Оказаться с неисправным стеклоомывателем довольно легко. Несвоевременно заменили воду качественной жидкостью в бачке стеклоомывателя, но успел ударить мороз? А затем еще и попытались воспользоваться омывателями? Моторчик больше не заработает, по крайней мере, до тех пор, пока в нем не заменят предохранитель. Перегоревшей предохранитель можно распознать по наличию расплавленной металлической полоски. Для Opel производитель использует предохранители, которые соответствуют новейшим техническим достижениям. Сегодня предохранители снабжены ножевыми контактами.
До замены предохранителя моторчика стеклоомывателя на Opel Astra H следует обязательно убедиться, что отключен соответствующий потребитель. Затем с помощью узкой отвертки поддевают крышку, закрывающую блок предохранителей и снимают ее. Осмотрев внутреннюю сторону крышки блока, находят и изучают схему расположения предохранителей. Обнаружив неисправный предохранитель, извлекают его пластмассовым пинцетом, который находится в крышке блока. Вместо него устанавливают новый (такого же номинала, что и прежний).
Далее все проделывают в обратном порядке. Заменять предохранитель какими-либо вспомогательными средствами, например, проволокой, нельзя. Это может вызвать серьезные повреждения электрической системы автомобиля. Если новый предохранитель перегорает слишком быстро, то следует проверить электрическую цепь.

Поврежденная форсунка вызывает детонацию в работе двигателя и может привести к разрушению подшипников. Обнаружить поврежденную форсунку помогут данные манометра в автосервисе. Но найти ее можно, также применив последовательное отдавание накидных гаек на топливопроводах при работе на повышенных оборотах холостого хода. Если отдавание накидной гайки не вызывает изменение числа оборотов, то следует предположить наличие дефекта этой форсунки. Свидетельством повреждения форсунки служат также следующие признаки:
— отсутствие зажигания;
— перегрев двигателя или снижение его мощности;
— детонации в цилиндрах;
— обильный черный выхлоп;
— высокий расход топлива.
Для того чтобы осуществить снятие форсунки на Opel Corsa, необходимо снять воздушный фильтр, вывернуть болты крепления, убрать выпускной коллектор, очистить топливопроводы, отдать накидные гайки и снять их. Затем необходимо отсоединить линии, по которым идет возврат топлива, и вывернуть держатель форсунки одновременно с форсункой, использовав для этого специальный инструмент OPEL КМ-728. Вот и все, остается снять уплотнительное кольцо, а заодно с ним фигурную шайбу.

Чтобы произвести разборку выкидного ключа на Opel Astra H, потребуется отвертка. Половинки ключа склеены друг с другом, между ними нет никаких болтиков и прочих креплений. Первое, что необходимо сделать, это открыть отсек для батарейки и извлечь ее. Теперь нужно взять небольшую плоскую отвертку и попытаться вставить ее между половинками ключа, пытаясь круговыми движениями отделить половинки.
После того, как клей лопнет, в образовавшееся отверстие можно вставить что-либо острое и продолжить разъединение вдоль корпуса ключа со всех сторон, действуя отверткой как рычагом. Как только весь клей лопнет, ключ разделится на две половины.
Теперь можно сравнить внутренности выкидного (складного) и нескладного ключей. Если взглянуть на платы обоих ключей, сразу замечаешь отличия. Это говорит о том, что плату обычного ключа невозможно использовать для корпуса оригинального ключа-выкидухи, поэтому плату оригинального ключа от одной машины в другую также не установишь.

Заслонка рециркуляции является частью системы климат контроля. Перекрывая забор внешнего воздуха, она обеспечивает рециркуляцию воздуха внутри салона, проводя его через фильтр. Устроена заслонка подачи воздуха совершенно несложно. В ее состав входят корпус воздуховода и подвижная часть, которая приводится в движение благодаря электроприводу. Управлять заслонкой при отсутствии датчика качество внутреннего воздуха салона приходится вручную, для этого предназначена кнопка на блоке климат контроля. Если же этот датчик есть, то можно использовать автоматический режим.
Несмотря на свое простое строение, заслонка рециркуляции очень часто выходит из строя. Причиной тому чаще всего является перепад температур и тогда на подвижной части этого элемента образуются трещины. Вышедшая из строя заслонка имеет более низкую скорость, пропускает запах, плохо перекрывает воздух или не переключается в заданный режим.
При ремонте заслонки подачи воздуха в салон Opel Astra можно немного схитрить, повернув ее целой стороной к мотору. Плохую сторону необходимо укрепить с помощью крепления, вырезанного из жестяной банки из под консервов. Для этого потребуются ключ для шпонок, шпонки, дрель, умелые руки и подробное видео, представленное ниже.

