Каждый водитель задумывался о том, как сделать так, чтобы двигатель прослужил максимально долгое время без каких-либо поломок. Ответом на все эти вопросы является правильная эксплуатация и обслуживание силовой установки.

Масло

Бесперебойная работа силовой установки зависит во многом от качества и сорта применяемого моторного масла. Масло должно быть не только чистым, без примесей, но и должно иметь в своем составе определенные присадки, которые положительно влияют на работу двигателя. Присадки играют особо важную роль при использовании топлива, которое содержит повышенное количество серы. Стоит помнить, что для старых двигателей желательно использовать полусинтетическое или минеральное моторное масло, тогда как новые двигатели отлично принимают «синтетику».

Охлаждающая жидкость

В систему охлаждения двигателя необходимо заливать только лишь специальные жидкости либо воду с низким содержанием минеральных веществ. Именно такая вода не оставляет накипи внутри радиатора и не приводит к его преждевременной поломке. Если применять воду из колодца либо реки, то ее обязательно необходимо смягчать. Это достигается путем кипячения и последующего отстаивания либо путем использования тринатрийфосфата (в объеме 2 грамма на 1 литр воды).

Работа двигателя

Необходимо постоянно контролировать работу двигателя на слух. После запуска необходимо дать силовой установке поработать некоторое время без увеличения подачи топлива и изменения оборотов. Это необходимо для заполнения систем маслом и охлаждающей жидкостью. После окончания поездки, не стоит сразу глушить двигатель. Нужно дать ему поработать в течение 3-4 минут на средних оборотах, а лишь затем снизить обороты и заглушить двигатель. Это необходимо для плавного понижения температуры двигателя после работы и снижения износа поршней и цилиндров.

В завершение хочется сказать, что от правильной эксплуатации силовой установки, ее своевременного обслуживания  и ремонта во многом зависит продолжительность и бесперебойность ее работы.

При правильном уходе за кузовом автомобиля можно быть уверенным, что железный друг прослужит долгие годы и сохранит свой первозданный вид. Ведь кузов автомобиля является самой дорогостоящей его частью, а значит следить за ним нужно особенно тщательно. А теперь постараемся разобраться, что же нужно делать, чтобы сохранить превосходный внешний вид вашего авто.

Мойка

В первую очередь следует знать, что мойку автомобиля необходимо производить регулярно. Если же после поездки на кузов налипло много грязи, то ни в коем случае нельзя стирать ее сухой тряпкой. Нужно хорошо размочить грязь и смыть струей воды. Это необходимо для того, чтобы предотвратить кузов от микроцарапин, которые могут оставить частицы песка и пыли.

Начинать мойку машины нужно с крыши с использованием большой губки либо куска поролона. После окончания мойки кузов рекомендуется протереть куском замши. Также не рекомендуется сушка авто на открытом солнце. Капельки воды, оставшиеся на краске, действуют как призма, от чего краска кузова тускнеет и теряет оттенок. В воду для мойки необходимо добавлять автомобильный шампунь. Он удаляет кислотные продукты, ведущие к коррозии кузова.

Полировка

Полировать кузов машины рекомендуется дважды в год. Полировка делится на два типа. Первый – это абразивно-восстановительная полировка. Самостоятельно ее провести практически невозможно, и цена на данный вид полировки достаточно высока.

Второй тип – это защитная полировка. Ее вполне под силу выполнить самому водителю. При защитной полировке специализированный состав на молекулярном уровне взаимодействует с краской автомобиля, образуя защитный слой. Как полировать свой автомобиль данным способом можно прочитать на руководстве по использованию полировочного состава, который в широком ассортименте продается во многих магазинах.

Антикоррозийная обработка

Защита кузова автомобиля от коррозии является одной из самых важных задач. Антикоррозийная обработка включает в себя обработку днища и арок, обработку скрытых полостей и нанесение полировочных составов на лакокрасочное покрытие. Антикоррозийные покрытия должны отвечать следующим требованиям:

-проникать во все скрытые полости поверхности, производя их внутреннюю обработку;

-иметь высокую механическую прочность, чтобы выдерживать удары мелких камней и гравия;

-создавать защитную пленку на лакокрасочном покрытии автомобиля, чтобы предотвратить проникновение вредных веществ внутрь микротрещин;

-быть устойчивым к воздействию кислотно-соляных смесей.

Работы по обслуживанию кузова достаточно просты, и проводить их можно самостоятельно. Однако обслуживание авто все же подразумевает периодический осмотр его специалистом, если не для производства работ, то хотя бы для дачи рекомендаций. И ни в коем случае нельзя пренебрегать этим.

