Редуктор – это механизм, передающий крутящий момент от двигателя колёсам. Он позволяет ведущим колёсам вращаться с разными угловыми скоростями. Поломка редуктора может в лучшем случае привести к такой неприятности как гул во время движения, а в худшем – просто заклинит автомобиль. Поэтому следить за состоянием редуктора необходимо, при первых признаках поломки нужно устранять неисправности. К признакам поломки редуктора заднего относят:
• Гул во время движения автомобиля.
• Низкий уровень масла.
• Подтёки масла (говорят об износе сальника и уплотнителя).
Полная замена редуктора заднего моста на ВАЗ требует точной регулировки. Хотя сделать его своими руками не так уж и сложно. Главное придерживаться следующих пунктов:
• Для начала необходимо слить масло.
• Приподнять заднюю часть автомобиля и снять оба задних колеса.
• Для того чтобы избежать дисбаланса, если вдруг не понадобиться замена редуктора, на карданном валу сделать метку.
• Отсоединить вал от редуктора.
• Демонтировать полуоси, для этого снять оба тормозных барабана, открутить гайки крепления полуоси и снять их.
• Открутить болты крепления редуктора и демонтировать его.
• Перед установкой нового редуктора необходимо очистить балку моста от масла.
• Установить новый редуктор, который крепят на герметик, и собрать всё в обратном порядке.
Для замены понадобятся такие инструменты, как ключи на 12-13, отвёртка и динамометрический ключ.

Одной из важных частей ходовой системы автомобиля является шаровая опора. Она обеспечивает поворот колеса, оставляя его при этом в горизонтальном положении и не давая ему выворачиваться. Шаровая опора обладает неразборной конструкцией, поэтому при неисправностях производят полную её замену.
Причиной поломки, как правило, является износ соприкасающихся частей. Определить неисправность верхней шаровой можно по характерному стуку, скрипу при езде в гору или по неровной поверхности. Замена верхней шаровой опоры на ВАЗ 21213 занимает 30 мин. Чтобы её произвести, потребуются следующие инструменты: головка, ключ, молоток. Выполняется замена в несколько этапов:
• Поднимают автомобиль на подъёмнике.
• Откручивают крепления опоры к поворотному кулаку.
• Снимают прижимные пластины.
• Несильными ударами молотка выбивают шаровую опору.
• Устанавливают новую верхнюю шаровую опору и собирают в обратном порядке.
Посмотреть, как меняют верхнюю шаровую опору профессиональные мастера автосервиса можно на видео.

Сайлентблок – это резинометаллический шарнир, он является соединительной деталью между деталями подвески. Он выступает гасителем колебаний, которые передаются от одного узла к другому во время движения. По сути сайлентблок – это две втулки (большая и маленькая), между которыми находится резиновая вставка.
Неисправность сайлентблоков приводит к таким последствиям, как: увод автомобиля на скорости, неравномерный износ шин. Замена сайлентблоков на ВАЗ происходит она по следующей схеме:
• Поднимают автомобиль и снимают колесо.
• Приподнимают подвеску и устанавливают стягиватель пружин.
• Откручивают крепления рычага и снимают его.
• Выпрессовывают из рычага старые сайлентблоки. Для этого устанавливают рычаг в тиски и выпрессовывают съёмником.
• Запрессовывают новые сайлентблоки в оба рычага подвески.
• Производят сборку в обратном порядке.
Основные моменты можно увидеть на представленном ниже видео.

Передачу крутящего момента от двигателя к колёсам производит редуктор. Также он позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Поломка редуктора вещь неприятная и может привести к заклиниванию автомобиля. Чтобы этого не произошло, следует обращать внимание на малейшие признаки неисправности. Ими могут быть гул на скоростях, низкий уровень и подтёки масла. В таких случаях рекомендуется проведение диагностики, чтобы определить необходимость замены детали. Замена редуктора моста на ВАЗ происходит по такой схеме:
• Сливают масло.
• Снимают оба задних колеса, для этого необходимо приподнять машину.
• Далее необходимо отсоединить карданный вал от редуктора.
• Снять тормозные барабаны.
• Открутить крепление полуосей и снять их.
• Демонтируют редуктор, предварительно отсоединив его крепления.
• Новый редуктор крепят на герметик и собирают все детали в обратном порядке.

