Одной из важных частей ходовой системы автомобиля является шаровая опора. Она обеспечивает поворот колеса, оставляя его при этом в горизонтальном положении и не давая ему выворачиваться. Шаровая опора обладает неразборной конструкцией, поэтому при неисправностях производят полную её замену.
Причиной поломки, как правило, является износ соприкасающихся частей. Определить неисправность верхней шаровой можно по характерному стуку, скрипу при езде в гору или по неровной поверхности. Замена верхней шаровой опоры на ВАЗ 21213 занимает 30 мин. Чтобы её произвести, потребуются следующие инструменты: головка, ключ, молоток. Выполняется замена в несколько этапов:
• Поднимают автомобиль на подъёмнике.
• Откручивают крепления опоры к поворотному кулаку.
• Снимают прижимные пластины.
• Несильными ударами молотка выбивают шаровую опору.
• Устанавливают новую верхнюю шаровую опору и собирают в обратном порядке.
Посмотреть, как меняют верхнюю шаровую опору профессиональные мастера автосервиса можно на видео.

Сайлентблок – это резинометаллический шарнир, он является соединительной деталью между деталями подвески. Он выступает гасителем колебаний, которые передаются от одного узла к другому во время движения. По сути сайлентблок – это две втулки (большая и маленькая), между которыми находится резиновая вставка.
Неисправность сайлентблоков приводит к таким последствиям, как: увод автомобиля на скорости, неравномерный износ шин. Замена сайлентблоков на ВАЗ происходит она по следующей схеме:
• Поднимают автомобиль и снимают колесо.
• Приподнимают подвеску и устанавливают стягиватель пружин.
• Откручивают крепления рычага и снимают его.
• Выпрессовывают из рычага старые сайлентблоки. Для этого устанавливают рычаг в тиски и выпрессовывают съёмником.
• Запрессовывают новые сайлентблоки в оба рычага подвески.
• Производят сборку в обратном порядке.
Основные моменты можно увидеть на представленном ниже видео.

Передачу крутящего момента от двигателя к колёсам производит редуктор. Также он позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Поломка редуктора вещь неприятная и может привести к заклиниванию автомобиля. Чтобы этого не произошло, следует обращать внимание на малейшие признаки неисправности. Ими могут быть гул на скоростях, низкий уровень и подтёки масла. В таких случаях рекомендуется проведение диагностики, чтобы определить необходимость замены детали. Замена редуктора моста на ВАЗ происходит по такой схеме:
• Сливают масло.
• Снимают оба задних колеса, для этого необходимо приподнять машину.
• Далее необходимо отсоединить карданный вал от редуктора.
• Снять тормозные барабаны.
• Открутить крепление полуосей и снять их.
• Демонтируют редуктор, предварительно отсоединив его крепления.
• Новый редуктор крепят на герметик и собирают все детали в обратном порядке.

Шаровая опора располагается около поворотного кулака и служит своеобразной опорой рулевого колеса, позволяющей ему поворачиваться, оставаясь в горизонтальном положении. По конструктивному исполнению шаровая опора – это металлический конусообразный палец, на одном конце которого находится шар, защищённый резиновым кожухом, а на другом резьба, благодаря которой шаровая опора крепится к рычагу.
Как правило, к неисправности шаровой опоры ведут влага и грязь, попадающие в неё через повреждённый кожух. Его повреждения чаще всего случаются из-за износа материала. Последствием неисправности шаровой является обрыв связи между поворотным кулаком и рычагом подвески при езде и как следствие выворачивание колеса наружу.
Заметить неисправность позволяет характерный гул при езде автомобиля, особенно в гору. При его появлении стоит сразу же проверить нижнюю шаровую опору на наличие дефектов. И если она повреждена, то произвести замену. Замена нижней шаровой опоры на ВАЗ 2123 занимает 15-30 минут и происходит так:
• Устанавливают стойку под нижний рычаг.
• Откручивают крепления колеса и снимают его.
• Ключом на 13 откручивают гайки крепления опоры.
• Ключом на 27 откручивают гайку ступицы.
• Удаляют болты крепления опоры.
• Нажимают монтажкой на верхний рычаг и достают ШРУС.
• Снимают нижнюю шаровую опору.
• Новую шаровую опору перед установкой примеряют к рычагу.
• Устанавливают её в поворотный кулак и проводят сборку в обратном порядке.
• После установки колеса регулируют ступицу и шплинтуют ступичную гайку.
Инструменты, необходимые для замены нижней шаровой опоры: ключи на 13 и 27, монтажка, стойка.