Снятие головки блока цилиндров на Opel Omega B – не очень сложный процесс, но он требует осторожности, чтобы не допустить попадания грязи в топливный насос. Предварительно необходимо провести подготовку: слить из системы охлаждения охлаждающую жидкость, снять с аккумулятора провод массы и крышку ГБЦ. Затем нужно снять вакуумный насос системы тормозов, установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и зафиксировать коленчатый вал.
Проведя эти операции, можно переходить к снятию верхнего натяжителя цепи, механизма натяжения ремня привода и крышки звездочек топливного насоса. После этого обязательно нанести метки совмещения верхней цепи и звездочек, звездочек распределительного вала и самого вала. Возможно, что возникнет трудность при отвинчивании болтов крепления в верхней направляющей цепи. Помочь решить ее может нагревание.
Далее необходимо будет отвинтить болты крепления на звездочке распредвала, снять цепь и извлечь с двигателя звездочку. Теперь отсоедините от топливного насоса обратную трубку и трубопроводы. После этого можно переходить к снятию впускного и выпускного коллекторов, отсоединению шлангов подачи охлаждающей жидкости. И лишь после этого можно отвинтить болты крепления ГБЦ и снять головку вместе с прокладкой.

Выпускной коллектор – слабое место Opel Omega B. Снятие выпускного коллектора на Opel Omega B осложняется тем, что добраться до коллектора не так просто. Если с правой стороны это еще можно сделать, то с левой стороны выполнению работы мешает рулевая колонка, гидроусилитель, куча проводов и прочие элементы. Поэтому ГБЦ снимать лучше вместе с выпускным коллектором.
Чтобы отсоединить голову, необходимо убрать приемную трубу. Это самый трудный момент, требующий наличия специального инструмента и ямы. При отсутствии последней придется долго ползать у машины и использовать трехтонный противооткатный домкрат и стойки безопасности. Не помешает также техническая документация, содержащая справочную информацию (например, моменты затяжки резьбовых соединений) и обязательное соблюдение правил техники безопасности.
К тому же следует предварительно запастись новыми уплотнительными прокладками между ГБЦ и коллектором, приемной трубой и коллектором, а также коллектором и трубой вторичного воздуха, болтами, шпильками и гайками для крепления коллектора, любой антипригарной термостойкой пастой. В качестве последней можно использовать графитовую смазку.

К сожалению, головка блоков цилиндра зачастую выходит из строя. Наиболее частой причиной может быть дефект прокладки, который ведет к снижению мощности двигателя, потере охлаждающей жидкости. Об этом свидетельствует примесь белого дыма в отработавших газах, а также повышению расхода масла и повышению уровня масла. Оно приобретает серый цвет, становится жиже и на масляном щупе образует пузырьки.
Кроме этих признаков могут возникнуть проблемы с охлаждающей жидкостью. Она будет попадать в моторное масло или сильно вспениваться. Решению проблем поможет снятие ГБЦ на Opel Omega B. Делать это можно только при охлажденном двигателе, причем выпускной и впускной коллекторы отсоединять не стоит. На что следует обратить особое внимание при снятии ГБЦ?
Если будет производиться замена прокладки, то необходимо подобрать подходящую по величине и перед покупкой тщательно изучить обозначения с боковой стороны прокладки, которые могут иметь ни одной, одну или две метки. Не менее важна и правильная затяжка болтов, которую проводят в четыре этапа, используя проверенный и корректный динамометрический ключ. Но его можно заменить угловой шайбой для контроля степени затяжки резьбовых соединений.
Когда ГБЦ вы сняли, стоит проверить состояние поршневой. Производители утверждают, что если в автомобиле установлена АКПП, то его поршневая находится всегда в хорошем состоянии. И это действительно так. Чтобы убедиться в этом, можно выставить поршневую как можно ниже и залить туда солярку или керосин. Если они будут уходить слишком быстро, необходимо заменить колечки или поршневую.

Хороший салонный фильтр – залог здоровья и комфорта водителя, а также фактор, способствующий правильной работе двигателя. Произвести замену салонного фильтра на Opel Astra F можно самостоятельно. Для этого потребуется отвертка, головка 5,5 мм и новый салонный фильтр. Сам процесс не займет более 10 минут.
Фильтр находится позади вещевого бардачка слева. Чтобы добраться до него, придется произвести снятие декоративной накладки на воздуховодах обдува ног пассажира. Она закреплена двумя поворотными клипсами, повернув которые, можно извлечь вещевой ящик. Затем необходимо отвернуть головкой 5,5 мм три самореза, расположенные на крышке фильтра.
Когда саморезы отвернуты, отщелкиваем два верхних и одно нижнее накидное крепление и вытягиваем фильтр движением на себя до полного извлечения. Теперь можно приступать к установке нового фильтра. Делают это осторожно, обращая внимание на стороны и задвигая до упора новый фильтр. Затем собираем и закрепляем бардачок и декоративную накладку.

