Данный видеоролик отчетливо показывает, какой звук можно услышать  при проблемах с тормозными колодками. Данный звук возник у  BMW X1 20d xDrive при пробеге 1500 км.  Далее известно, что было принято решение о гарантийной замене колодок. Все дело заключалось в том, что колодки были изготовлены из неоднородного материала.  Это привело к порче тормозных дисков.  Если у вас случилось что-то подобное, необходимо обращаться в автосервис или к вашему дилеру. Скрип колодок BMW X1 – не шутка.

Замена переднего сайлентблока bmw e36 – не самый тяжелый и затратный процесс, с помощью нашего видео, вы с легкостью сможете сделать это самостоятельно, тем самым, сэкономив ваши средства. Итак, сначала, снимаем болты с большого сайлентблока, далее колпачек, что защищает подушку балки. Далее ослабьте гайки коромысла с дюраля и снимите болты с редуктора. Далее отсоединяем крепления стабилизатора от кузова модели и опускаем его вниз.  Редуктор тоже желательно отодвинуть вниз. Фактически все подготовительные работы сделаны, можно приступать к замене сайлентблока. Видео простое, всем будет понятно. Если, что просмотрите его несколько раз.

Если вы стали часто слышать какой-то непонятный стук в области колес, то нужно срочно попытаться найти проблему. Если опыта нет, лучше всего обратиться в автосервис. Если же хочется попробовать самостоятельно, воспользуйтесь нашим видеороликом.  Итак, проблема может заключаться в том, что вышла из строя шаровая. Замена шаровой BMW x5(e53)3d 2004г может быть выполнена в несколько этапов. Снимаем колесо, предварительно их выкручиваем так, чтобы было удобно работать. Далее снимаем гайки, что держат шаровые опоры. Как снимите гайку, ударьте несколько раз по пальцам шаровых. Затем можно приступать к их снятию. В целом, процесс несложный.  Установка производится в обратном порядке.

Стабилизатор – это некое устройство, которое необходимо для поддержания равновесия. Такой механизм строго необходим, если не хотите угодить в какую-нибудь неприятную ситуацию. Выравнивание автомобиля происходит за счет внутреннего сопротивления стабилизатора к плоскости дороги. Благодаря качественному стабилизатору, езда станет для вас комфортным времяпрепровождением.  Основным элементом стабилизаторов являются так называемые косточки устойчивости. Именно они являются связующим звеном между стабилизатором и подвижной частью подвески. В случае возникновения проблем с управлением, нужно, в первую очередь, проверить исправность стоек стабилизаторов. Замена стоек стабилизатора на BMW может быть выполнена и самостоятельно, следующий ролик поможет вам в этом.

Замена наконечника на BMW x5 e53 3d. 2004г – процесс несложный, но все же требующий определенных знаний и внимания. Разберем алгоритм проведения работ. Сначала поднимите на опорных стойках переднюю часть вашего БМВ и снимите нужное колесо. Примерно посчитайте видимое количество витков резьбы на внутренней стороне наконечника рулевой тяги. Это нужно сделать для того, чтобы правильно установить новый наконечник.  Далее нужно ослабить гайку фиксации рулевой тяги. Чтобы извлечь шарнир рулевой тяги из поворотного кулака, нужно использовать съемник шаровых шарниров. Предварительно нужно открутить гайку крепления шарового шарнира. Затем аккуратно, не меняя положение рулевой тяги, отвинтите наконечник. Далее устанавливаем новую деталь. Все делаем в обратном порядке.

Если у вас появились подозрения, что что-то случилось с вашими шаровыми, то лучше всего обратиться в автосервис. Если же вам интересно, как это можно сделать самостоятельно, то мы вам это и покажем, и расскажем. Видео называется «Замена шаровой на BMW x5 e53 3d 2004г». Для того, чтобы выполнить замену шаровой, снимите колеса, открутите гайку, что держит палец шаровой опоры. Как только гайка будет откручена,  ударьте палец шаровой несколькими сильными ударами.  Используйте молоток или другие подручные средства. Снимите палец, теперь можно снять старые шаровые. Чтобы одеть новые, сделайте все в обратном порядке. На самом деле все несложно, нужно просто попробовать.

