Сборка двигателя на ВАЗ 2112 – дело довольно серьезное. К этой работе стоит основательно подготовиться. На видеоролике мастер подробно объясняет, как происходит процесс сборки двигателя. Чтобы максимально упростить эту задачу, представим порядок сборки:
1. Очистка блока.
2. Развесовка поршневой.
3. Сборка поршневой группы.
4. Установка колец.
5. Запрессовка маслофорсунок.
6. Установка вкладышей.
7. Установка поршней.
8. Масляный насос.
9. Установка маслозаборника.
10. Задняя крышка с сальником.
11. Маховик.
12. Шкивы.
13. Шлифовка каналов ГБЦ.
14. Мойка головки блока (наномойка).
15. Сушка головки блока (в спец. печи).
16. Детали ГБЦ.
17. Притирка клапанов.
18. Запрессовка маслосъемных колпачков.
19. Проливка (проверка герметичности клапанов).
20. Сборка пастели распредвалов.
21. Примерка.
22. Блок уже под капотом.
23. Прикручиваем ГБЦ.
24. Прокрутка системы без впрыска и без зажигания.
25. Подключаем форсунки и модуль.
На это работа по сборке двигателя окончена. Надеемся, что представленное видео и наши рекомендации упростят сборку.

Многие автолюбители хотят произвести установка бесшумных замков на ВАЗ, но сомневаются, смогут ли они выполнить эту работу самостоятельно. На видео специалист рассказывает, как это сделать. Для наглядности определим порядок действий:
1. Сначала снимаем старый замок.
2. Далее откручиваем нижний болт. Второй пока не выкручиваем. Вынимаем нижний болт, опрокидываем замок и в отверстие вкручиваем болт. Это нужно чтобы замок внутри не упал, и не пришлось снимать обшивку с двери.
3. Прикручиваем новый пальчик.
4. Теперь вставляем замок. Сперва закручиваем нижний болт. Затем верхний. Проверяем, чтобы он встал правильно. Отверткой закручиваем.
Вот и все. Работа заняла примерно 10 минут. Для этого совсем необязательно ехать в сервисный центр.

Чтобы осуществить установку подогрева сидений на ВАЗ, времени много не потребуется. Работа довольно простая, но чтобы исключить вопросы в ходе выполнения работы, представим порядок совершаемых действий:
1. Сначала происходит демонтаж сидений.
2. Далее осуществляем снятие обивки.
3. Удаляем штатную систему обогрева.
4. Устанавливаем систему обогрева. За счет гибкой конструкции можно заводить его даже под валики боковой поддержки.
5. Надеваем аккуратно обивку.
6. Перед установкой сидений в салон автомобиля нужно подключить к бортовой сети новый пульт системы обогрева.
7. Устанавливаем сиденья на свои штатные места.
8. Подключаем систему обогрева.

Чтобы осуществить установку головки блока цилиндров на ВАЗ, потребуется набор инструментов. Определим их, чтобы в самостоятельной установке работа не прерывалась из-за отсутствия каких-либо элементов. Итак, для работы потребуются:
1. 16-ти клапанная голова. На видео мастер замечает, что на заводе увеличили диаметры отверстий болтов для крепления к блоку цилиндров с 10-ти до 12-ти мм.
2. Штатный болт 8-ми клапанного двигателя обрезаем по длине 16-ти клапанного двигателя и таким образом устанавливаем головку блока к самому блоку. Нужно 10 таких болтов. Перед установкой болта на него нужно надеть шайбу.
3. Вставляем клапан в головку блока. В клапанное отверстие кладем нижнюю шайбу, надеваем пружину, верхнюю тарелку и засухариваем клапан. Всего их должно быть 16. И соответственно по 16 нижних, верхних тарелок, шайб, пружин, гидротолкателей. На 16-ти клапанном двигателе не требуется регулировка клапанов, так как гидротолкатель сам рассчитывает зазор между толкателем и кулачком распредвала.
4. Пастель распредвалов. Кладем распредвалы в головку блока. Надеваем пастель распредвалов на головку блока. Крепим ее 20-ю болтами.
5. Восемь выпускных клапанов, и 8 впускных клапанов.
6. Клапанная крышка. Она крепится к пастели распредвалов на шпильки.