Публикаций о самостоятельном ремонте автомобилей сегодня немало. Однако ничто так не отчетливо и достоверно не отображает процессов замены и снятия элементов и деталей машин, как видео. Поэтому помимо текста предлагаем видеоролик по замене свечей накаливания на Opel Astra F.
Первый и обязательный шаг операции – снятие проводов, которые передают ток на свечи. Затем можно осторожно и аккуратно выкручивать все свечи, стараясь не сорвать резьбу и тщательно изучить их состояние. Проверить работоспособность можно следующим образом: на свечу подается напряжение 12В и ведется наблюдение за ней. Делать это необходимо осторожно, чтобы не обжечься Рабочая свеча раскаляется своевременно раскалиться, в течение пяти секунд рабочий элемент свечи должен приобрести красный оттенок. Если это не происходит – свечу придется заменить.
Важный момент операции: менять свечи лучше полным комплектом. Новые свечи вворачивают аккуратно и затягивают требуемым усилием, чтобы не повредить резьбу. Затем на центральные выводы накидывают шину питания, затягивают гайками и подсоединяют отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

В ходе эксплуатации замок зажигания может начать барахлить: туго поворачиваться, выключив зажигание, включить его обратно можно лишь вынув, а затем снова вставив ключ. Это свидетельствует о том, что требуется разборка личинки замка зажигания на Opel, для которой необходимо приготовить крестовую отвертку и надфиль. Ход действий будет следующим:
— Отвернуть три болта, расположенных по низу кожуха рулевой колонки.
— Повернуть руль вправо на 90°.
— Снять заглушку с правого верхнего торца кожуха, выкрутить шуруп.
— Извлечь ключ зажигания из замка.
— Снять оба кожуха и указатель правильного положения ключа.
— Сняв приемник иммобилайзера и вставив ключ, повернуть его до положения «1». Верхняя часть замка имеет отверстие со стороны водителя, в которое необходимо вставить ручку надфиля и нажать.
— Потянув немного за ключ, вынуть из замка личинку. Действовать аккуратно, так как в личинке 10 стопоров и с десяток пружин.
Для разбора личинки в ней необходимо повернуть ключ на 180° и, нажав на подпружиненный блокиратор с тыльной стороны, еще чуть-чуть довернуть. После этого можно извлечь блокиратор одновременно с пружинкой и исследовать его состояние. Он не должен иметь никаких выступов над внутренней частью. При их наличии можно уверенно утверждать, что блокиратор изношен. Происходит это достаточно быстро, так как блокиратор состоит из латуни. И поэтому требуется их регулярная замена.

Шкив – немаловажный элемент для корректной работы двигателя автомобиля. За его состоянием необходимо серьезно следить. Если в шкиве образуется даже небольшая трещина, он вскоре треснет, что приведет к обрыву ремня. Поэтому так важно вовремя определить дефект и осуществить замену шкивов на Opel Omega B.
Ездить в автосервис для снятий шкива вовсе необязательно. Можно запастись насадкой звёздочкой, алюминевым молотком или киянкой, толстой алюминиевой пластинкой (либо металлической), головкой с воротком на 20, головкой для насадки в виде звёздочки, карданным шарниром для трещётки и большой трещёткой. Хотя есть информация, что можно воспользоваться съемником подшипников.
Подняв машину, необходимо снять колесо, молотком без особых усилий нужно простучать болты крепления на шкиве. Теперь нужно поставить звёздочку на болт и аккуратно забить её молотком. Затем поставить вороток на центральную гайку и, упирая его, взять карданчик, одеть на него головку «звёздочку» и открутить поочерёдно все болты. После этого ключом на 15 оттянуть против часовой стрелки натяжной ролик и скинуть ремень со шкива. Обстучать молотком шкив по окружности вблизи центра и поддеть шкив алюминиевой пластиной и оттягивать ею шкив как рычагом.