Замена шаровой BMW x5 e53 3d – не самая простая задача, но, тем не менее, если вы захотите это выполнить, видео и описание к нему помогут вам.  Итак, сначала нам нужно снять колесо. Лучше всего вывернуть колеса, так удобнее будет работать. После этого берем рожковый ключ на 22 и откручиваем гайки, держащие пальцы шаровых. Как только вы открутите гайки, ударьте несколько раз по пальцу пока его не выбьете.

Процесс начинаем с того, что выворачиваем колеса и снимаем их. Делать можно в любом порядке. Используем рожковый ключ на 22. Им нужно открутить гайки, что держат пальцы шаровых опор. Когда гайка выкручена, выбиваем палец. Не бойтесь бить по пальцу, действительно нужно несколько сильных ударов. После этого можно открутить нижнюю шаровую, но лучше всего проверьте исправность шаровых прежде, чем их снимать. Если нужно установить новые, надеваем новую шаровую на рычаг. Желательно предварительно смазать резьбу. Закручиваем болты, вставляем палец и закручиваем гайку. Готово.

Замена тормозных колодок на BMW e81 135i – дело нелегкое, но разобраться, в целом, можно.  Открываем капот машины, снимаем крышку бачка тормозной жидкости, поднимаем машину и снимаем колеса. Нажимая на середину, снимаем пружину. Взяв ключ на 18, откручиваем 2 болта. Разжимаем колодку и подвешиваем суппорт, главное, чтобы последний не висел на шланге тормоза. Достаем колодки. Используя внутренний шестигранник, откручиваем болт. Заранее обмотав ключ тканью, постукивая по диску, снимаем его. Зачищаем и протираем место соприкосновения диска и ступицы. Открываем коробку, в которой находятся разъемы датчика износа колодки, отсоединяем разъем. Зачищаем прижимную поверхность от ржавчины и различных дефектов и промазываем антискрипом. После смазываем направляющие, зачищаем места соприкосновения колодки и суппорта и затем вставляем колодки в суппорт. По окончании процедуры совершаем все действия в обратной последовательности.

Если во время езды, вы слышите какие-либо посторонние шумы, значит в вашем автомобиле не все в порядке. Если эти шумы слышатся от области задних колес, то скорее всего вам необходимо заменить подшипник ступицы. Продолжить пользоваться таким автомобилем, нежелательно. Это может привести к неприятным исходам.

С самой ступицы отсоединяется стопорное кольцо, затем специальным приспособлением извлекается непосредственно ее подшипник. Затем все детали лучше промыть в керосине или дизеле, а затем установить новый подшипник. Если помните, как разобрали, то разберетесь, как собрать.  Замена подшипника ступицы – не самая простая задача, если не получается, обратитесь в автосервис.

Чтобы произвести полную или частичную замену фронтальных рычагов управления на автомобиле Ауди модели А6, нужно в самом начале открутить два фиксирующие болта. Эти болты очень крепко держат передние фронтальные автомобильные рычаги управления.

Затем, мы снимаем старые рычаги и заменяем их на новые передние рычаги управления. Наши следующие действия происходят в противоположном обратном порядке.

После всех вышеперечисленных процедур, необходимо наш автомобиль загнать на специальную платформу, которая называется развал-схождение.

Если в процессе ремонта или замены автомобиля, у вас возникли вопросы, то лучше пересмотрите видео-ролик ещё раз внимательно. Замена передних нижних рычагов Audi A6 1998-2004 – это не такая трудная работа, просто делайте все по инструкции.

Рассмотрим все необходимые методы для реализации ремонта, а в случае крайней необходимости можно будет посмотреть видеокурс по замене передних верхних рычагов для автомобиля AUDI модели A6 C5. Сперва, нужно загнать нашу машину на специальные подъемники. После чего нужно с нее снять колеса. Затем, откручиваем 3 туго зафиксированных болта, которые удерживают переднею стойку сверху авто, а также два нижних болта. После этого, стойку можно легко снять. Далее нам нужно будет выбить при помощи молотка,  испорченные рычаги управления. Затем заменить их на более новые. Следующее наше действие производим строго в обратном порядке. То есть, после ремонта обратно надеваем колеса на автомобиль Ауди и опускаем в нижние положение наши подъемники. Как видите, ремонт и замена передних верхних рычагов AUDI A6 C5 вполне по зубам каждому.