Каждый водитель знает, что работа бензинового двигателя полностью зависит от его правильной и своевременной эксплуатации и ремонта. Основными неисправностями бензинового двигателя являются неисправности системы питания, воздушной системы, системы смазки и охлаждения.

Большинство неисправностей двигателя вполне возможно определить по внешним признакам, не прибегая к его разборке. Различные посторонние шумы в двигателе возникают, как правило, из-за повышенного износа и образования зазоров между трущимися деталями. Также одной из проблем двигателя является образование нагара. Удалять нагар рекомендуется деревянной лопаткой, либо лопаткой из мягкого металла, чтобы не поцарапать стенки камеры сгорания или поверхность поршней. Удалить нагар будет гораздо проще, если предварительно размягчить его, накрыв пропитанной керосином ветошью. При удалении нагара в одном из цилиндров остальные цилиндры необходимо закрывать чистой ветошью, либо газетой.

При установке прокладки головки блока цилиндров, ее необходимо предварительно натереть порошкообразной графитной смазкой. Это нужно для ее более плотного прилегания к поверхности головки блока.

Неплотное прилегание клапанов к гнездам может также возникнуть вследствие нагара. После его удаления прилегание клапанов необходимо тщательно отрегулировать. Притирку клапана заканчивают тогда, когда на рабочей поверхности гнезда и клапана образовываются сплошные матовые полосы шириной 2-3 мм. После этого необходимо также произвести работы по проверке наличия и регулировке зазоров.

Регулировку смещения распределительного вала производить необходимо путем подбора распорного кольца подходящей толщины. При сильном износе элементов ГРМ, двигатель автомобиля необходимо подвергнуть ремонту. В противном случае можно «попасть» не кругленькую сумму.

Важным аспектом для обеспечения нормальной работы двигателя является правильная работа системы охлаждения. Одной из неисправностей является течь ОЖ из системы.

Также проверке необходимо периодически подвергать термостат. В нем не должно быть накипи и посторонних предметов. Для проверки работоспособности термостата его нужно опустить в воду и начать греть ее. Рабочий термостат начнет открываться при температуре около 70 градусов.

В целом обслуживание двигателя достаточно трудоемкий процесс, требующий от исполнителя работ фундаментального знания устройства. Поэтому наилучшим вариантом для качественного выполнения работ будет обращение к квалифицированным специалистам.

Автомобиль нашего времени — это уже не просто средство передвижения. Сейчас это целый «организм», имеющий свою нервную систему и интеллект. Две эти роли выполняет электрооборудование. К нему относиться как проводка авто, так и электроника. Но не всё в этом мире вечно, и наступает момент, когда что-то выходит из строя. В данной статье будет сказано об основных причинах поломок и способах их обнаружения.

Начнём с неисправностей проводки автомобиля.  Следствием повреждения электрических цепей может быть ряд явлений: не запуск двигателя, мгновенная остановка двигателя после запуска, отказ работы световых приборов, наличие пропусков зажигания под нагрузкой и на холостом ходу и т.д. Данные неполадки, как правило, возникают при коротком замыкании проводов, либо при утечке тока.

При ремонте таких неисправностей 70% работы заключается в поиске места, где нарушена целостность проводов. Сам же ремонт занимает гораздо меньше времени и сил.

Самый простой способ обнаружить, где находится причина появления вышеперечисленных проблем — это «прозвонить» цепи проводов автомобиля. В реализации работа несложная, но чаще всего требует больших затрат времени. Сам «прозвон» выполняется при помощи мультиметра. Если же в наличии данного прибора нет, или присутствует неуверенность в возможности самостоятельного устранения неисправности, всегда можно обратиться в специализированные мастерские, где будет проведена диагностика систем. Главное помнить одно: повреждение проводки является серьёзной проблемой, так как короткого замыкания при напряжении в 24 или 36 В достаточно для возникновения пожара.

Более дорогостоящим и сложным является ремонт «интеллекта» авто — бортового компьютера. Тут без помощи квалифицированных специалистов не обойтись.Что касается данного типа неисправности, то он сразу даст о себе знать. Автомобиль  с неисправным «мозгом» откажется выполнять какие-либо команды, и автовладельцу останется лишь взывать о помощи. Ремонт заключается либо в полной замене, либо в настройке  (перепрошивке) его заново, всё зависит от сложности поломки.