Чтобы произвести установку бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ, необходимо придерживаться определенной последовательности работы. В наборе зажигания будет катушка бесконтактная, трамблер, коммутатор, провод, а также инструкция.
Когда коммутатор и катушка установлены, переходим к трамблеру. Чтобы увереннее это сделать, лучше поставить по меткам двигатель. Метка напротив длинной риски, это ВМТ. То есть каленвал ставится по ВМТ. Трамблер при этом указывает либо на четвертый, либо на первый цилиндр. Нужно запомнить, как стоит корпус и как стоит бегунок, куда он смотрит. Новый трамблер надо ставить также.
Есть маленькие, но важные мелочи. Когда ставится электронное зажигание на классику, все работает отлично, но на холостых оборотах есть маленькие перебои. И их ничем нельзя убрать. Эта проблема от трамблера, в грузиках опережения зажигания. Как устранить эту неполадку? С трамблера снимается бегунок, там и находятся грузики, которые работают на опережение. И когда обороты двигателя маленькие, то из-за того, что датчик магнитный, он немного магнитом задерживается. Так как эти пружинки очень слабые, он на какой-то момент задерживает, а потом отпускает их. И в этот момент идет перебой.
Именно они являются причиной перебоя на низких оборотах. Потому что на больших оборотах они расходятся и нормально, ведь шторка, которая замыкает датчик, стоит мертво. Как с этим бороться? Эти пружинки нужно заменить. Нужно поставить такие же пружинки с грузиком, но с трамблера ВАЗ 2108 (там изначально идет бесконтактное зажигание, и пружинки там стоят мощнее). Характеристика трамблера от этого не поменяется.
После того как пружинки поменяны, трамблер не звучит так громко. Напряжение пружинок нужно отрегулировать плоскогубцами и посадочным местом, чтобы пружины не были сильно натянуты и не болтались.

Продолжаем следить, как производится установка головки блока цилиндров на ВАЗ и какие инструменты для этого нужны. Внимательно смотрите на действия специалиста сервисного центра на видеоролике, чтобы суметь выполнить эту работу самостоятельно. Итак, продолжаем наблеюдение:
1. Если поменять шкив коленвала на 16-ти клапанный, а шкив генератора оставить прежний, то вы не сможете его закрепить в седле шкива коленвала. Поэтому нужно поменять. Надеваем шкив генератора на шкив коленвала по выемкам, и фиксируем болтом.
2. Приемная труба помпы 16-ти клапанного двигателя.
3. Выпускной коллектор для 16-ти клапанной модели.
4. Поршневая.
5. Коленвал можно оставить штатный, но рекомендуют устанавливать от 16-ти клапанной модели, потому что он более прочный.
6. Прокладки. Нам понадобятся прокладка картера двигателя. Прокладка впускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора. Прокладка водяной помпы. Прокладка дроссельного узла. Прокладка юбки термостата. Прокладка приемной трубы помпы охлаждения. Прокладка головки блока цилиндров. Можно приобрести для 8-ми клапанного двигателя.

Замена головки блока цилиндров на ВАЗ 2108 может потребоваться в целом ряде случаев. Определим основные причины, из-за которых необходимо произвести замену головки:
1. В первом цилиндре клапан болтается. Видно, что нет нагара на клапанах, значит, они менялись, и ставились новые, но клапана изношены. Видна ступенька, к тому же диаметр отличается. Сами по себе клапана так износиться не могли. Это поддельные китайские запчасти. Поэтому лучше использовать свои хромированные клапана и направляющие из бронзы.
2. Важно, чтобы было хорошее обжатие на головке. Для этого нужно фрезеровать перед установкой. Причем после фрезеровки нужно обязательно шлифовать, чтобы прокладка не продавливалась.
3. Сверху головки заметна ступенька в колодце под стаканом. Видна его изношенность. В результате стакан болтается в колодце. Из-за этого выходит из строя направляющие клапана. Но также причина может быть и в плохих направляющих. Когда клапан сильно болтается, то нагрузка на стакан увеличивается и может появиться такая неравномерная выработка. Риски идут по периметру, горизонтальные, значит, что стакан, когда он работал, его клонило в разные стороны. А клонить могло только из-за износа клапанов с направляющими.

