зазоров между электродами свечи.