Шаровая опора располагается около поворотного кулака и служит своеобразной опорой рулевого колеса, позволяющей ему поворачиваться, оставаясь в горизонтальном положении. По конструктивному исполнению шаровая опора – это металлический конусообразный палец, на одном конце которого находится шар, защищённый резиновым кожухом, а на другом резьба, благодаря которой шаровая опора крепится к рычагу.
Как правило, к неисправности шаровой опоры ведут влага и грязь, попадающие в неё через повреждённый кожух. Его повреждения чаще всего случаются из-за износа материала. Последствием неисправности шаровой является обрыв связи между поворотным кулаком и рычагом подвески при езде и как следствие выворачивание колеса наружу.
Заметить неисправность позволяет характерный гул при езде автомобиля, особенно в гору. При его появлении стоит сразу же проверить нижнюю шаровую опору на наличие дефектов. И если она повреждена, то произвести замену. Замена нижней шаровой опоры на ВАЗ 2123 занимает 15-30 минут и происходит так:
• Устанавливают стойку под нижний рычаг.
• Откручивают крепления колеса и снимают его.
• Ключом на 13 откручивают гайки крепления опоры.
• Ключом на 27 откручивают гайку ступицы.
• Удаляют болты крепления опоры.
• Нажимают монтажкой на верхний рычаг и достают ШРУС.
• Снимают нижнюю шаровую опору.
• Новую шаровую опору перед установкой примеряют к рычагу.
• Устанавливают её в поворотный кулак и проводят сборку в обратном порядке.
• После установки колеса регулируют ступицу и шплинтуют ступичную гайку.
Инструменты, необходимые для замены нижней шаровой опоры: ключи на 13 и 27, монтажка, стойка.

Согласно правилам дорожного движения водитель при совершении таких манёвров, как перестройка в другой ряд, поворот, обгон или аварийная остановка, должен включить указатели поворота. За их кратковременное включение и отключение отвечает реле поворотов. И если в один «прекрасный» день поворотные фары не загорелись либо загорелись, но не мигают, то, скорее всего, причина кроется в реле поворотов и аварийной сигнализации.
Сломанное реле поворотов не подлежит замене, поэтому его сразу меняют на новое. На ВАЗ 2106 оно расположено под приборной панелью. И вся замена реле ведётся в салоне автомобиля. Схема замены реле поворотов и аварийной сигнализации на ВАЗ 2106 следующая:
• Откручивают винты кожуха переключателя скоростей и снимают его.
• Чтобы подобраться к реле, снимают крепления приборной панели и выдвигают её вперёд.
• Откручивают крепление реле и снимают с него два провода.
• Отсоединяют нерабочее реле от штекера и снимают его.
• Устанавливают новое реле и возвращают приборную доску на место.
Как видно процесс замены несложен и занимает около 20 минут.

Во время движения при изменении угла между валами (ведущим и ведомым) вращение с одного на другой передаёт ШРУС. Хруст при повороте колёс свидетельствует о его неисправности.
Производить замену ШРУСа на ВАЗ можно самостоятельно, но для этого понадобятся специальные инструменты: тиски, плоскогубцы, отвёртка, ключи рожковые, молоток. Также необходимо приобрести смазку. Происходит процедура замены по следующей схеме:
• Ставят автомобиль на ручной тормоз.
• Под задние колёса подкладывают бруски, чтобы машина не откатывалась.
• На 1/3 сливают масло из коробки передач.
• Снимают переднее колесо, предварительно открутив гайку ступицы.
• Снимают привод.
• Зажимают его в тиски и демонтируют ШРУС.
• Надевают на привод хомут и резиновый чехол нового ШРУСа, сам ШРУС набивают смазкой.
• Несильно ударяя молотком, надевают ШРУС на привод.
• Сверху на него надевают чехол и закрепляют хомутом.
• Ставят новый ШРУС по ходу вращения.
• Собирают детали в обратном порядке.

Чтобы завести или выключить автомобиль, необходим замок зажигания. Он размыкает либо замыкает определённые контакты при повороте ключа. Состоит замок зажигания из металлического корпуса с самим замком, а также с противоугонным устройством, и контактов. Замок зажигания требует полной замены, когда его детали выходят из строя, например, сгорают контакты или ломается противоугонное устройство, а также банально потерялся ключ от него.
Произвести замену замка зажигания на ВАЗ 2106 вполне можно и своими силами. Чтобы провести данную процедуру, необходимы следующие инструменты: отвёртка, шило (либо тонкая отвёртка) и тестер. Установлен замок зажигания на ВАЗ 2106 под панелью приборов, и замена ведётся из салона автомобиля. Алгоритм действий по замене замка зажигания следующий:
• Открутить и снять кожух подрулевого переключателя.
• Открутить оба крепления замка зажигания к корпусу.
• Вставить ключ зажигания и повернуть его в положение «отключено».
• Поджимая через отверстие тонким шилом фиксатор, вынимают замок на себя.
• Отсоединить провода от старого замка зажигания и пприсоединить к новому. Производить отсоединение/присоединение проводов лучше поодному, чтобы не запутаться.
• Устанавливают замок в обратное положение, утапливают боковой фиксатор и закручивают крепёж.

