Иногда после продолжительной эксплуатации, а иногда в самом его начале мы ощущаем вибрацию в автомобиле. Это происходит потому, что крупные детали автомобиля разбалансированы. Иными словами находятся в состоянии дисбаланса: состояние, когда центр масс не совпадает с центром вращения. Причины могут быть следующие: бракованная деталь, прогиб вследствие износа, неравномерное распределение плотности материала из которого изготовлена данная деталь.
Балансировка карданного вала УАЗ – необходимая процедура, ведь дисбаланс приводит к быстрому износу всех агрегатов, вызывает дискомфорт вибрацией у пассажиров и водителя, а также влияет на управляемость транспортом. Правда, провести эту операцию можно только на специальном станке, который произведен лишь с одной целью: балансировка карданного вала. На данный момент даже в крупных городах есть 2-3 фирм, которые согласятся провести данную операцию. Балансировка карданного вала происходит на таких станках, как Shenck, СБД-20-3-К, Hofmann, станки фирмы Карданбаланс и Минского МЗ.

На автомобиле УАЗ находится пять шлангов, по которым тормозная жидкость подается к заднему мосту, два подводят жидкость к тормозной системе передних колес, еще два ведут к переднему мосту. Все шланги заменяются по одному образцу, так как имеют одинаковые крепления, несмотря на их различную длину.
Для замены тормозных шлангов на автомобиле УАЗ необходимы ключи трубопроводные Х12 и Х17, а также ключ Х24. Первым делом, зафиксировав конец шланга, так чтобы он не проворачивался, мы откручиваем его гайку крепления. Затем переходим к гайке, с помощью которой наконечник крепится к кронштейну, которую тоже скручиваем. После этого выворачиваем штуцер из блока. Далее заменяем шланг на новый. При этом меняем шайбу уплотнения, не обращая внимания на ее состояние. Это обязательное действие, ведь при закручивании штуцеров такие шайбы сильно деформируется. Производим сборку в обратной последовательности. Аналогично меняем все шланги, после чего прокачиваем систему, удаляем из нее попавший воздух.

Система зажигания является одним из самых уязвимых мест автомобилей, которые производит Ульяновский автомобилестроительный завод. Катушки зажигания, которые ставятся на УАЗ, бывают двух типов 406.705 и 3012.3705. Причиной выхода катушек зажигания из строя является межвитковое замыкание и перегрев катушки, когда двигатель работает со свечами зажигания с достаточно большими искровыми зазорами. Еще одной причиной может послужить работа двигателя, когда у в соединениях проводов высокого напряжения у нас имеются зазоры.
Проверка и замена катушек зажигания УАЗ происходит следующим образом: снимаем со свечи зажигания наконечник, в который вставляется исправная свеча. Корпус исправной свечи прижимается к массе, и двигатель запускается на короткое время. Если искра проскакивает, то катушка находится в исправном состоянии. Кроме того катушку можно проверить специальным прибором для диагностики 1АП975000. Катушка еще проверяется при помощи омметра. Если во время одного из видов проверки мы установили, что катушка находится в неисправном состоянии, то нам ее необходимо заметить. Для чего мы выкручиваем два болта, которыми катушка крепится к головке блока цилиндров. После чего прижимная планка и болты убираются в сторону, а катушка зажигания УАЗ меняется на новую.

Если термостат УАЗ выходит из строя, то его естественно стоит поменять на новый. Но все же специалисты рекомендуют использовать иные термостаты, которые более практичны. Даже подойдет отечественная деталь от машины Волжского автомобилестроительного завода «Нива».
Чтобы произвести замену термостата УАЗ на термостат «Нивы», сливаем всю охлаждающую жидкость. Отсоединяем шланг малого круга системы охлаждения, где он подходит к термостату и устанавливаем на него затычку. Снимаем термостат УАЗ. Устанавливаем новые патрубки, которые берем с запасом. Такие выпускаются для моделей ВАЗ 201-2107.
Затем соединяем систему. При этом следует учесть, что термостат должен находиться ниже радиатора, а то при заполнении системы охлаждающей жидкостью весьма трудно будет избежать воздушных пробок. Установив на УАЗ термостат от Нивы, мы сможем быстрее прогревать двигатель, а также температуру стабилизировать на уровне 80о.

Более всего за установку люка на УАЗ с жестким верхом ратуют охотники. Люк делает охоту на автомобиле более комфортной и удобной. Но главное в жаркую погоду на УАЗ, где не установлены кондиционеры можно будет без проблем проветривать салон. Для установки люка на УАЗ подойдет любой штатый люк для отечественных и импортных автомобилей. Например, от автобуса ПАЗ. кроме люка необходимо взять весь комплект фиксации в зарытом положении.
Если у вас есть старый УАЗ «таблетка», то с нее можно взять фиксаторы положения задних дверей для фиксации люка в положении «открыт». При этом следует не забыть про систему крепления, для чего в крышу вкрутить две петли. Помимо этого крыша под люк режется меньше размеров, чтобы избежать попадания влаги. Рамка делается из профиля, углы которого округлены. Проем люка еще можно обшить пластиком, что придаст ему эстетичный вид.