Определим последовательность и важные моменты процесса снятия поддона картера на Opel Omega B:
— Отключить от батареи кабель массы, учитывая то, что при этом произойдет стирание электронной памяти, например, таких важных данных как, информация о неисправностях двигателя или коде радиоприемника.
— Поднять автомобиль.
— Снять защиту с днища двигателя.
— Слить моторное масло.
— Снять центральную балку и приемную трубу у глушителя.
— Вывинтить болты, крепящие поддон картера.
— Вбить клинышек в уплотнение, которое разделяет блок цилиндров и поддон. Расположение уплотнителей указано стрелками. В автосервисе мастера используют для этого специальное приспособление. При самостоятельном снятии поддона приходится довольствоваться тем, что есть в наличии – клинышком, старым ножом или чем-то подобным им. Но ни в коем случае не стоит поддевать поддон зубилом или отверткой, предварительно не разрезав уплотнение. При снятии действовать аккуратно, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.
— Снять поддон картера, заодно можно извлечь сетчатый фильтр, чтобы произвести очистку его фильтра и проверить состояние сетки.
При обратной процедуре в качестве уплотнения поддона можно использовать обычный герметик, но не стоит наносить его в большом количестве и действовать очень быстро.

Расходомер воздуха определяет параметры работы автомобильного двигателя. Без его корректной работы двигатель не сможет завестись и нормально развить обороты. Расходомер важен также для мощности движка. Поэтому так важен правильный подбор этого элемента. Можно, конечно, купить такой расходомер, чтобы работа расходомера на Opel Vivaro немного увеличивала мощность, но лучше все же использовать родной. Дело в том, что значения датчика поступают в блок управления, который, используя заданную программу, указывает пропорции, в которых следует смешивать топливо и входящий воздух. Если расходомер несправен, он передаст неправильное значение, что приведет к повышенному расходу топлива.
В двигателях зачастую устанавливают расходомеры, которые совмещены с датчиком, отражающим температуру воздуха. Они выдают информацию о выходном напряжении, определяемом объемом протекаемого воздуха, и о выходном напряжении, зависящем от температуры воздуха. Данные об этих напряжениях передаются в блок управления, который используя заданную программу управляет работой автомобильного двигателя. Состояние расходомера трудно оценить визуально. Основным показателем работы расходомера является мощность при разгоне, за которой необходимо постоянно следить.

Адсорбер расположен в моторном отсеке тех автомобилей, которые снабжены системой впрыска обратной связи. Если рассматривать крышу адсорбера, то можно найти там электромагнитный клапан для переключения режимов работы в системе улавливания бензиновых паров. Клапан задействуется и отключается в соответствии с сигналами контроллера впрыска. Иногда возникает необходимость снять и проверить клапан продувки катов. Для этого необходимо запастись головкой TORX Е10. Последовательность действий по снятию клапана продувки катов на Opel Omega B будет следующей:
1. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Сжать пружинный фиксатор не колодке жгута проводов клапана.
3. Разъединить колодку и клапан.
4. От клапана отсоединить паропровод для подачи топливных паров из адсорбера, сжав предварительно фиксаторы, закрепляющие наконечник трубопровода.
5. Вывернуть на впускной трубе два болта, которые крепят клапан к кронштейну.
6. Снять клапан, извлекая штуцер из шланга, подающего топливные пары во впускную трубу. Если старый клапан будет заменен новым, то при покупке следует обратить особое внимание на маркировку.

Peugeot 207 RC — хэтчбек с передним приводом и тремя дверями. Автомобиль имеет класс B и представляет собой спортивную версию Пежо 207. В продаже она с 2008 года. После пробега в 20 000 км можно задуматься о замене свечей. Сделать это могут специалисты автосервиса. Однако можно осилить замену свечей на Peugeot 207 RC и собственными силами. Сначала приобретаем подходящие свечи, ориентируясь на старые, и свечной ключ, который можно модернизировать, обрезав немного резиночку. Затем приступаем к разборке.
Снимаем декоративную крышку двигателя и резиновую защиту трубок. После этого необходимо отсоединить провода от катушек зажигания и припрятать шпильку в надежное место. Теперь наступает очередь снятия черной пластиковой трубки. Будьте предельно аккуратны, она очень хрупкая. Вывернув 2 болта головкой на 10, можно снять катушки зажигания и обнаружить свечи, которые осторожно извлекаются. Устанавливаем новые свечи, сначала затягивая «от руки», а затем немного крепче. Сборку производим в обратной последовательности.
На этом работа по замене свечей подошла к концу. Обязательно освойте этот процесс, чтобы самостоятельно осуществлять замену свечей, не прибегая к дорогостоящим услугам сервисных центров.