Известным для всех фактом является то, что удовольствие от пешей прогулки можно получить, надев удобную обувь, иначе придётся смириться с появлением мозолей или усталости в ногах. Данное правило актуально и для владельцев автомобилей, ведь от того, как «обут» автомобиль, зависит не только получение удовольствия от вождения четырёхколёсного друга, но и безопасность во время езды.

Итак, раскроем основные причины, из-за которых всё чаще приходится посещать шиномонтаж, а также, возможности их устранения.

Самая весомая причина-это состояние дорог. Как правило, своим качеством дорожное покрытие не особо радует, и, к сожалению, решение данной проблемы не зависит от водителя. Повезёт лишь тем, чей путь лежит строго по автомагистрали, где дорога, как правило, имеет удовлетворительное состояние.

Ухаживать за дисками довольно просто: достаточно вовремя проводить окраску (для штампованных дисков), следить за целостностью и сохранением их правильной формы.

А вот на шины нужно обратить особое внимание. Так, при высокой температуре, «обувь» автомобиля может нагреться до 120°(оптимальный вариант не выше 70°), что увеличивает износ почти в 2 раза. При очень низких температурах резина теряет свою эластичность, что приводит к появлению трещин. Скорость — ещё один фактор, приводящий к старению покрышек. Существует зависимость: высокая скорость — быстрый износ. Самой оптимальной скоростью движения в этом плане являются 70 км/ч. Поэтому «лихачить» не только опасно, но и накладно. Чрезмерная нагрузка на шины так же не сулит ничего хорошего. Перегруз всего в 10% подарит вам плюс 20% к износу. Пользуясь простыми правилами арифметики не сложно посчитать что получится при  нагрузке в 20, 30, 40 % свыше нормы.

Следующие две причины зарыты в самом автомобиле: неправильный развал угол схождения колёс. Так, неправильный угол схождения ведёт к появлению пилообразного износа, а отклонение от норм развала схождения приводит к большему износу одной из сторон покрышек, и как следствие этого — появлению «ухода» авто в сторону. Поэтому, при соблюдении  простых правил, необходимость в замене «резины» будет возникать гораздо реже. Успехов!

Зачастую автолюбители сталкиваются с такой неприятной, а порой и опасной проблемой, как неисправность тормозной системы автомобиля. Поэтому при эксплуатации машины особое внимание следует уделять именно тормозной системе.

Водителю легче всего обнаружить неисправность тормозов, т.к. именно он находится за рулем и способен вовремя почувствовать изменения в эффективности торможения. Порой  автолюбители, особенно неопытные, сталкиваются с отсутствием торможения при нажатии на педаль тормоза. А решение этой проблемы достаточно простое. Ничто в природе не вечно, вот и тормозная жидкость не может постоянно находиться в бачке в том объеме, в котором она была залита. И в результате наступает момент, когда она совсем заканчивается.  А происходит это в силу множества причин. Износ трубопроводов, нагревание элементов тормозной системы, приводящее к испарению – все это ведет за собой снижение уровня ТЖ в бачке. Поэтому осуществлять проверку уровня тормозной жидкости нужно постоянно.

Нагревание деталей тормозной системы может привести и к другой проблеме. Рано или поздно при нагревании наступает момент, когда жидкость закипает. Пузырьки воздуха попадают в тормозные цилиндры и трубопроводы, снижая тем самым эффективность торможения. Для того чтобы избежать этой проблемы, необходимо почаще использовать торможение двигателем, не допуская перегрева тормозов (особенно при движении по затяжным спускам). Удалить пузырьки воздуха из системы достаточно просто. Нужно лишь «прокачать» тормоза.

Третьей проблемой тормозной системы является резкое возрастание сопротивления педали тормоза нажатию. Причиной этому может послужить неисправность усилителя тормозов. Его ремонт произвести достаточно сложно, в силу того, что для этого требуется владение определенными навыками выполнения данной работы. Да и не всегда можно найти ремкомплект в продаже.

Также к нарушению работы тормозов может привести разрушение деталей системы. Устранение этой неисправности требует замены поврежденного элемента.

Каждый автомобиль, помимо рабочей тормозной системы имеет еще и стояночную. Если стояночный тормоз не удерживает машину на подъеме либо спуске, необходима регулировка либо замена тросов. Хотя для устранения этой причины может понадобиться и замена задних тормозных колодок. Нормально отрегулированный «ручник», затянутый на 3-4 щелчка должен удерживать машину на спуске крутизной 23 градуса.

В некоторых авто при торможении задние тормоза не всегда используются. Поэтому со временем может произойти их «закисание». Для того чтобы этого избежать, пользуйтесь «ручником» при постановке авто на стоянку.