Во время движения при изменении угла между валами (ведущим и ведомым) вращение с одного на другой передаёт ШРУС. Хруст при повороте колёс свидетельствует о его неисправности.
Производить замену ШРУСа на ВАЗ можно самостоятельно, но для этого понадобятся специальные инструменты: тиски, плоскогубцы, отвёртка, ключи рожковые, молоток. Также необходимо приобрести смазку. Происходит процедура замены по следующей схеме:
• Ставят автомобиль на ручной тормоз.
• Под задние колёса подкладывают бруски, чтобы машина не откатывалась.
• На 1/3 сливают масло из коробки передач.
• Снимают переднее колесо, предварительно открутив гайку ступицы.
• Снимают привод.
• Зажимают его в тиски и демонтируют ШРУС.
• Надевают на привод хомут и резиновый чехол нового ШРУСа, сам ШРУС набивают смазкой.
• Несильно ударяя молотком, надевают ШРУС на привод.
• Сверху на него надевают чехол и закрепляют хомутом.
• Ставят новый ШРУС по ходу вращения.
• Собирают детали в обратном порядке.

Подвесной подшипник является одной из составляющих карданного вала. Представляет он собой шариковый подшипник с резиновой обоймой в металлическом корпусе и служит для подвижного крепления кардана на подвеске.
Срок службы подвесного подшипника напрямую зависит от состояния и срока эксплуатации автомобиля. И наверняка многие автовладельцы сталкивались с его неисправностью. О поломке подвесного подшипника, как правило, говорит характерный гул (особенно при езде накатом) и ощутимая вибрация при наборе оборотов. Чаще всего причиной этого бывает повреждение резиновой обоймы.
Замена подвесного карданного подшипника на ВАЗ 2107 проводится по следующему алгоритму:
• Ставят машину на эстакаду.
• Снимают карданный вал: для этого откручивают крепления подшипника к поперечной опоре и крепления кардана к заднему мосту.
• Снимают крестовину.
• Шлицевой конец карданного вала устанавливают во фланец эластичной муфты.
• С другой стороны карданного вала откручивают крепление вилки шарнира к переднему валу.
• Съёмником стягивают вилку шарнира и снимают подшипник.
• Устанавливают новый подшипник, который должен иметь максимальную совместимость с карданным валом.

Нижний рычаг является одной из составляющих передней подвески. Его неисправность приводит к нарушению работы всей подвески, а это, в свою очередь, к уводу автомобиля в сторону во время движения и как следствие к аварии.
Причиной неисправности нижнего рычага является его деформация и наличие трещин. В таких случаях необходима его замена. Для неё понадобится следующий инструмент: съёмник для пружин, для шаровых опор и ключи накидные, ключи рожковые, молоток, зубило и монтировка. А также сам нижний рычаг. Покупать его лучше в сборе с сайлентблоками и нижней осью. Этапы замены нижнего рычага на ВАЗ 2105 происходят в следующем порядке:
• Снять нужное колесо и передний амортизатор.
• Установить съёмник пружин в пружину и сжать её.
• Открутить гайки нижней шаровой опоры и выпрессовать шаровый палец.
• Рычаг отжать вниз и вынуть пружину.
• Открутить крепления нижнего рычага к балке и снять его.
• Установить новый рычаг в обратной последовательности.

