Плавность взаимодействия между кузовом и колесом обеспечивает подвеска. Делает это она за счёт гашения колебаний. Подвески бывают как передними, так и задними. Представляют они собой модули из верхней опоры, стойки телескопической, буфера входа сжатия и винтовой пружины.
Для замены штатных модулей автомобиля на модули подвески «АСОМИ» нужны следующие инструменты: головки, ключи универсальные и накидные на 17 и 19,тиски, гайковёрт, плоскогубцы, съёмник, отвёртка, фиксатор. Установка подвески на ВАЗ 2110, 2111, 2112 так:
• Блокируют задние колёса и выключают зажигание.
• Поставив автомобиль на двустяночный подъёмник, снимают колёса.
• Снимают штатные модули.
• Собирают передние модули. Для этого устанавливают пружину в устройство для сжатия и сжимают её; далее в неё устанавливают переднюю стойку с кожухом и буфером сжатия; на шток устанавливают чашку пружины верхнюю опору стойки и ограничитель входа отбоя, закручивают гайку опоры; устанавливают чашку стойки и чашку пружины, надевают защитный кожух.
• Устанавливают передние модули подвески «АСОМИ»: вставляют шпильку крепления опоры в отверстия брызговика кузова и закручивают крепление верхней опоры; соединяют поворотный кулак и клемму телескопической стойки, устанавливают болты крепления стойки и вставляют крепления стойки к поворотному кулаку, заворачивают гайки болтов; закручивают крепление шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги и зашплинтовывают её.
• Устанавливают передние колёса.
• Собирают задние модули: на шток амортизатора устанавливают буфер входа сжатия с кожухом, устанавливают пружину и опору задней подвески, затягивают шток.
• Устанавливают задние модули подвески «АСОМИ»: устанавливают задний модуль в кронштейн балки; вставляют болт в кронштейн нижнего крепления амортизатора и заворачивают крепления всех деталей подвески; опускают автомобиль, одновременно подгоняя модуль задней подвески в стакан; сверху устанавливают подушку, шайбу и затягивают крепления.
• Прожимают автомобиль и окончательно затягивают крепления задних модулей.
• Регулируют развал-схождение колёс.

Определим, как происходит замена топливного и воздушного фильтров на ВАЗ 2107. Топливный фильтр предназначен для очищения топлива от пыли, воды, кусочков грязи и ржавчины, что способствует предотвращению коррозии топливной системы. Его неисправность приводит к повышению расхода топлива и затруднённому пуску двигателя и снижению его мощности.
Топливный фильтр находится под главным тормозным цилиндром, крепится двумя хомутами, которые откручивают, убирают старый фильтр и ставят новый. Перед установкой нового топливного фильтра его желательно продуть, воздух должен легко проходить.
Основная функция воздушного фильтра, как и топливного, очистка от пыли, но только воздуха. Также он поглощает шум и регулирует поток жидкости. Замена воздушного фильтра занимает около 10 минут и происходит по следующей схеме
• Открыть капот из салона автомобиля.
• Открутить крепления кастрюли корбюратора, снять крышку, убрать старый фильтр, очистить детали от грязи.
• Поставить новый фильтр.
• Закрыть крышку и крепко закрутить крепления.

Бархотка или уплотнитель стекла защищает салон автомобиля от попадания влаги и пыли. Когда она плохо справляется с этой функцией, то в салон начинают попадать, к примеру, капли дождя. Также признаком возможного повреждения бархотки является царапание стекла при опускании/поднятии либо его затруднённое опускание. В любом случае бархотку стоит заменить. Замена бархоток на ВАЗ не очень сложная процедура, произвести её можно собственными силами. Происходит она примерно так:
• Демонтируют обивку двери.
• Снимают бархотку, но так как она защёлкнута в двери, то её выкручивают начиная с краю.
• Устанавливают новую бархотку: фиксируют один край и вкручивают в дверь.
• Проверяют правильность установки поднятием и опусканием стекла, концы бархотки должны чётко фиксироваться в пазах.
Процесс замены бархоток очень подробно показан на видео.