Многие эксперты знают, что ВАЗ 2110 не стоит замыкать ключом. Но если это произошло, тогда в таком случае лучше воспользоваться проволокой с крючком на конце и ножницами. Данный метод особенно полезен для тех автовладельцев, которые довольно часто забывают ключи. Чтобы вопрос о том, как открыть и завести ВАЗ 2110 без ключа, вас больше не беспокоил, посмотрите видеоролик. Итак, для того чтобы открыть машину необходимо:
1. Снять резинку,
2. Взять в руки проволоку и засунуть ее между стеклом и верхней частью двери до конца,
3. В таком положении следует поймать дверную защелку,
4. Вот и все, дверь открыта.
Теперь можно переходить непосредственно к тому вопросу, как завести ВАЗ 2110. Для того чтобы это сделать, нужно:
1. Выдернуть кнопку габаритов и втыкнуть ее в три первых разъема, один соответственно остается свободен,
2. После удачного проведения данного действия начинает работать бензонасос, включилось зажигание,
3. Далее необходимо открыть необходимо капот,
4. Следует укоротить стартер с помощью ножниц,
5. Вот и все, машина завелась.
После этого необходимо активировать все эмобилайзеры. Стоит также помнить, что оставлять машину без присмотра в таком состоянии нельзя. Так как процесс открывания и завода машины ВАЗ 2110 не очень сложный, поэтому многие специалисты рекомендуют устанавливать на русские машины сигнализации. Это в некоторой степени защитит хозяина российской машины от угона.

Диагностика считается самой основной и в тоже время сложной профессией в автомобильной отрасли. Для начала освоения этой профессии необходимо купить самый простой диагностический сканер и сканматик, которые помогают провести диагностику электронных систем и блоков управления автомобиля любой марки. Стоит такое оборудование около 12 тысяч. Так, к примеру, диагностика инжектора ВАЗ 2109 2003 года выпуска проводится следующим образом:
1. Под ногами переднего пассажира под полкой находится диагностический разъем, в который и втыкается соответствующий кабель.
2. Кроме этого, под облицовкой есть ЭБУ, поэтому необходимо открутить полку,
3. Включаем зажигание и сканматик, подсоединенный к персональному компьютеру,
4. Включаем дальше двигатель и автоопределение.
5. При помощи сканера ошибки можно сбрасывать. В данном случае ошибка заключается в датчике скорости автомобиля.
6. Выход из программы и отсоединения шнура из диагностического разъема.
Как известно, газоанализатор должен быть четырехкомпонентным. Для анализа лямды следует трубку, выходящую из газоанализатора, другим ее концом втыкнуть в выхлопную трубу машины. Первое показание – это лямда, то есть соотношение реально поступившего воздуха к тому количеству, которое необходимо для сгорания данной смеси. Кроме этого, лямда позволяет определить состояние свечей, датчики, и прочее.
Примечательным является и то, что данная программа имеет русский интерфейс и постоянно и программное обеспечение обновляется. Также можно выяснить в разделе Паспорт все нужные данные автомобиля либо установить в бортовой его компьютер любые параметры.

Говоря о растяжке передних стоек на ВАЗ 2109, следует отметить, что она имеет изогнутую форму и уходит под карбюратор. Сверху же видно, что сам лопух плотно прикреплен с помощью гаек и болтов и имеет палку, которая максимально близко находиться к мотору. На конце, перед изогнутой частью, у данной растяжке есть две извилины. Примечательным является и тот факт, что растяжка для инжектора подобна данному сооружению.
Устанавливается же растяжка передних стоек следующим образом. Сначала берется палка с «лопухом» на одном конце и с изогнутым другим концом. Далее прикрепляется палка к карбюратору с одной стороны, а с другой стороны к стаканам.
Растяжка, огибающая двигатель спереди и направленная к стаканам, держаться не будет. В этом случае она будет подобна пружине. Растяжка же должна работать на растяжение-сжатие, создавая поперечное движение стаканам, не давая им, таким образом, смещаться и колебаться.