Состояние подшипников передней ступицы напрямую влияют на срок службы шин. Поэтому их необходимо время от времени проверять. А если на скоростях появился гул со стороны колеса, то и заменить. Но перед началом замены необходимо убедиться, что дело именно в подшипнике передней ступицы. Для этого машину ставят на эстакаду и приподнимают колесо с помощью домкрата Запускают двигатель, включают 3 или 4 передачу и раскручивают двигатель примерно до 80 км/ч, выжимают сцепление, выключают зажигание и слушают, откуда идёт гул.
Определив, что причина гула неисправность подшипника (например, раковины на поверхности), приступают к его замене. Замену подшипника передней ступицы Москвича 2141 выполняют с помощником в следующей последовательности:
• Снимают колесо, откручивают гайку ступицы.
• Освобождают поворотный кулак от шаровой опоры.
• Снимают тормозной суппорт: для этого снимают крепёж тормозных колодок, вынимают направляющие и откручивают крепления тормозного суппорта.
• Отсоединяют привод и снимают тормозной диск вместе со ступицей для облегчения работы.
• Снимают стопорное кольцо подшипника при помощи круглогубцев.
• Выпрессовывают подшипник съёмником: для этого закрепляют поворотный кулак любым подходящим стержнем и выпрессовывают подшипник.
• Затем ставят новый подшипник: перед запрессовкой очищают поверхность, это способствует нормальной установке подшипника. В случае перекоса допускаются несильные удары молотком по наружному кольцу подшипника.
• Собирают детали в обратной последовательности.
Для замены понадобятся такие инструменты, как домкрат, съёмник, круглогубцы, ключи.

При поломке или неправильной работе крестовины рулевого вала, можно наблюдать стук и биение руля. В этом случае крестовину нужно заменить, так как это влияет на качество езды. Можно это сделать и самому, главное, иметь подходящее место для замены и купить саму крестовину, которая будет подходить этой модели.
Замена крестовины рулевого вала в Renault довольно быстрый процесс, но при этом требуется внимание и аккуратность в работе. Мы расскажем поэтапно, как это сделать.
• Прежде всего, нужно знать то, как и где расположена крестовина. Потом нужно найти рулевой вал и около него, и будет находиться крестовина. Чтоб ее снять, нужно открутить болты.
• Потом нужно залезть под руль автомобиля и открутить там еще один болт, после этого следует потянуть руль на себя.
• Возвращаемся в смотровую яму и нежно постукивая, оттягиваем вал, далее опять лезем под руль и делаем ту же процедуру. Потом можно вытянуть вал, из смотровой ямы.
• Теперь можно вынуть крестовину из корпуса, для этого понадобится физическая сила.
• После этого можно вставить новую крестовину.
• Собираем назад всю конструкцию. Процесс завершен!
После этого непонятные стуки должны пропасть и автомобиль должен нормально работать. Здесь можно посмотреть на крестовину, которая износилась

После ремонта автомобиля очень важно правильно собрать ступицу в автомобиле, ведь это важный элемент. Сборку ступицы в Renault Logan нужно проводить внимательно. Прежде всего, нужно на шаровую опору посадить поворотный кулак. Потом нужно закрепить стойку, установить гранату и поставить рулевой наконечник. В конечном итоге нужно закрепить суппорт с помощью двух болтов.
Сейчас мы поэтапно расскажем процесс сборки ступицы в Renault Logan.
• Прежде всего, нужно на шаровую опору насадить кулак с диском.
• Далее следует установить правильно гранату на нужное место.
• В торце гранаты нужно наживить гайку.
• Далее следует двумя болтами закрепить кулак к стойке.
• В посадочное гнездо нужно закрепить и установить рулевой наконечник.
• Потом рулевой наконечник нужно наживить.
• В отверстие, где крепится шаровая опора, нужно забить болт с помощью молотка.
• Нужно очень хорошо протянуть крепления.
• Далее следует затянуть до упора гайку ступицы и завальцевать при помощи молотка.
• Теперь можно установить переднее колесо.
• Потом, не отпуская домкрат, следует затянуть болты колеса, таким образом, чтоб протектор касался земли.
На этом процесс установки ступицы в автомобиль завершен и если Вы все сделаете правильно, автомобиль будет исправно работать. Посмотреть онлайн-видео, где показано, как правильно все это выполнить можно здесь