Блок-фара объединяет в себе указатели поворота, фары ближнего света, фары дальнего света и лампу стоп-сигнала. На ВАЗ 2123 замена блок-фары может происходить и без снятия бампера. Занимает она 20 минут и очень проста. Происходит замена передних блок-фар на ВАЗ 2123 примерно следующим образом:
• Отсоединяют минусовую клемму аккумуляторной батареи.
• Отсоединяют разъёмы блок-фары.
• Снимают решётку радиатора.
• Вынимают пластмассовую защиту, находящуюся под фарой.
• Открутить крепления блок-фары, воспользовавшись длинной отвёрткой.
• Вытащить её на себя.
• Установить новую блок-фару. Установку производят в обратном порядке.
Посмотреть наглядно замену блок-фар можно на представленном ниже видео.

В последнее время блок-фары приобрели большую популярность. Что совсем не удивительно, ведь они объединяют в себе фары ближнего и дальнего света, габаритные и стояночные огни, а также передние указатели поворота. Блок-фары имеют и ряд преимуществ. Например, они легки в монтаже и эксплуатации, обладают большей светоотдачей и имеют эстетический вид.
Блок-фара является элементом безопасного движения на дороге, поэтому при малейшей неисправности требует ремонта. Если она неисправна, то следует заменить. Кстати, процесс замены блок-фар на ВАЗ 2123 лёгок и прост. Занимает он всего 20 минут и происходит следующим образом:
• Отсоединить «минус» аккумулятора и разъёмы блок-фары.
• Снять решётку радиатора и вынуть из-под фары пластмассовую защиту.
• Открутить крепления самой блок-фары и вытащить её «на себя».
• Установить новую блок-фару и собрать в обратном порядке.

Шарнир равных угловых скоростей передаёт вращение с ведущего вала на ведомый в момент изменения угла между ними. Состоит он из следующих деталей: двух обойм (наружная и внутренняя), сепаратора, вала привода, шариков, стопорного кольца и пыльника.
Неисправность ШРУСа может привести к остановке машины. Происходит это, как правило, в движении и последствием такой неисправности становится авария. Чтобы этого избежать, необходимо следить за состоянием ШРУСа. О его неисправности могут говорить разрывы на пыльнике или треск при повороте колёс. В первом случае возможна замена пыльника. А во втором придётся менять весь ШРУС. Установка ШРУСа на ВАЗ 2109 – трудоёмкая процедура, но выполнима и без помощи специалистов. Происходит она примерно следующим образом:
• На 1/3 сливают масло коробки передач.
• Машину ставят на ручник и подкладывают под задние колёса противооткаты.
• Снимают переднее колесо.
• Откручивают крепления шаровой опоры и снимают привод.
• Привод зажимают в тиски и производят демонтаж ШРУСа.
• Новый ШРУС набивают смазкой.
• На привод надевают пыльник и несильными ударами молотка сажают ШРУС.
• Закрепляют его хомутом.
• Ставят ШРУС по ходу вращения и устанавливают привод.
• Производят сборку в обратной последовательности.
Процесс замены ШРУСа на ВАЗ 2109 можно посмотреть на видео, где он рассмотрен более подробно.

Время от времени стоит проверять состояние переднего подшипника ступицы колеса, так как оно влияет на срок службы шин. Показанием к замене подшипника служит гул со стороны колеса, который появляется во время движения. Причиной его является наличие люфта в подшипнике.
Прежде чем приступать к замене переднего подшипника ступицы на LADA Kalina, необходимо убедиться, что причина именно в нём. Для этого:
• Ставят автомобиль на эстакаду.
• С помощью домкрата приподнимают колесо.
• Запускают двигатель и включают 3 или 4 передачу.
• Раскручивают двигатель примерно до 80 км/ч и выжимают сцепление.
• Выключают зажигание и слушают, откуда идёт гул.
Убедившись в том, что гул идёт именно от переднего подшипника ступицы проводят его замену. Выполняют её следующим образом:
• Устанавливают машину на подъёмник и снимают колесо
• Отворачивают ступичную гайку.
• Отворачивают направляющие.
• Откручивают суппорт.
• Снимают тормозной диск.
• Откручивают шаровую опору.
• Извлекают ступицу.
• Снимают стопорные кольца.
• Извлекают передний подшипник.
• Устанавливают новый передний подшипник ступицы.
• Удаляют линзу со ступицы.
• Производят обратную сборку.