Продолжаем наблюдать, как происходит установка головки блока цилиндров на ВАЗ . На представленном ниже видео подробно рассказывается, какие инструменты нужны для выполнения этой работы, также определяется последовательность действий. Итак, для дальнейшей работы необходимы:
Два клапана с фордовскими пружинами. Если приложить распредвал к клапану данного типа, последняя деталь несколько длиннее предыдущей. Даже если закрутить до конца регулировочные болты и выбросить шайбы контровочные, и положить сверху рокер, то он будет находиться наискокос, а распредвал не будет находиться на месте. Решить сложившуюся проблему можно следующим образом:
1. Поднимается распредвал на 4,5 мм, это сделать можно с помощью шайб,
2. Далее снимаются рокера,
3. Выкручиваются болты с гайками, на их место вкручиваются другие,
4. Ставится на место рокер один и два,
5. Ставится распредвал.
Следует учитывать, что при подъеме распредвала на 4,5 мм между его крышкой появляется зазор. Поэтому ее нужно опустить вниз. Для этого изготавливается аналогичная крышка с учетом 4,5 мм. Также, для поднятия были изготовлены шайбы, направляющие втулки, которые также выше стандартных на 4,5 мм и шайбы, с большим внутренним диаметром. Сам расрпедвал поднимался на 4,5 мм, так как в данном случае используются форвардские пружины. Именно они способны выдержать значительные нагрузки.

Глушитель является неотъемлемой частью автомобиля. Кому-то же из автолюбителей не нравится рев мотора? Однако в данном случае это означает, что глушитель ремонту не подлежит. Старую деталь следует только заменить на новый глушитель. В подобных ситуациях меняются все три составные части данной детали, несмотря даже на то, что какая-то часть может еще просушить некоторое время. Итак, замена глушителя на ВАЗ проводится поэтапно, а именно:
1. Покупается нужная часть глушителя, либо весь комплект. Можно приобрести глушитель из нержавейки, но лучше всего прибалтийский вариант, а точнее Universal. Размеры изделий от данного производителя максимально точно идентичны оригиналу. Ведь от размеров многое зависит: и время на монтажные работы, и точное вхождение данной детали на свое место и так далее.
2. Поднимается машина на домкрат на такую высоту, чтобы под ней можно было комфортно работать,
3. Снимается задняя часть глушителя,
4. Далее демонтируется середина,
5. Осуществляется установка нового глушителя. При неточном вхождении труб глушителя применяется напильник.
Вот и все, замена старого глушителя на новый завершена. Эта работу вполне можно выполнить самостоятельно в собственном гараже.

Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 проводится следующим образом:
1. снимается вакуумный регулятор, центробежный же находится внутри,
2. на специальный стенд со стрелкой и грузилом устанавливается и вакуумный, и центробежный регуляторы,
3. разбирается трамблер,
4. берется центральный регулятор, на котором одна пружинка натянута, а вторая имеет небольшой ход, и кладется он в специальное отверстие данного стенда и фиксируется в таком положении,
5. вешается грузило и пружинка, запоминаете показания стрелки,
6. далее ставится вторая пружинка, обращаете внимание на показания стрелки. Таким образом, первая пружинка натянута, а вторая нет, то есть первая пружинка находится в натянутом состоянии, а вторая просто весит.
Теперь переходим к настройке вакуумного регулятора, а именно:
1. ставится на стенд вакуумный регулятор,
2. проверяется его пружина,
3. при необходимости, вскрывается сам вакуумник и меняется пружина на более жесткий аналог.
На этом ремонт трамблера можно считать завершенным. Если остались вопросы, посмотрите представленный ниже видеоролик, на котором показаны действия специалиста сервисного центра.