Некоторые проблемы тормозов можно устранить самостоятельно. Однако для ремонта некоторых неисправностей необходимо вмешательство квалифицированного специалиста. Но, не смотря ни на что, нельзя забывать о работоспособности тормозной системы. Ведь зачастую именно от нее зависит безопасность, а порой даже жизнь пассажиров и водителя.

Говоря об эксплуатации подвески, в первую очередь следует напомнить, что же она собой представляет. Итак, подвеска — это очень важное звено. Подвеска включает в себя направляющий и упругий элементы, стабилизатор, опору крепления колеса и гасящее устройство. Благодаря подвеске автомобиль приобретает мягкость хода по дорогам с различными неровностями.

Залогом безаварийной работы подвески является бережная эксплуатация всех ее элементов. Для обеспечения постоянной работоспособности подвески проходить диагностику подвески специалисты рекомендуют не реже одного раза в год. При диагностике выявляются неисправности, а также изношенность деталей. Диагностика – это комплексная услуга, при прохождении которой можно определить также исправность тормозной системы, рулевого управления, амортизаторов и т.д.

Также обеспечить постоянную исправность деталей подвески позволит периодический визуальный осмотр ее элементов.  Особое внимание следует уделить рычагам, соединителю, а также усилительной балке. Если при осмотре этих деталей обнаружены трещины либо иные деформационные изменения, то эти  элементы подлежат обязательной и по возможности скорейшей замене. При обнаружении разрывов резиновых шарниров рычагов, повреждения хотя бы одного витка пружины – обязательно замените эти детали. Осмотр ступиц колес следует производить в последнюю очередь. Необходимо помнить, что исправные ступицы должны обеспечивать плавное качение автомобиля. Еще один важный элемент – шаровые опоры. На них стоит обращать особое внимание при диагностике. Так как их поломка во время движения авто может привести к довольно серьезным последствиям.

Каждый автомобилист должен знать, что ремонт подвески лучше всего производить в специализированных сервисах. Это обеспечит качество выполнения работ, а также гарантию того, что вашей машиной занимались высококвалифицированные специалисты.

И помните, что при поломках двигателя либо коробки передач автомобиль просто не сможет ехать. А поломка деталей подвески может привести к серьезной аварии.

Ни для кого не секрет, что исправность сцепления тесно связана с нормальной работой коробки переключения передач. Несвоевременное обслуживание, диагностика и ремонт  сцепления может привести к неравномерной работе и даже поломке коробки. При плохой работе сцепления в коробке может происходить неполная остановка шестерен, что приводит к их преждевременному износу и поломке зубьев.

Многие считают, что ремонт коробки и сцепления отечественных автомобилей необходимо производить каждые 60-70 тысяч километров пробега. Для иномарок межремонтный ресурс данных агрегатов несколько выше и составляет 100-120 тысяч км. Те, кто так считают, в принципе, правы. Однако на протяжении этого пробега нормальная работа агрегатов трансмиссии будет обеспечена только в том случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в соответствии со всеми требованиями инструкций по эксплуатации.

Сцепление

При эксплуатации сцепления необходимо периодически проверять уровень жидкости в бачке (если привод гидравлический). Низкий уровень жидкости либо неправильная регулировка сцепления приводит к затруднительному включению передач. Для механического привода – нужно периодически проверять целостность троса, так как он имеет привычку рваться в самый ответственный момент. Также проблемой является износ поверхностей дисков сцепления. Это ведет к тому, что при включенной передаче выжатой педели автомобиль не может сдвинуться с места. Для устранения этой неисправности необходима замена дисков.

Кулиса

При эксплуатации коробки передач особое внимание уделяется кулисе —  устройству в которое вставляется рычаг переключения. Если в авто одновременно включается сразу 2 передачи – это говорит о необходимости ремонта или замены кулисы.

Пыльник

Все детали автомобиля имеют свой срок службы. Пыльники не исключение. Эта деталь отвечает за предотвращение деталей коробки передач от попадания пыли и влаги. При появлении на гофрированной резинке трещин она подлежит замене.

Сальники КПП

Сальники на всех узлах автомобиля предназначены для обеспечения герметичности между вращающимися и неподвижными деталями. Подтекание рабочих жидкостей свидетельствует о необходимости замены сальников. Своевременная их замена не позволит произойти более серьезной поломке, ремонт которой будет стоить значительно дороже.