Иногда крылья автомобилей семейства УАЗ повержены коррозии. Особенно это касается тех автомобилей, которые преодолевают препятствия и бездорожья. Там где арки стали подгнивать, их можно усилить при помощи наваренной трубы. Кроме того можно немного обрезать арки, чтобы избежать распространения коррозии и сделать внешний вид внедорожника более боевым. Резку и расширение колесных арок УАЗ Патриот можно осуществить и в гаражных условиях. 
Первым делом отрезаем края арки. Рекомендуется их обрезать в форме крыши украинской хаты: сверху прямая, а по бокам покатые скосы. Далее прижимаем металлический профиль к краю арки. Его необходимо крепко зафиксировать. Для этого подойдут тиски. После этого сгибаем профиль, делая по бокам множество надрезов болгаркой. Привариваем профиль, подчищаем наждачной бумагой, обрабатываем антикоррозийным веществом и вскрываем грунтовкой все места механической обработки: сварки, обрезки. Затем шпаклюем и красим. Теперь арки выглядят не только эстетично, но и обладают повышенной прочностью.

Для того чтобы произвести замену масла в коробке передач УАЗ необходимо дать автомобилю поработать немного времени. Это необходимо для того, чтобы масло было теплым и хорошо стекало с узлов агрегата. Далее Ставим автомобиль на смотровую яму. Берем в руки ключ-шестигранник Х12, при помощи которого откручиваем гайку пробку сливного отверстия коробки передач автомобиля УАЗ. Предварительно не забудьте поставить под сливное отверстие какую-нибудь емкость, чтобы масло не пролилось на пол. Рекомендуется брать сосуд с объемом не менее 2 литров.
Изучаем старое масло. Если масло темного цвета или в нем плавает металлическая стружка, нам необходимо будет промыть КПП. Закручиваем пробку на место, не забывая очистить пробку от металлической стружки. Заливаем при помощи шприца для масел 70 процентный раствор моторного масла с керосином или 20-30 процентный с дизельным топливом объемом 1 литр. После этого заводим двигатель и включаем первую передачу. Ждем 2-3 минуты.
После сливаем наш раствор с коробки передач. Снова чистим пробку, ставим на место и заливаем чистое масло емкостью в соответствии с техническими характеристиками. как правило это 1-1,3 литра.

Если в ходе эксплуатации автомобиля на барабане появились подтеки или же поршни цилиндра заклинило напрочь, то необходимо провести переустановку рабочего цилиндра. Для замены рабочего цилиндра тормозного механизма на УАЗ нам потребуются ключи Х12 и Х17, трубопроводный ключ Х12, две отвертки (две плоские), две монтажные лопатки.
После того как колесо будет снято нам следует очистить от грязи место, где крепится тормозной рабочий цилиндр и трубка подачи тормозной жидкости. Далее за колесом приходит очередь тормозного барабана, который также откладываем в сторону.
Отвинчиваем гайку, которой трубка прижата к тормозному цилиндру, затыкаем ее какой-нибудь пробочкой. Затем выкручиваем два болта, которыми цилиндр крепится к щиту. После этого при помощи двух отверток раздвигаем в стороны колодки и вытаскиваем цилиндр. Далее снова собираем колесо и тормозную систему в единое целое и выпускаем лишний воздух, который попал в систему.

После того как проведены работы с тормозной системой ее необходимо отрегулировать, дабы избежать возможных негативных последствий. Чтобы произвести регулировку тормозных механизмов задних колес УАЗ, вывешиваем колесо там, где нам необходимо провести регулировку.
Опорные пальцы, предварительно откручиваем на них гайки, ставим в такое положение, чтобы метки были направлены друг на друга. Затем проворачиваем опорные пальцы, при постоянно нажатой педали, проворачиваем так, чтобы колодки со стороны опорных пальцев уперлись в барабан тормозной системы. Про что будет свидетельствовать отсутствие дальнейшего поворота опорных пальцев. После этого гайки опорных пальцев закручиваем до упора.
После смотрим, чтобы колесо вращалось свободно, и не было трения колодок и барабана при не нажатой педали. Аналогично происходит регулировка всех тормозных систем на любом колесе УАЗ.