Ремонт рулевой рейки на Renault Logan – довольно сложный процесс, но если у Вас есть базовые навыки в ремонте автомобилей, а так же все необходимые инструменты, можно это сделать и своими руками. Главное – делать все аккуратно и терпеливо.
При ремонте можно выделить несколько главных этапов:
• Первым делом нужно разобрать рулевую рейку и промыть ее тщательно.
• После нужно заменить все детали рулевой рейки, если их уже нельзя отремонтировать.
• Далее следует обратить внимание на зубчатый вал рейки – его так же следует почистить и проверить.
• Следует заменить компоненты рейки, а именно – пыльники и сальники.
Ремонт рулевой рейки может пройти довольно быстро, если нужно заменить немного деталей, но если нужно заменять практически все – этот процесс может занять и несколько дней. После замены элементов нужно провести диагностику автомобиля и проверить, работает ли все исправно. Кроме того, так же можно использовать отреставрированную рулевую рейку. Подробнее можно увидеть здесь

Чтобы заменить задние тормозные колодки Renault Megane II выполняйте следующие операции:
1. Поднять заднюю часть автомобиля на домкрате.
2. Внимание! На «ручник» не ставить. Под передние колеса подложить противооткатные колодки.
3. Снять заднее колесо, что бы был виден тормозной суппорт.
4. Открутить оба болта на тормозном суппорте. Причем сначала необходимо ослабить болты и только потом выкрутить их полностью. Таким образом, можно избежать срыва головы болта.
5. Отвести цилиндр в сторону.
6. Извлечь старые колодки, которые подпираются специальными скобами. Если есть необходимость можно почистить тормозной диск, а так же замерить его толщину (значение минимум — 6.5 мм, если толщина диска меньше этого значения его необходимо заменить).
7. На место старых колодок установить новые.
8. Вдавить тормозной цилиндр.
9. Открутить крышку бака с тормозной жидкостью.
10. Вставить ключ на 19 в выемки. Проворачивать надавливая. При этом необходимо следить за резинкой на цилиндре, которая не должна выворачиваться. Нужно чтобы цилиндр утопился в суппорт.
11. Собрать все обратно.

Для того чтобы заменить рулевые наконечники Renault Logan вам потребуются: шестигранники, ключ рожковый на 16, баллонный ключ, съемник шаровых опор и молоток. Дальнейшие действия желательно выполнять по плану:
1. Установить автомобиль на опоры, желательно с обеих сторон. Подложить противооткатные колодки и поставить машину на «ручник».
2. Снять передние колеса.
3. С помощью баллончика WD 40 обрызгать крепежные детали. Это же можно сделать при помощи мокрой тряпки, наложив ее на крепеж.
4. Ослабить контргайку наконечника тяги. Не откручивать ее полностью!
5. Отвернуть гайку рулевого наконечника, которая находится на поворотном кулаке. При этом необходимо шестигранником удерживать палец от проворачивания.
6. Можно использовать съемник шаровых шарниров, чтобы выдавить палец из рычага поворотного кулака.
7. Из гнезда поворотного рычага вытащить палец.
8. До контргайки заворачиваем новый наконечник.
9. В гнездо рычага устанавливаем палец шарнира и хорошо его затягиваем. При этом надо удерживать от проворачивания.
10. Хорошо затянуть
Примечание: после завершения замены рулевых наконечников Renault Logan на СТО необходимо установить углы колес.