Подвесной подшипник является одной из составляющих карданного вала. Представляет он собой шариковый подшипник с резиновой обоймой в металлическом корпусе и служит для подвижного крепления кардана на подвеске.
Срок службы подвесного подшипника напрямую зависит от состояния и срока эксплуатации автомобиля. И наверняка многие автовладельцы сталкивались с его неисправностью. О поломке подвесного подшипника, как правило, говорит характерный гул (особенно при езде накатом) и ощутимая вибрация при наборе оборотов. Чаще всего причиной этого бывает повреждение резиновой обоймы.
Замена подвесного карданного подшипника на ВАЗ 2107 проводится по следующему алгоритму:
• Ставят машину на эстакаду.
• Снимают карданный вал: для этого откручивают крепления подшипника к поперечной опоре и крепления кардана к заднему мосту.
• Снимают крестовину.
• Шлицевой конец карданного вала устанавливают во фланец эластичной муфты.
• С другой стороны карданного вала откручивают крепление вилки шарнира к переднему валу.
• Съёмником стягивают вилку шарнира и снимают подшипник.
• Устанавливают новый подшипник, который должен иметь максимальную совместимость с карданным валом.

Ремень ГРМ или газораспределительного механизма, так же важен, как и сам механизм. От его правильной установки зачастую зависит работа сердца автомобиля – двигателя. Благодаря правильному натяжению ремня обеспечивается плавный пуск двигателя, его полная отдача мощности, а также такой немаловажный аспект, как расход топлива. Проверку натяжения ремня ГРМ ВАЗ 2108, 2109, 21099 проводят следующим образом:
• Отворачивают три болта и снимают защитную крышку ремня распредвала. При нормальном натяжении болта достаточно усилий двух пальцев для его поворота на 90 градусов.
• Если ремень ослаб, то слегка ослабевают гайку крепления натяжителя и проворачивают натяжитель вокруг оси так, чтобы напряжение увеличилось.
• Закручивают гайку и проворачивают двигатель вручную на несколько поворотов, для этого включают 4-ю либо 5-ю передачу и подталкивают машину немного вперёд.
• Совмещают метку на шкиве распредвала и метку на корпусе. Центральная метка в смотровом окне картера сцепления должна совпадать с меткой на маховике.
• Ещё раз проверяют натяжение ремня
Длительность службы ремня ГРМ зависит от километража (60-80 тыс.). Но она также значительно сокращается при попадании на ремень масла.

Такая проблема, как дребезг рычага коробки передач, раздражает многих, кто с ней столкнулся. Особенно она актуальна у владельцев ВАЗ 2110. Причинами возникновения дребезга могут быть: установка кулисы ручки КПП без люфта, изношенные подушки рычага или поломка его втулки. Устранение дребезга рычага КПП на ВАЗ 2110 возможно несколькими способами. Например, тем, который описан ниже. Он связан он с заменой втулки рычага. Работа включает в себя следующие действия:
• Для начала снимают чехол рычага.
• Далее нужно открутить гайку крепления рычага к КПП.
• При помощи длинной тонкой отвёртки выкрутить винт с левой стороны рычага.
• Открутить два крепления слева.
• Вынуть болт и втулку.
• На втулку с обоих концов надеть резиновые кольца и собрать всё в обратном порядке.
Более подробно процесс устранения дребезга можно посмотреть на видео.