Для замены фильтра на Лада Приора необходимо проделать следующие действия:
1. Следует снять резинку, выкрутить шурубчики и снять все крепления, за которым следует фильтр салона. Очень часто конструкторы при сборке автомобиля фиксируют фильтр таким образом, что образуется щель, через которую грязь без особых проблем попадают в салон. Кроме этого, «корыто» самого фильтра также оставляет желать лучшего. Монтируется же сам фильтр надписью к фарам и паралоном вниз.
2. Далее нужно распаковывается новый фильтр, на котором стрелками нарисовано каким образом следует его монтировать. Стоит же данная деталь автомобиля около 200 рублей.
3. После установки фильтра видно, что он плотно расположен в своей емкости и уже не будет пропускать грязь и листья в салон.
4. Далее в аналогичном же порядке фиксируются все демонтированные до этого детали автомобиля, а также ввинчиваются обратно открученные шурупчики.

Чтобы выполнить ремонт КПП на ВАЗ 2107, потребуется фиксирующий клей, ударная отвертка, трехзахватный съемник, сальники первичного и вторичного валов, комплект прокладок, динамометрический ключ. Работа осуществляется следующим образом:
1. Сливается из КПП масло,
2. Очищается щеткой и промывается снаружи КПП керосином либо спиритом,
3. Снимается с коробки передач муфта выжимного подшипника и вилка выключения сцепления,
4. Отсоединяется эластичная муфта карданного вала от фланца на вторичном валу коробки,
5. Снимается фланец эластичной муфты с вторичного вала коробки передач,
6. Отсоединяется опора силового агрегата с поперечиной от задней крышки коробки передач,
7. Снимается привод спидометра,
8. Снимается выключатель фонарей заднего хода,
9. Снимается с шаровой опоры рычага переключения передач манжету.
10. Ключом на 10 мм отворачиваются три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера,
11. При необходимости отвинчиваются все существующие гайки с помощью соответствующих ключей,
12. При снятии задней крышки, прокладка может порваться, поэтому при установке данной детали на ее место, прокладка ставится новая,
13. После снятия задней крышки КПП можно приступать к извлечению пластмассовой заглушки из задней данной крышки,
14. Упорное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего снимается с помощью щипцов,
15. Далее вынимается подшипник блока,
16. Оставшиеся детали легко можно вытащить, применяя для этого специальные ключи.

Датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представлен в виде потенциометра, на один конец которого подается положительное напряжение, а второй соединяется с «массой». Чтобы выполнить замену ДПДЗ на ВАЗ понадобится отвертка с крестообразным наконечником. Также следует:
1. Выключить замок зажигания и подождать 15 секунд, до момента выключения главного реле,
2. Датчик положения дроссельной заслонки находится сбоку по отношению к дроссельной патрубке и связан с самой осью дроссельной заслонки.
3. Отсоединяется провод от клеммы, то есть от аккумулятора,
4. Отсоединяется колодка с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав для этого пластмассовую защелку,
5. Отворачиваются два винта крепления, и снимается ДПДЗ с дроссельного патрубка,
6. Теперь можно установить данный датчик в обратном порядке, учитывая при этом поролоновое кольцо.

Прежде чем приступить к разборке КПП на ВАЗ 2109, следует данную деталь автомобиля очистить от грязи и установить вертикально вверх. Далее нужно проделать следующее:
1. Отвернуть шесть гаек задней крышки и легкими ударами молотка аккуратно сбить крышку,
2. Снимается задняя крышка и уплотнительная прокладка,
3. Включить 3-4 коробку передач,
4. Отвернуть болт крепления пятой передачи и ее включить,
5. Убедившись, что валы не прокручиваются, на вторичном валу следует раскронтить и отвернуть гайку,
6. Аналогичные действия совершаются на первичном вале,
7. Снимается упорное кольцо игольчатого подшипника,
8. Далее снимается сам подшипник,
9. Затем снимаются пластины подшипников,
10. Снимается стопорное кольцо подшипника первичного вала. В этих целях поджимается одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выводится кольцо из канавки.
11. Отворачивается пробка фиксатора и извлекается шарик фиксатора с его пружиной,
12. При помощи большой отвертки разъединяются картеры коробки передач и сцепления,
13. После вывода головки штока из зацепления с рычагом, снимается стопорное кольцо.
14. Далее снимается весь механизм переключения коробки передач.
15. Вытаскивается из КПП и выключатель света заднего хода,
На этом разборка КПП завершена.