Фильтр тонкой очистки необходим для очистки топлива от мельчайших пылинок и воды. Он представляет собой корпус со стержнем и крышкой. Внутри корпуса имеется фильтрующий элемент (между корпусом и стержнем), который и производит очистку топлива. В крышке имеется жиклер, через него часть топлива с воздухом сливается в топливный бак.
Степень износа фильтра тонкой очистки обуславливается не только километражом, но и качеством топлива. О неисправности фильтра говорят рывки автомобиля при движении. Процедура замены фильтра тонкой очистки на ВАЗ 2112 несложная и происходит по следующей схеме:
• Для безопасности отсоединяют минус аккумулятора.
• Стравливают давление посредством обратного клапана мотора.
• Ослабляют крепления хомутов шлангов фильтра.
• Вынимают фильтр тонкой очистки.
• Перед установкой нового фильтра необходимо осмотреть шланги и их уплотнительные кольца на предмет повреждения, при необходимости заменить.
• Далее необходимо установить новый фильтр и затянуть крепления хомутов.
• Присоединить минус аккмулятора.
• Включить зажигание, дождаться начала работы бензонасоса и проверить, герметично ли установлен фильтр тонкой очистки.

Неотъемлемая часть тормозной системы, от которой зависит её продуктивная работа, – это тормозные колодки, представляющие собой фрикционную часть с основанием . Во время торможения они берут весь «удар» на себя, тем самым сохраняя в целости тормозной диск. Иногда автовладельцы сталкиваются с такой проблемой как дребезг тормозных колодок. Причинами его появления могут быть:
• Низкое качество и неправильный монтаж пружин.
• Износ места посадки колодок.
• Износ втулок суппорта.
В любом случае, дребезг тормозных колодок неприятен, и его лучше устранить. Одним из способов является замена пружинок, но как показывает практика такой эффект длится короткое время и смысла в этом особого нет. Но можно это сделать, воспользовавшись двусторонним скотчем. Выглядит установка антидребезга колодок на ВАЗ 2123 так:
• Снять тормозные колодки: для этого снимают колесо, вынимают шплинт нижней оси и саму ось, снимают прижимной рычаг, вынимают пружины и сами колодки.
• Обезжиривают поверхность колодок.
• Приклеивают двусторонний скотч.
• Устанавливают колодку обратно, приклеивая её к суппорту.
Применение двустороннего скотча обоснованно тем, что во время движения скотч запекается и надёжно прикрепляет колодку к суппорту.

Телескопические стойки – это часть подвески, выполняющие функцию гасящего и направляющего элемента. По конструктивному исполнению они состоят из штока амортизатора, пружины, буфера хода сжатия и верхней опоры. По назначению бывают двух видов: передние и задние. Неисправность стоек может быть обнаружена при появлении биения колёс, неустойчивости автомобиля, также их можно определить, прокачав машину, во время чего выявляется характерный шум.
При некоторых неисправностях телескопических стоек достаточно заменить их сальники. В специализированных магазинах продаются, так называемые, ремонтные комплекты стоек телескопических. Состоит ремкомплект из двух сальников и двух резиновых колец. Бывают они для передних и для задних стоек. Единственное отличие ремкомплектов в диаметре сальников и колец. Посмотреть, как выглядит ремкомплект телескопических стоек на ВАЗ, можно на видео.