Если диск имеет большие зазубрины, глубокие механические повреждения, то необходимо провести ремонтные работы. Первым делом попробуем отшлифовать диск. Если его толщина окажется меньше допустимой, которая составляет 20,4 миллиметра, то оба диска на мосту необходимо заменить. Такие деформации могут влиять на эффективность торможения, делая его минимальным, вызывать вибрации при нажатии на педаль тормоза.
Для замены тормозных дисков на переднем колесе УАЗ поддомкрачиваем автомобиль и снимаем переднее колесо, после чего полностью снимаем весь тормозной механизм. Затем при помощи ударной отвертки и молотка три винта, которыми диск крепится к ступице, вывинчиваем. После этого мы можем снять диск и поставить на его место новый. Сборка происходит в обратном порядке. При снятии тормозного механизма нет нужды отключать шланг подачи жидкости. Просто нельзя допустить его натяжения или деформации. Для этого механизм тормозной системы ложится на какую-нибудь подставку. 

Ступица на новых автомобилях семейства УАЗ, как на переднем, так и на заднем мосту абсолютно идентичные. Для того чтобы произвести замену сальника ступицы заднего моста УАЗ, нам потребуется трубчатый ключ Х55, плоская отвертка, зубило и молоток. Поднимаем УАЗ с использованием домкрата. Далее снимаем колесо, которое предварительно мы немного раскрутили.
Затем колесо с целью страховки подкладываем под кузов внедорожника. Снимаем полуось. Отгибаем на замочной шайбе лепесток, после чего у нас появится возможность открутить контргайку. После того как контргайка будет выкручена, при помощи отвертки мы поддеваем замочную шайбу и вытаскиваем. После этого мы откручиваем регулировочную гайку ступицы, вынимаем стопорную шайбу ступицы.
После того как ступица будет снята, нам следует извлечь наружный подшипник, после чего мы получим доступ к сальнику. Сальник необходимо поддеть, а на его место поставить новый. Кроме того, стоит промыть все детали и смазать. Сборка происходит в обратном порядке.

Jaguar X Type – это представительское авто с уникальной панелью и отличной ходовой системой. Двигатель данного автомобиля работает бесшумно. Отделка салона оформлена из высококачественных материалов, однако по своему размеру он невелик. Также этот автомобиль оснащен системой обогрева лобового стекла. Присутствует и подогрев двигателя с сиденьями. Стоит также отметить, что ксенон придает этой машине еще больше уникальности.
Приемлема и цена ремонта такого транспорта. Многие владельцы Ягуара осуществляют различные ремонтные работы своими руками. Однако автомеханики рекомендуют такую процедуру в зависимости от сложности доверять профессионалам. Так, к примеру, замену свечей лучше проводить в специализированных сервисах, так как этот процесс предусматривает снятие впускного коллектора. В любом случае, Jaguar X Type – это современный автомобиль бизнес-класса.

Салонный воздушный фильтр любого авто требует замены минимум один раз в год. Замена салонного воздушного фильтра на Jaguar X-Type осуществляется за 5 минут. Для этого необходимо:
выяснить марку подходящего для автомобиля салонного воздушного фильтра,
приобрести салонный воздушный фильтр,
открутить кожух двигателя при помощи крестовой отвертки,
вытащить болты и положить их в надежное место, так как потеря болтов приведет к поездке к дилеру,
открутить крышку масло заливной горловины,
снять кожух,
закрутить крышку,
открутить кожух воздушного фильтра,
снять старый фильтр,
из короба при помощи пылесоса высосать накопившейся мусор,
установить новый фильтр,
смонтировать все ранее снятые детали с учетом обратной последовательности.
Процесс замены воздушного фильтра в салон на Jaguar X-Type завершен успешно.

Амортизаторы – это важнейшая система подвески для каждого автомобиля. Чаще всего амортизаторы состоят из втулки с пружиной. У данной детали есть свой срок эксплуатации, по окончанию которого, а иногда и раньше, данная деталь нуждается в замене. Однако чаще всего выходит из строя пружина. Для установки задних амортизаторов на Jaguar XJ необходимо:
купить полный комплект амортизаторов,
поднять машину на домкрат,
открутить все болты,
демонтировать колесо,
демонтировать весь амортизатор,
установить новый амортизатор,
зафиксировать колесо,
снять машину с домкрата.
Таким образом, процесс установки задних амортизаторов завершен успешно. При необходимости данный процесс проводится как в гаражных условиях, так и в специализированных автосервисах.