Сегодня все чаще и чаще можно услышать о том, что автолюбители хотят затонировать стекла своего автомобиля. Затонированные стекла превращают любую летную поездку в комфортное и незабываемое путешествие. Приятно для автолюбителей и то, что затонировать можно и одно какое-то выборочное стекло, к примеру, заднее.
Сам же процесс тонирования заднего стекла на ВАЗ начинается с выдавливания стекла с автомобиля. Затем его укладывают на ровную поверхность, на него по размеру настилается затемненная специальная пленка для тонировки автомобильных стекол. После этого включается в розетку и нагревается специальное оборудование для устранения пленочных пузырей, можно использовать обычный фен. Для этого понадобится пару минут.
Далее необходимо при помощи данного оборудования разгладить складки, образовавшиеся в результате нанесения на снятое заднее стекло автомобиля пленки. Эти недостатки удаляются с помощью рук. При этом не стоит также забывать, что лучше работать в перчатках. Необходимо также учесть, что при образовании значительных пузырей и складок,фен необходимо переключить на большую мощность.
В случае образования больших пузырей используется специальная пластина для устранения таких недочетов. После полного разглаживания пленки процесс тонировки можно считать завершенным.

Когда печка не дует в ноги либо по бокам, а в машине всегда потеют окна, тогда печка требует некоторой доработки. Главное в этом деле – убедиться в исправности самой печки. Лишь затем можно приступать к ее доработке. Итак, для того чтобы осуществить доработку печки на ВАЗ, необходимо:
1. снять панель печки и разобрать ее на части. Каждая часть соединена между собой посредством болтиков,
2. для того чтобы печка ВАЗ отлично дула на боковые стекла, нужно либо положить гофры для обдува данных боковых окон, либо же заклеить все существующие щели, через которые и просачивается поток воздуха. Сразу следует отметить, что гофры дают эффективный результат только в случае обдува ног задних и передних пассажиров. Для обдува же боковых стекол этот вариант не решает данную проблему. Поэтому лучше воспользоваться вторым вариантом,
3. далее закрываются все щели между нижней и верхней частями печки, а также существующие отверстия под болты крепления с помощью антискрипа,
4. затем необходимо доработать заслонку печки, в этих целях применяется двусторонний скотч и моделин. Этими средствами заклеивается сама задвижка и щели.

Поршневые кольца являются важной деталью для любого автомобиля. При их износе поршневые кольца необходимо заменить. На видео подробно описывается этот процесс, чтобы было легче выполнять эту работу самостоятельно, ознакомьтесь в последовательностью действий. Итак, замена поршневых колец на ВАЗ происходит следующим образом:
1. снимается клапанная крышка,
2. откручиваются гайки, снимаются провода массы и провод массы двигателя,
3. далее откручиваются топливные магистрали с помощью двух ключей на 17 мм,
4. термостат сдвигается в сторону,
5. откручивается и снимается натяжной ролик, после чего стаскивается ремень ГРМ,
6. снимается шкив распредвала,
7. снимается разъем с датчика положения коленвала и с датчика давления масла, после чего вытаскиваются провода от датчиков,
8. снимается головка блока и отключается разъем жгута проводов от форсунки,
9. откручивается под машиной пробка на поддоне и сливается масло,
10. далее снимается защита маховика, поддон, маслозаборник,
11. откручивается и снимается крышка шатуна,
12. при помощи деревянной реечки вытаскивается поршень вместе с шатуном,
13. в зависимости от класса поршни устанавливаются поршневые кольца с учетом зазора поршневых колец, процесса дефектовки и прочих тонкостей этой процедуры.
Процесс замены поршневых колец завершен. Сборка же всех снятых деталей осуществляется в обратной последовательности.