Амортизаторы превращают энергию колебания кузова и колёс в тепло. В следствие этого предотвращаются подпрыгивание колёс на неровной дороге, колёса на время теряют контакт с дорогой и не могут в таком состоянии осуществлять передачу тормозных, боковых и приводных сил. Амортизаторы оказывают существенное влияние на комфорт и безопасность езды.
Что бы сохранить все характеристики управляемости и безопасности авто необходимо проводить замену амортизаторов попарно. Происходит замена амортизаторов на ВАЗ 2110 в следующем порядке:
• Демонтируют старые амортизаторы на передней оси автомобиля.
• Используя специальный съемник, высвобождают пружину.
• Проверяют состояние всех деталей амортизаторов.
• Собирают стойку амортизатора, гайки закручивают при помощи динометрического ключа
• Приступают к установке: наживляют опорный подшипник и затягивают его крепление, приподнимают авто для удобной работы, болты смазывают спецсмазкой для предотвращения их прикипания во время использования автомобиля, фиксируют крепления на поворотном кулаке и рулевой тяге, устанавливают колёса
• Переходят на заднюю ось: снимают часть обшивки багажника, демонтируют старые амортизаторы на задней оси, устанавливают новый амортизатор, фиксируют нижний сайлент-блок, не затягивая до упора, окончательно можно затянуть только при упоре колёс о землю или какую-то поверхность, затягивают шток сверху: одним ключом держат сам шток, другим затягивают гайку. Фиксируют колёса в рабочем положении при помощи телескопической опоры. Окончательно затягивают нижнее крепление амортизатора.

Блок цилиндров – это главная часть двигателя, к которому крепятся все детали двигателя. Представляет он собой литую форму с картером, несколькими цилиндрами и клапанной коробкой. Цилиндры (или головки) предназначены для направления поршней двигателя. Также к блоку цилиндров при помощи шпилек или болтов крепится головка целиндров. Она в свою очередь имеет клапан с седлом. Седло выполняет очень важную функцию. Оно обеспечивает отвод тепла от нагретой тарелки в охлаждаемую жидкостью головку.
Во время ремонта блока цилиндров для многих автолюбителей основной загвоздкой является извлечение седла из клапана головки цилиндра. Демонтаж седла из клапана головки на ВАЗ 2108 сделать можно легко, выполняя следующие действия:
• Взять пальчиковую фрезу с мелким шагом
• Распилить седло, чтобы оно треснуло. Но распиливание надо производить очень аккуратно, чтобы не повредить головку.
• Вынуть седло.
Данный процесс очень наглядно показан на видео.

Такая маленькая деталь, как маслосъёмный колпачок выполняет важную функцию. Он не пропускает излишки моторного масла, благодаря плотному прилеганию к клапану. Изготавливают маслосъёмные колпачки из резины. Данный материал имеет определённый срок службы и при износе колпачок начинает пропускать излишки масла, что неизбежно приводит к большему расходу топлива.
Основным признаком неисправности колпачков является синий дым в выхлопной трубе при запуске и торможении двигателя. Что бы устранить данную проблему необходимо установить новые колпачки. Процесс установки маслосъёмных колпачков на ВАЗ 2106 трудоёмок. Происходит он по следующему алгоритму действий:
• Снять воздушный фильтр и крышку головки блока цилиндров.
• Открутить крепление звёздочки распрелвала, предварительно совместив её с меткой на подшипнике.
• Отсоединить корпус подшипников распредвала и снять его.
• Провести разбор частей блока цилиндров (подробности описаны в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2106), не снимая его, что позволит подобраться к маслосъёмному колпачку.
• Снять маслосъёмный колпачок.
• Подготовить новый колпачок, смазав его моторным маслом и установить его.
• Запрессовать маслосъёмный колпачок и собрать в обратном порядке.

Рулевая рейка, не смотря на свой небольшой размер, очень важная деталь в рулевом механизме автомобиля. Именно она обеспечивает передачу сил от руля на управляемые колёса. Крепится рулевая рейка к кузову при помощи кронштейна. Благодаря шарнирному соединению кронштейна рулевой рейки и его трубы обеспечивается регулировка положения рулевого колеса.
При неисправности кронштейна рулевая рейка начинает стучать. Это первый признак к его замене, которую несложно провести самому. Ремонт кронштейна рулевой рейки ВАЗ 21093 можно произвести следующим способом, при котором не нужно снимать рулевой механизм:
• Снимают колесо.
• Подготавливаю новое крепление: высверливают десять отверстий в кронштейне приварить к ним десять гаек.
• Со стороны моторного отсека приложить крепление и в отверстия закрутить заранее подготовленные болты.