Для того чтобы заменить шаровые на Renault Megane вам потребуется: съемник шаровых опор и накидные ключи на 17 и 19. Далее выполняем все по очереди:
1. Установить автомобиль на опоры и снять колесо. При этом не забудьте установить противооткатные упоры и затормозить машину.
2. Отвернуть гайку, которая крепит шаровой шарнир.
3. При помощи съемника необходимо выпрессовать палец шарового шарнира
4. Внимание, если съемника нет, гайку до конца не отворачивать. Необходимо отжать рычаг монтажной лопаткой, а молотком выпрессовать палец шарнира. Только после этого окончательно можно отвернуть гайку.
5. К поворотному кулаку вывернуть болты крепления шарового шарнира.
6. Отжать рычаг вниз при помощи монтажной лопатки и снять шаровой шарнир.
7. Зажать шарнир в тиски и покачать шаровой палец в опоре.
8. При перемещении пальца в опоре следует заменить шаровую опору.
9. До упора установить распорную втулку.
10. В новый защитный чехол необходимо заложить консистентную смазку, заполнить чехол на 50%.
11. Установить шаровую опору. Перед тем, как устанавливать грязезащитный чехол необходимо воспользоваться герметиком на поверхности опоры.
12. Опустить автомобиль на землю. Качнуть несколько раз и затянуть гайку крепления.
Примечание: после пробега в 100 км. Еще раз затянуть резьбовые соединения.

Заменяя подшипник ступицы, следует обратить внимание на ряд дополнительных факторов. Итак, осуществляем замену подшипника ступицы на Рено Логан. Обязательно обратите внимание на тормозные накладки, их также следует обновить при надобности. Затем устанавливаем новый рулевой наконечник, завальцовываем гайку. Все остальные гайки проверяем, подтягиваем и тщательно промазываем. Дополнительно смазываем направляющие втулок, обязательно. Проверили, в каком состоянии тормозные шланги, убедились, что с ними все в порядке. Еще раз осмотрели готовую работу, перепроверили все ли на своих местах, и теперь остается только установить на свое место колеса и отправляться на развал схождений.

Чтобы выполнить замену рулевых наконечников на Renault Logan вам понадобятся некоторые инструменты, а именно: рожковый ключ на 16, шестигранники, молоток, съемник шаровых, баллонный ключ. Далее выполняем все операции в изложенной последовательности:
1. В передней части автомобиля с обеих сторон установить на опоры.
2. Установить автомобиль на «ручник».
3. Под задние колеса положить противооткатные колодки (можно брус или кирпич).
4. Снять передние колеса.
5. Для начала необходимо ослабить контргайки на наконечниках тяги. После ослабления оставляем их в таком же состоянии.
6. Далее отвернем гайку на рулевом наконечнике поворотного кулака. При этом нужно удерживать палец, чтобы он не проворачивался. Это лучше всего делать шестигранником.
7. Съемником шаровых шарниров или молотком необходимо выдавить палец из рычага поворотного кулака.
8. Вытащив старый палец, заверните новый, при этом нужно хорошо его затянуть.
9. После выполнения всех операций обязательно посетите СТО, чтобы установить углы колес.

Процедура замены опорного подшипника на Skoda Oktavia Tur A4 начинается с демонтажа колеса. Затем посредством головки на 16 производится откручивание тяги стабилизатора. Далее должны быть установлены стяжки для того, чтобы стянуть пружину. Производится это должно до того состояния пружины, пока она не начала осуществлять свободный ход. После осуществления данных действий можно откручивать верхней гайки, предназначенной для непосредственного крепления и опоры для подшипника. Затем следует приподнять нижний рычаг. Для этого должна быть откручена верхняя гайка, при этом можно сначала применить ключ, а потом уже гайка поддастся и ее можно будет выкрутить вручную. После этого необходимо снять опору и сам подшипник, который нужно будет потом тщательно промыть. После этого его необходимо хорошо смазать и надеть на него чашку и пластмассовый колпачок, который легко защелкивается. Далее подшипник устанавливается на место.
Затем все собирается в обратном порядке. В первую очередь устанавливается тарелка пружины, пдд, сам подшипник, а затем и опору. После чего необходимо закрепить всю конструкцию вверху посредством гайки. Затем нужно поднять стойку и затянуть ее посредством ключей и шестигранника. В качестве заключительного штриха необходимо раскрепить пружины и поставить болт стабилизатора, при этом необходимо подстраховаться домкратом. Уже после того как все подтянуто сверху одевается тарелка и закрепляется гайкой.