Износившаяся шаровая опора рычага подвески на Audi A4 B5 далеко не редкость. Такое случается особенно часто при езде по бездорожью.  Износ шаровой опоры рычага подвески данной модели Ауди  может приводить к появлению нежелательных шумов и плохому   поведению автомобиля на дороге. На видео можно заметить, что рычаг находится слева. Наблюдается ощутимый осевой люфт. Палец ходит свободно, практически болтается.

Не всегда замена амортизаторов выполняется по правилам.  Амортизаторы принято менять попарно, если поменять только с одной стороны, то можно ухудшить управляемость автомобиля. Для замены амортизаторов нужен специальный стоечный ключ и специальный инструмент для стяжки пружин.  На некоторых современных автомобилях установлены амортизаторные стойки, это целая конструкция, состоящая из амортизаторов и пружин. Сначала снимают пружины с помощью винтовых стяжек. Для того чтобы избежать появление перекосов, желательно использовать несколько подобных стяжек.  Затем пружину одевают на новую стойку и присоединяют. В некоторых случаях можно только поменять амортизаторный патрон. Стойка бывает редко поломана. Для этого необходимо снять специальную гайку.

Чтобы произвести замену передних амортизаторов на автомобиле немецкого производителя  Audi модели A6 C4, вам нужно будет снять переднее (фронтальное) колесо. После того, как вы снимите, необходимо будет вытащить рулевой наконечник, а уж затем после этого откручивается стойка, которая находится сверху. Следующим нашим шагом будет откручивание двух болтов в нижней части автомобильной стойки. После этого вытаскиваем старый амортизатор и заменяем его на новый.  Процесс замены передних амортизаторов в автомобиле «Ауди» A6 C4 очень простой, легкий и доступный для каждого. Зачем тратить деньги на ремонт, если можно все сделать своими руками.  Как видите, замена и ремонт передних амортизаторов автомобиля Audi A6 C4 не такая и сложная штука. Выполнить сможет каждый, кто хоть немного знаком с инструментом.

Диски и тормозные колодки немецкого автомобиля Audi модели A6 являются расходным материалом. Из-за этого время от времени производят их замену.  Ремонт и замена тормозных дисков и колодок Audi A6 – относительно простая процедура, доступная для выполнения любым автолюбителем. Вначале замены нужно снять автомобильное колесо, потом открутить 2 болта, которые удерживают суппорт на тормозном диске.

После этого нужно выкрутить центральную гайку, которая находится на ступице, а уже затем только снять тормозной диск.

Следующие наши действия заключаются в замене старых тормозных дисков и колодок  на новые. После всех пройденных процедур замены, мы производим замену деталей в обратном порядке.

Замена передних нижних рычагов на Audi  A6 — задача, с которой справиться любой мужчина.

Процесс замены передних рычагов управления в автомобиле Audi A6 не является особо сложным, так как данную работу может выполнить обычный новичок, она проста и легка. Посмотрев ролик об этом, каждый автолюбитель может убедиться в доступности и простоте метода замены.

Чтобы реализовать замену передних рычагов управления на автомобиле Audi A6 нужно открутить 2 болта, которые фиксируют нижние рычаги управления.

Затем после этого нужно снять старые рычаги и заменить их новыми. После замены деталей, мы делаем все в обратном порядке, то есть надеваем рычаги, фиксируем болтами и т.д. Если в ходе замены передних рычагов в вашем авто возникнут какие-либо проблемы, то пересмотрите ролик об этом и вам непременно станет ясна процедура замены.

Замена передних верхних рычагов на Audi  A6 не столь сложная задача, чтобы обращаться в автосервис.

Для того, чтобы заменить верхние передние рычаги в немецком автомобиле модели Audi A6, нужно сперва загнать машину на подъемник, а уже после этого снять с нее колеса.

После этой несложной процедуры снимаете стойку. Для этого нам необходимо открутить три болта, которые выполняют фиксацию передней стойки сверху. Затем мы откручиваем два оставшихся болта.

После вышеперечисленных работ, мы с помощью специального молоточка выбиваем рычаги управления, которые уже давно пришли в нерабочее состояние. После выбивания молотком , мы заменяем старые рычаги на новые.

Действия последующие за этим, реализуем в обратном порядке. Уже после полной сборки одеваем колеса на наш автомобиль, и после этого опускаем подъемник, так как он нам большие не нужен.