Комфортная езда на автомобиле в зимнее время обеспечивается системой отопления. Она греет и пассажиров, и сам автомобиль. Как и все детали, печка имеет свойство ломаться. Чаще всего причиной является поломка радиатора системы отопления. В таком случае тосол начинает протекать наружу, что становится заметно по характерному запаху в салоне автомобиля.
Менять радиатор лучше сразу при обнаружении неисправности. Тем более эта процедура лёгкая в выполнении. Замена печки на ВАЗ происходит по следующей схеме:
• Убирают утеплитель.
• Для удобства работы отсоединяют провода и шланги омывателя, воздухозапорник, дворники.
• Снимают корпус печки, вынимают её двигатель. Его следует очистить от грязи при помощи тряпки.
• Открутив инжекторный шланг, сливают тосол.
• Отсоединяют шланг бочка расширителя, патрубки радиатора и вынимают его.
• Ставят новый радиатор.
• Собирают всё в обратной последовательности.

Если потёк тосол, то дело, скорее всего, в радиаторе печки. А без печки в наших климатических условиях никуда. Замена радиатора печки на Лада Калина требует снятия панели, но можно её произвести и без снятия. Происходит замена так:
• Откручивают крепления педали газа и снимают её.
• Снимают АКБ.
• Откручивают крепления сиденья водителя и снимают его.
• Со стороны салона демонтируют патрубки радиатора (при помощи монтажки, либо отпиливания полотном).
• Снимают скобу тормозной педали.
• Откручивают электроусилитель в сборе.
• Извлекают радиатор печки со стороны салона.
• Подготавливают новый радиатор печки, для этого делают пробную установку и примерку.
• Отпиливают трубки
• Изготавливают буртики. Концы нагревают газовой горелкой и упирают во что-нибудь твёрдое и холодное.
• Два новых патрубка (которые покупают отдельно) подгоняют по месту и устанавливают, затягивая хомутами.
• Надевают новый радиатор на патрубки и крепят хомутами.
• Собирают в моторном отсеке и заливают тосол.
Наглядно можно увидеть на видео.

После зимы рекомендуется просмотреть тормозные шланги. Напоминаем, что трещины на них не допустимы. Он может внешне казаться вполне нормальным. Но нужен внимательный осмотр. Нужно демонтировать и посмотреть на этот внешне нормальный шланг. На видеоролике рассказывается, как происходит замена тормозных шлангов на ВАЗ.
Сначала пережимаем шланг любым подходящим инструментом. Если не пережать, то потечет тормозная жидкость. Откручиваем болт, который крепит тормозной шланг к цилиндру. Этот болт с отверстием, через него циркулирует тормозная жидкость. Медные шайбы одноразовые, но опыт показывает, то можно оставить и старые, если в приемлемом состоянии, они создают достаточное уплотнение. Далее, мелочь, но обязательная: чтобы случайная грязь не попала в тормозной цилиндр, заглушите его.
Затем снимаете фиксатор шланга и приступаем к его демонтажу. Для этого нужен специальный ключ для тормозных трубок. Если ничего не закисло, то вам очень повезло. В тяжелом случае может потребоваться замена тормозной трубки. Итак, после демонтажа шланг снова глушим тормозную трубку. Хотя можно вспомнить и дедовским методом: отверстие заглушить деревянной палочкой подходящего диаметра.
Теперь можно посмотреть и на тормозной шланг. Видимо меняли его совсем недавно. Однако, ездить с порезом нельзя. Возможно, шланг просто неграмотно поставили или качество изделия подкачало. Идем за новым. Эта деталь очень важная, от нее зависит безопасность на дороге. Традиционно идем в проверенную сеть магазинов. Что выбрать. Одно изделие из Белоруссии, одно из Чехии. Белорус производит очень приятное впечатление. Чистота обработки металлической части однозначно выше. Однако важна и гибкость резины. Она не должна дубеть на морозе и противостоять разным реагентам. По этому параметру чешский шланг лучше. Если болт коррозировал, то нужно поменять и его. Напоминаем, что медный болт – одноразовый.
Теперь сбор, он происходит в обратной последовательности.
1. пережимаем шланг;
2. прикручиваем его к тормозной трубке;
3. фиксируем его скобкой держателем;
4. прикручиваем его к тормозному цилиндру;
5. нужно прокачать тормоза.