Если амортизатор потек, то необходима его замена. Замену заднего амортизатора на Skoda Oktavia Tur A4 произвести достаточно просто. Амортизатор крепится посредством двух болтов вверху и внизу. В первую очередь необходимо взять ключ на 16, поскольку и вверху и внизу болты, гайки и головки на 16, поэтому о наличии необходимого инструмента следует позаботиться заранее. Начинать процесс снятия амортизатора желательно с нижней части. В целях безопасности и во избежание повреждения блока следует воспользоваться домкратом. После того как откручен нижний болт, следует приступить к откручиванию верхних болтов, где следует прибегнуть к помощи удлинителя для ключа.
Далее вынимается нижний болт, после чего амортизатор свободно извлекается. Желательно производить замену амортизатора на оригинальный. Затем снимается крышка, под которой располагается гайка на 16, которую необходимо открутить посредством накидного ключа на шестнадцать и зажима.

Для осуществления замены заднего амортизатора на Skoda Oktavia Tur A4. Понадобится накидной ключ на 16, а также зажим. Затем производится откручивание гайки ключом, при этом следует помогать процессу зажимом. Далее снимается верхняя часть амортизатора. Причиной утечки масла может служить поврежденный сальник, который мог повредиться при сильном ударе. Необходимо сверху устанавливать крышку, чтобы амортизатор не оставался открытым, чтобы отбойник ударялся не о сам сальник, а о крышку, которая служит своеобразной защитой для сальника. Уже на новый амортизатор устанавливается верхняя часть и фиксируется гайкой посредством все того же накидного ключа на 16 и зажима. Все достаточно просто и быстро при наличии всего необходимого инструмента даже без определенного опыта. Вообще для гайки амортизатора имеется специальный ключ, но можно воспользоваться и предложенной альтернативой.
Следует отметить, что перед установкой амортизатора, его необходимо предварительно прокачать в горизонтальном положении. Только потом может производиться установка амортизатора непосредственно на сам автомобиль. Сначала необходимо наживить амортизатора болтами вверху, а уже потом производить его основательное крепление внизу посредством ключа. После того как все хорошо закреплено внизу, следует зажать амортизатор вверху, при этом можно прибегнуть к помощи удлинителя для ключа для удобства. Затем следует посредством домкрата приподнять балку до той степени пока она способна подниматься. Уже потом следует до конца зажать все болты. После чего можно спустить с домкрат и вынуть его из под автомобиля. При этом для подстраховки необходимо воспользоваться дополнительными домкратами для собственной же безопасности.

Что касается ремонта передних амортизаторов, то его необходимо начинать именно с откручивания амортизационной стойки сверху. Итак, как снять амортизационную переднюю стойку на Skoda Oktavia Tur A4? Для данной операции потребуется специальный инструмент, к числу которого следует отнести в первую очередь гайку на 21, гаечный ключ на 21 и на 24, а также головку на 10 и шестигранник на 7. Затем следует откручивать нижнюю гайку, которая может поддаваться не так просто. Посредством ключа на 21 и внутреннего шестигранника на 7 следует снять гайку, а затем и саму тарелку. После этого следует опустить опору. Далее опора вытаскивается и откручивается гайка, посредством которой крепится подшипник. Так вот гайку, которая крепит подшипник необходимо открутить и далее производить все необходимые действия.