Jaguar Car Stereo – это современная автомобильная сигнализация, имеющая двустороннюю связь и функцию автозапуска двигателя. Данная система в кратчайшие сроки оповестит о самых незначительных изменениях состояния охраны. Эта система устроена в прорезиненный брелок, с радиусом действия до 1200 м.
Также в ней предусмотрен автозапуск двигателя по таймеру и температуре. Есть русскоязычный дисплей, а все реле, в свою очередь, встроены в блок системы. Предусмотрены в этой сигнализации 4 дополнительных канала, 7 отдельных зон охраны, 2-х уровневый датчик удара, защита от ложных срабатываний, турботаймер и иммобилайзер.
При помощи такой системы владелец с легкостью сможет найти свою машину на парковке. Кроме этого, Jaguar Car Stereo – это отличная индикация температуры салона. Предусмотрен в этой системе также и вызов владельца сигналом на брелок.

Хромированная отделка некоторых деталей автомобиля марки Jaguar E-Type, который находятся на приборной и не только панели, требует навыка и некоторых определенных знаний. Итак, чтобы произвести очистку приборной панели Jaguar E-Type, необходимо:
учесть тот факт, что детали фиксированы за счет специального липкого вещества, типа дегтя,
разогрев специальной техники, позволяющей демонтировать нужные детали,
демонтаж деталей, при этом следует аккуратно и последовательно двигать каждую сторону детали,
при помощи сушилку снять весь существующий на панели приборов, после демонтажа нужной детали клей,
подготовка детали к нанесению на нее хрома,
нанесение хрома и монтаж детали.
Необходимо отметить, что сегодня процесс хромирования пользуется среди автолюбителей большим спросом, так как получаемый в конце данного процесса результат, придает внешнему виду любого автомобиля солидность и уникальность.

Стояк Martin Jaguar 40lb изготовлен из легкого алюминия либо магния. Также в Martin Jaguar 40lb предусмотрена прочная система выравнивания конечностей. Стояком для этого набора может быть стабилизатор или лук-колчан. Кроме этого, Martin Jaguar 40lb оснащен табуляцией, стрингером, чехлом для переноски и высококачественными стрелами. Благодаря такой комплектации конечности каждой стрелы можно легко отсоединить от стояка. Также эту деталь можно легко настроить. Ее мягкая основа не оставит на лобовом стекле ни одной царапины. Для сборки этого агрегата понадобится:
шестигранный ключ,
молоток,
некоторые подручные средства.
Сегодня Martin Jaguar 40lb пользуется большим спросом среди владельцев многих авто.

Передняя подвеска Air на Jaguar XJ серии имеет аналогичную конструкцию и что прежняя серия. Задняя же подвеска несколько облегченная и гидравлическая, что способствует к постоянной самостоятельной настройке. Установка передней подвески Air на Jaguar XJ проводится в следующем порядке:
сначала необходимо выявить причину поломки,
поднять машину на домкрат,
снять передние колеса, отвинтив соответствующие болты,
демонтировать передние стойки,
очистить не демонтированные детали от масла и прочей грязи,
установить все детали нового типа,
смонтировать все ранее снятые детали.
Проверка подвески осуществляется на специальных стендах в автомастерских. Именно компьютерная диагностика позволяет точно установить, какая деталь передней подвески любого авто вышла из строя. Хотя многие автомеханики рекомендуют заменять всю переднюю стойку одновременно.

Чтобы провести замену задних тормозных колодок на Jaguar Vanden Plas, понадобится:
поднять машину на домкрат,
снять колесо, открутив при этом все болты-фиксаторы,
снять тормозной диск,
демонтировать тормозные колодки,
проверить тормозные колодки на исправность,
при выходе из строя данных элементов тормозной системы автомобиля, понадобится приобрести новые тормозные колодки,
установка тормозных колодок,
установка тормозного диска,
установка колеса,
фиксация колеса,
снятие машины с домкрата.
Но прежде чем приступить к последним пунктам, тормозную систему необходимо прокачать и зафиксировать в удобном положении. Необходимо при этом запомнить, что чрезмерная фиксация либо низкая фиксация может быть причиной не только поломки некоторых деталей автомобиля, но и предпосылкой для возникновения ДТП.

Подвеска любого автомобиля рано либо поздно выходит из строя. Особенно это происходит при постоянной либо частичной езде по неисправному дорожному покрытию.
В таком случае необходим ремонт передней подвески Jaguar XJ40. В автомобиле Jaguar XJ40 1994 передняя подвеска представлена в виде двойного поперечного рычага, винтовой пружины и поперечного стабилизатора. В предыдущем видеоролике осуществлялся демонтаж всех нужных элементов. На данном этапе же следует:
установить причину поломки,
заменить вышедший из строя элемент передней подвески,
приобрести данную деталь,
установить ее,
смонтировать колесо,
снять машину с домкрата.
Кроме выше описанных шагов, автомеханики рекомендуют также провести балансировку колес. Процесс замены передней подвески на автомобиле Jaguar XJ40 1994 завершен успешно.