Тормозная система предназначена для замедления скорости и остановки автомобиля. Для большей эффективности торможения, а также улучшения качества езды в гору автомобиль оснащён задними тормозами. Задний тормоз представляет собой комплект деталей из: диска, тормозных колодок, суппорта и стяжных пружин. Последние предназначены для прижимания тормозных колодок к суппорту.
Ослабление натяжения или деформация стяжных пружин приводит к притормаживанию колеса, при этом педаль тормоза отпущена, а также вызывает стук, скрип или вибрацию тормозов. Все эти признаки говорят о необходимости замены пружины. Установка пружин задних тормозов на ВАЗ происходит следующим образом:
• Домкратом приподнимают заднюю часть автомобиля и снимают нужное колесо.
• Снимают тормозной барабан.
• Отсоединяют трос от рычага ручного привода колодок.
• Снимают верхнюю и нижнюю пружины при помощи плоскогубцев.
• Устанавливают новые пружины.
• Собирают детали в обратном порядке.
О том, как легко установить новые стяжные пружины, можно посмотреть на видео.

Для осуществления запуска двигателя автомобиля необходим стартер. Принцип его работы прост и происходит в следующем порядке: от поворота ключа зажигания ток из аккумулятора поступает на стартер, который под воздействием магнита создаёт крутящий момент двигателю. О неисправности стартера и его деталей могут говорить следующие явления:
• вращения вала стартера происходит с низкой скоростью,
• увеличение потребления тока,
• стартер не включается при повороте ключа зажигания,
• стартер в работе, но коленвал двигателя не работает.
К таким последствиям может привести не только износ составляющих стартера, но и его неправильная установка. Замена стартера на ВАЗ происходит по следующей схеме:
• Обесточивают систему, сняв клеммы аккумулятора.
• Снимают клеммы со стартера.
• Откручивают болты крепления стартера.
• Вынимают стартер.
• Устанавливают новый стартер и прикручивают болты крепления.
При покупке нового стартера лучше сделать выбор в пользу редукторного. Он обладает такими качествами, как компактность, лёгкость, меньшая потребляемость тока при большем частоте оборотов.

Насос охлаждающей жидкости обеспечивает её циркуляцию по системе охлаждения. Представляет собой корпус с валом и рабочим колесом. Сверху насос плотно закрыт крышкой с уплотнительной прокладкой, которая обеспечивает герметичность насоса и предотвращает утечку охлаждающей жидкости.
Зазор между крышкой и корпусом насоса охлаждения приводит к снижению уровня охлаждающей жидкости и плохой работе всей системы охлаждения. В таком случае необходима замена крышки насоса охлаждающей жидкости на ВАЗ, которая включает в себя следующие действия:
• Сливают охлаждающую жидкость.
• От термостата отсоединяют оба шланга охлаждающей системы.
• Снимают ремень генератора.
• Ослабив нижнее крепление и убрав регулировочную планку, отводят генератор вбок.
• Отсоединяют крепления шкива насоса и снимают его.
• Отсоединяют крепления трубы отвода жидкостей и ослабляют её крепление к коллектору.
• Откручивают три болта крепления насоса и снимают его.
• Откручивают крепления крышки насоса и снимают её.
• Устанавливают новые прокладку и крышку и затягивают крепления.
• Делают сборку в обратном порядке.
Увидеть наглядно замену крышки охлаждающего насоса можно на видео.