Чтобы осуществить снятие шаровой на Peugeot 406, необходимо проделать ряд последовательных действий:
• Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
• Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.
• При помощи накидного ключа на 19 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к рычагу.
• Съемником выпрессовываем палец шаровой опоры из рычага.
• Если съемника нет, гайку пальца отворачиваем не полностью.
• Вводим монтажную лопатку между рычагом и прижимной пластиной пыльника шаровой опоры.
• Отжимая рычаг, производим удары молотком по проушине рычага и выпрессовываем палец.
• Торцевым ключом с головкой на 14 отворачиваем два болта, крепящие шаровую опору к поворотному кулаку.
• Оттягивая рычаг за штангу стабилизатора вниз, снимаем шаровую опору.
• При необходимости демонтируем прижимную пластину и производим замену пыльника шаровой опоры.
• Перед установкой нового пыльника закладываем в него соответствующую смазку.
• Сборку и установку шаровой опоры проводим в обратной последовательности.

Чтобы произвести снятие бампера на Peugeot 308, необходимо придерживаться следующей последовательности:
• Устанавливаем автомобиль на подъемник.
• Открываем капот автомобиля и начинаем демонтаж четырех пистонов.
• Пистоны извлекают шлицевой отверткой, для этого следует аккуратно поддевать их внутреннюю часть. Они понемногу вытягиваются, а затем и полностью вынимаются.
• Ключом с наконечником Torx выкручиваем сверху четыре самореза, которые крепят бампер к усилителю.
• Оставшиеся 5 саморезов находятся снизу: один по центру, два по краям бампера почти у самого колеса и еще два в промежутке между остальными.
• Выкрутив для удобства колеса в нужном направлении, снимаем передний подкрылок с каждой стороны. Снимать сами колеса не обязательно.
• Аккуратно отогнув подкрылок, выкручиваем болт, крепящий бампер к крылу автомобиля.
• Повторяем операцию с другой стороны.
• В итоге необходимо открутить девять саморезов и два болта.
• Убираем быстросъемные соединения трубок омывателя фар.
• Аккуратно поддеваем с боков бампер (там защелки) и освобождаем нижнюю и боковые стороны бампера.
• Переходим наверх и аккуратно вытаскиваем «ушки» бампера из кронштейнов.
• Бампер снят.
Посмотрите видео, где указанные действия выполняют профессионалы. Следуя нашим рекомендациям, вы без труда сможете снять бампер.

Как правило, катушку зажигания необходимо бывает снять, чтобы произвести замену свечей зажигания. Если вам удалось справиться с этой задачей, то можно считать, что и замена свечей не составит никакого труда. Снятие катушки зажигания на Peugeot 306 проходит в следующей последовательности:
— снимаете провод массы с аккумулятора;
— вначале необходимо освободить трубку вентиляции, для этого вы отжимаете расположенные в разных местах стопоры, они помечены желтым цветом;
— отводите трубку в сторону;
— далее отсоедините разъем катушки и отведите провод в сторону;
— по разным сторонам катушки вы обнаружите две гайки в виде шпилек, отверните их ключом на 10;
— снимите крышку и начинайте вытягивать катушку на себя, что не составляет никаких усилий;
— можете приступить к дальнейшим работам по замене свечей зажигания.

Несмотря на то, что замена свечей на Peugeot 307 считается одной из самых простых, наши рекомендации пригодится для новичков. Итак, приводим поэтапное описание необходимых действий:
— свечи зажигания находятся под капотом, открываете его;
— освобождаете трубку вентиляции, для этого надо нажать на три специальных стопора, они помечены желтым цветом;
— отсоединяете разъем катушки, он находится посредине системы и отводите в сторону вместе с трубкой вентиляции;
— теперь можете отвернуть две шпильки с гайками, которые расположены по разным сторонам катушки, воспользуйтесь ключом на 10;
— снимаете крышку катушки, вытягивая ее на себя;
— можете начать выкручивать свечи, для этой цели вам лучше всего использовать ключ-трещетку и ключ на 16;
— замените старые свечи на новые, закрутите их в отверстия и можете собрать катушку в обратном порядке.
Если остались вопросы, посмотрите видеоролик. В процессе эксплуатации автомобиля свечи приходится менять довольно часто, так что не помешает научиться это делать своими руками.

Рассмотрим шаровую опору MOOG ная Peugeot 406. Она произведена в Швейцарии и подходит для автомобилей Peugeot 406 и Citroen C5. Поставляется в заводской упаковке. Внутри коробки изделие запечатано в целлофан. В комплект входит самоконтрящаяся гайка. Пыльник произведен из высококачественной резины. На торце изделия есть фирменный товарный знак. Средняя цена оригинального изделия около 10 долларов.