Сцепление автомобиля обеспечивает плавное соединение двигателя с КПП и плавное их отключение друг от друга. Состоит оно из кожуха, картера, ведущего, ведомого и нажимного дисков.
Чаще всего к поломке сцепления приводят деформация поверхности дисков или их поломка. Признаками неисправности дисков могут служить неполное или резкое включение сцепления. Их несвоевременная замена в итоге приведёт к разбалансировке и повреждениям маховика. Чтобы осуществить замену дисков сцепления на ВАЗ 2110необходимо:
• Снять КПП.
• Открутить крепления кожуха к маховику. Чтобы избежать деформирования фланца ведущего диска, болты крепления отворачивают поочерёдно по одному обороту.
• Снять ведомый и ведущий диски.
• Установить новые диски на коленвал. Для этого ведомый диск выступающей частью ориентируют в сторону ведущего диска и вставляют оправку, затем её вставляют в отверстие коленвала и равномерно затягивают болты ведущего диска.
Более подробно узнать о замене дисков сцепления можно на представленном видеоролике.

Течь жидкостей автомобиля вещь неприятная, по меньшей мере, из-за запаха, не говоря уже о тех поломках, к которым она может привести. Поэтому, если она появилась, то необходимо сразу определить откуда. Течь в машине может многое, чтобы определить, что именно течёт, необходимо сделать следующее:
• Для начала выясняют наружная или внутренняя течь, для этого смотрят уровень масла. Течь масла можно заметить и по характерным пятнам под машиной. Такая течь в первую очередь разрушительно влияет на ремни ГРМ.
• Если уровень масла в норме, то течь наружная
• Смотрят где течь: проверяют патрубки на задубение, трещины, крепления хомутов, для того чтобы добраться до них, демонтируют корпус воздушного фильтра
• Также осматривают расширительный бак.
• Если всё в порядке, то, скорее всего течёт тосол, а это значит, что потребуется замена радиатора на ВАЗ.

Нижний рычаг является одной из составляющих передней подвески. Его неисправность приводит к нарушению работы всей подвески, а это, в свою очередь, к уводу автомобиля в сторону во время движения и как следствие к аварии.
Причиной неисправности нижнего рычага является его деформация и наличие трещин. В таких случаях необходима его замена. Для неё понадобится следующий инструмент: съёмник для пружин, для шаровых опор и ключи накидные, ключи рожковые, молоток, зубило и монтировка. А также сам нижний рычаг. Покупать его лучше в сборе с сайлентблоками и нижней осью. Этапы замены нижнего рычага на ВАЗ 2105 происходят в следующем порядке:
• Снять нужное колесо и передний амортизатор.
• Установить съёмник пружин в пружину и сжать её.
• Открутить гайки нижней шаровой опоры и выпрессовать шаровый палец.
• Рычаг отжать вниз и вынуть пружину.
• Открутить крепления нижнего рычага к балке и снять его.
• Установить новый рычаг в обратной последовательности.

Состояние подшипников передней ступицы напрямую влияют на срок службы шин. Поэтому их необходимо время от времени проверять. А если на скоростях появился гул со стороны колеса, то и заменить. Но перед началом замены необходимо убедиться, что дело именно в подшипнике передней ступицы. Для этого машину ставят на эстакаду и приподнимают колесо с помощью домкрата Запускают двигатель, включают 3 или 4 передачу и раскручивают двигатель примерно до 80 км/ч, выжимают сцепление, выключают зажигание и слушают, откуда идёт гул.
Определив, что причина гула неисправность подшипника (например, раковины на поверхности), приступают к его замене. Замену подшипника передней ступицы Москвича 2141 выполняют с помощником в следующей последовательности:
• Снимают колесо, откручивают гайку ступицы.
• Освобождают поворотный кулак от шаровой опоры.
• Снимают тормозной суппорт: для этого снимают крепёж тормозных колодок, вынимают направляющие и откручивают крепления тормозного суппорта.
• Отсоединяют привод и снимают тормозной диск вместе со ступицей для облегчения работы.
• Снимают стопорное кольцо подшипника при помощи круглогубцев.
• Выпрессовывают подшипник съёмником: для этого закрепляют поворотный кулак любым подходящим стержнем и выпрессовывают подшипник.
• Затем ставят новый подшипник: перед запрессовкой очищают поверхность, это способствует нормальной установке подшипника. В случае перекоса допускаются несильные удары молотком по наружному кольцу подшипника.
• Собирают детали в обратной последовательности.
Для замены понадобятся такие инструменты, как домкрат, съёмник, круглогубцы, ключи.