Масло КПП

Каждый водитель знает, что масло предназначено для смазки трущихся деталей и отвода тепла от них. Однако во время эксплуатации в масло могут попадать различного рода абразивы, которые ведут к повышенному износу деталей. Поэтому о периодической замене масла коробки передач не стоит даже напоминать. Пусть даже многие производители утверждают, что масло в коробке предназначено на весь период ее эксплуатации, верить этому не стоит. Нужно все-таки периодически этот вопрос контролировать.

Подводя итог следует заметить, что ремонт и обслуживание коробки передач и сцепления — довольно трудоемкий процесс, требующий немалых затрат времени и сил, а также фундаментальных знаний устройства автомобиля. Поэтому для решения этих проблем лучше обратиться к специалистам.

Одной из самых важных систем, обеспечивающих корректную работу двигателя, является охлаждающая система. Как любой агрегат и узел в автомобиле, она требует регулярного обслуживания и, при необходимости, ремонта. Для того, что бы сервис был своевременным и качественным, автолюбителям необходимо запомнить несколько правил.

Охлаждающая система двигателя предназначена для поддержания оптимальной рабочей температуры силового агрегата (около 85 – 90°С). Жидкость в системе может циркулировать по малому (если двигатель еще не прогрелся, или при больших морозах) и большому кругу (во время работы уже «разогретого» двигателя). При нормальной работе этой системы, мотор автомобиля всегда работает в естественном для него температурном режиме.

Для того чтобы двигатель чувствовал себя хорошо, необходимо следить за уровнем ОЖ в системе, а также контролировать ее плотность с помощью ареометра. При повышенной плотности необходимо долить в расширительный бачок дистиллированной воды, при пониженной – антифриза той же марки.

Характерными сигналами для осмотра и ремонта охлаждающей системы, являются:

• перегрев двигателя;
• переохлаждение силовой установки;
• шум при работе помпы (водяного насоса);
• снижение уровня ОЖ.

Перегрев двигателя может происходить из-за низкого уровня жидкости в системе, неисправности термостата, засорения системы, слабого натяжения ремня привода водяного насоса. Переохлаждение, может наступать в виду неисправности термостата (антифриз всегда циркулирует по большому кругу). А вот при шуме во время работы помпы, необходима срочная ее замена. Снижение уровня жидкости, происходит из-за негерметичности системы, следовательно, необходимо в кратчайшие сроки устранить течь.

Как видно, в обслуживании охлаждающей системы двигателя нет ничего особенного. Однако не стоит забывать промывать систему специальными составами (против накипи) при замене антифриза. Нужно помнить и о том, что использовать охлаждающую жидкость следует согласно инструкции по эксплуатации авто, а также тщательно следить за ее уровнем.

Покупка автомобиля – процедура довольно сложная и ответственная. Поэтому и подходить к ней стоит весьма и весьма серьезно. Никоему же ведь не хочется, чтобы после первого месяца эксплуатации машины она «посыпалась». Поэтому стоит указать основные моменты, связанные с этой процедурой.

Изучение «подноготной» авто

Сегодня благодаря безграничным возможностям сети Интернет, можно узнать всю судьбу практически любого автомобиля. Вы можете попросить у продавца машины VIN-код и с его использованием, обратившись к одному из сервисов (есть платные и бесплатные), узнать весь «жизненный путь» автомобиля. Очень часто этот способ помогает выявить «белые пятна» в истории многих авто.

Осмотр внешнего вида и визуальная оценка технического состояния

Именно осмотр внешнего вида является первым этапом знакомства с авто. Здесь особое внимание стоит уделить таким вопросам, как покраска авто, наличие нарушений ЛКП, симметричность зазоров, ровность сварных швов.

Визуальная оценка технического состояние производится по результатам обследования авто на предмет наличия течи технических жидкостей. Также большое внимание уделяется визуальной целостности различного рода уплотнителей и соединительных элементов.

Проверка технического состояния основных систем (узлов, агрегатов)

В процессе проверки технического состояния основное внимание стоит уделить силовой установке автомобиля. По возможности нужно воспользоваться компьютерной диагностикой.  От программ проверки автомобиля трудно сто-то скрыть – вся работа двигателя у них как на ладони. Если с силовой установкой все в порядке, то далее стоит перейти к проверке электрооборудования. Каждое подозрительное включение в систему, должно тщательно анализироваться и проверяться, так как грубые нарушения при работе с проводкой могут привести к очень серьезным последствиям.

После этого производится проверка ходовой части, трансмиссии, тормозов и подвески. Как уже и говорилось, при выборе авто лучше всего брать с собой специалиста, который может выявить все изъяны машины и помочь выбрать нормальное авто.