Лобовое стекло является один из элементов кузова и любые его деформации делают не только непривлекательным вид машины, но и мешают водителю при обзоре на дороге. Его замена не сложная, но требует ювелирной точности. Процесс замены лобового стекла на ВАЗ происходит так:
• Снимают стальную хромированную заглушку.
• Затем вынимают пластиковое крепление, которое фиксирует стекло в уплотнителе.
• Аккуратно удаляют стекло.
• Снимают резиновый уплотнитель, удаляют остатки стекла из уплотнителя.
• На новое стекло надевают резиновый уплотнитель.
• Вставляют пластиковый замок в уплотнитель.
• Вставляют заглушку.
• Затем с нижней части стекла вставляют в уплотнитель обычную верёвку.
• Устанавливают стекло на автомобиль.
• Вытягивают верёвку параллельно стеклу.
На видео можно увидеть подробно, как делать замену лобового стекла.

Появление тосола в салоне автомобиля, особенно под ногами у водителя, признак неисправности радиатора печки. Также признаком является и холодный воздух вместо горячего при включении системы отопления. В любом случае дискомфорт ездокам обеспечен. Замена радиатора печки на ВАЗ не составит особого труда, но времени займёт достаточно. Происходит она следующим образом:
• Сливают тосол.
• Откручивают крепления хомутов патрубков радиатора и вытягивают их. Если патрубки задубели, то их следует отпилить.
• Снимают резиновый уплотнитель, предварительно открутив его крепления.
• Затем процесс переходит в салон, где откручивают панель.
• Откручивают крепёж троса привода крана отопителя и отсоединяют его.
• Снимают пружинные скобы на кожухе вентилятора (их 4 штуки) и опускают его, отводя в бок.
• Вытягивают радиатор из кожуха.
• Устанавливают новый радиатор в обратной последовательности.
• После сборки заливают тосол, включают двигатель и проверяют герметичность соединений шлангов и патрубков.

Функция крыла – это защита автомобиля от условий внешней среды. Различные вмятины, трещины и пятна коррозии ослабевают защиту и портят внешний вид автомобиля. Поэтому не стоит затягивать с заменой крыла. Процесс замены крыла на ВАЗ 2107 происходит в следующем порядке:
• Снимают фары и поворотник.
• Болгаркой вырезают повреждённое крыло.
• Избавляются от остатков ржавчины. Для этого в местах крепления кузова и крыла проходятся ножовкой по металлу.
• Подготавливают новое крыло, промазав его изнутри антигравием.
• Крыло приваривают в 3-4 точках.
• Окончательно подгоняют его и полностью приваривают,
• Швы сварки и места подгонки шлифуют заподлицо.
• Далее новое крыло грунтуют, промазывают герметиком все места его соединения с кузовом, затем покрывают слоем антикоррозийного грунта, мокрый грунт покрывают корбидом.
На видео можно наглядно увидеть процесс замены крыла.

Фары в автомобиле играют особую роль. По сути дела без них никуда. Их функция – это освещение дороги в ночных и погодных условиях. Деформация стекла фары приводит к её скорейшей неработоспособности. Чтобы осуществить замену фары на ВАЗ 21150, не нужно прилагать больших усилий. Для её проведения необходимо:
• Открыть капот и снять пластиковую накладку над радиатором.
• Откручивают нижнее крепления фары к корпусу, оно находится сбоку под бампером.
• Откручивают крепления фары к срединной рамке над бампером.
• Отсоединяют штекеры фары и поворотника.
• Снимают гидрокорректор: для этого проворачивают штекер гидрокорректора вниз и вынимают из гнезда.
• Откручивают крепления фары сзади и крепление срединной рамки.
• Убирают срединную рамку и вынимают фару.
• Ставят новую фару и производят сборку в обратном порядке.

Распределительный вал в автомобилях предназначен для распределения впуска горючего и выпуска отработанных газов, посредством надавливания на соответствующие клапана. Деформация такой части распредвала, как сальник, приводит к утечке горючего. Если причина утечки именно в сальнике, то его необходимо заменить. Замена сальника распредвала на ВАЗ 21083осуществляется по следующей схеме:
• Отсоединяют минус аккумулятора.
• Поршень первого цилиндра устанавливают в положение верхней мёртвой точки. Выставляют по метке на шкиве, при этом она должна совпадать с меткой на маховике.
• Снимают шестерню при помощи отвёрток.
• Вынимают шпонку и сальник из распредвала.
• Рабочей кромкой внутрь устанавливают новый сальник и аккуратно заправляют кромку на распредвал.
• Запрессовывают сальник до упора при помощи оправки.
• Сборку деталей производят в обратном порядке.
• После сборки следует оладить натяжение приводного ремня распредвала.