Чтобы произвести регулировку холостого хода на Peugeot 605, необходимо осуществить следующие действия:
• Заводим двигатель и оставляем его работать на холостом ходу.
• Открываем капот автомобиля.
• Ослабляем три шестигранных болта на топливном насосе высокого давления.
• Легкими ударами мини-молотка добиваемся падения холостых оборотов.
• Затягиваем болты, которые находятся на нижнем ярусе.
Вот и все, регулировка холостого хода завершена. Процедура занимает пару минут. На видео вы можете увидеть, как это делают профессионалы. Потом желательно провести регулировку на сервисной станции.

Удаление ключа из крышки бензобака Peugeot 308 происходит следующим образом:
• Сначала открываем декоративный лючок бензобака.
• Далее вставляем ключ и поворачиваем.
• Снимаем крышку бензобака с его горловины.
• Нажимаем пальцем на фиксатор и поворачиваем крышку бензобака.
• Вынимаем ключ.
На предоставленном ниже видео весь процесс очень понятно показан. Ознакомьтесь с ним, чтобы не возникало больше трудностей при извлечении ключа. С этой работой справится даже ребенок, ничего трудного здесь нет.

В представленном видеосюжете наглядно показан процесс замены масла, который входит в общие работы по техобслуживанию Peugeot 206. Стандарты и условия техобслуживания были разработаны компанией производителем в целях профилактики и своевременной замене неисправных деталей. Какие виды работ включает в себя техническое обслуживание? Как видно из видео, это замена масла, которая производится следующим образом:
— автомобиль устанавливается на упоры, подъемник или загоняется на яму;
— мотор должен поработать на холостых оборотах, если машина перед тем была не на ходу. Это необходимо, чтобы масло было горячим и хорошо стекало;
— на днище расположен бачок с отработанным маслом, вам необходимо найти пробку и открутить ее, но перед тем подставьте под струю емкость;
— обратите внимание, как тщательно надо протереть резьбу на пробке, отверстие и площадь возле него от грязи и мелких частиц, только после этого можно вкрутить пробку назад;
— затем производится замена масляного фильтра, он находится под пластиковым колпаком и вынимается достаточно легко, затем производится замена самого фильтра, убираются остатки масла, далее все ставится на свои места;
— заливается через горловину в двигателе новое масло, замеряется его уровень, автомобиль проверяется при рабочем двигателе на отсутствие протеканий масла;
— снизу автомобиля проверяется работа рулевого механизма и тормозной системы, защита коробки передач и герметичность контуров;
— в мероприятия по техобслуживанию входят: проверка ручного тормоза в салоне, диагностика компьютерных систем, оценивается состояние фар, фонарей, шин, проверяется дополнительный комплект для ремонта проколов, чтобы не истек срок его годности, прокачивается фильтр дизельного топлива.

Условия и стандарты технического обслуживания Peugeot 206 были разработаны компанией производителем. Весь комплекс предоставляемых услуг на станциях техобслуживания нацелен на профилактику и устранение незначительных повреждений в самом начале их обнаружения, и воспользоваться таким автосервисом было бы неразумно. Техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ:
— в салоне автомобиля проверяется ручной тормоз, сигнал и другие;
— снизу автомобиля проверяется работа рулевого управления, тормозная система, как защищена коробка передач, а также герметичность контуров;
— проверяется дополнительный комплект для устранения проколов в шине;
— при осмотре автомобиля снаружи оценивается состояние фар, фонарей, шин;
— прокачивается фильтр топлива;
— проводится диагностика компьютерных систем;
— проверяется двигатель, наличие и уровень тормозной жидкости;
— производится замена масла в двигателе;
— происходит замена масляного фильтра;
— проводятся определенные мероприятия по дорожным испытаниям;
— в результате обнуляется указатель технического обслуживания.

Чтобы произвести разбор панели кондиционера на Пежо 206, необходимо придерживаться следующей последовательности действий:
• Аккуратно руками демонтируем верхнюю пластиковую декоративную накладку.
• Извлекаем магнитолу для удобства работы.
• Отверткой с наконечником Torx выкручиваем два самореза.
• Вручную снимаем пластиковую декоративную панель, отключаем ее от электропитания и отсоединяем антенну.
• Той же отверткой выкручиваем четыре самореза и вручную переводим в нейтральное положение две защелки, расположенные по бокам.
• Сдвигаем панель кондиционера внутрь.
• Одев перчатки, отсоединяем от панели два троса.
• Извлекаем панель кондиционера.
На этом разбор панели закончен. Посмотрите видеоролик, чтобы найти ответы на возникшие вопросы.

Со временем и опытом у водителей появляется «чутье», поэтому качество работы двигателя автомобиля они способны определить по слуху. Как только появляются хотя бы малейшие посторонние звуки и перебои, они могут быстро и легко определить причины. Одной из наиболее часто встречающихся причин является выход из строя свечей зажигания. Конечно, можно тут же помчаться на станцию техобслуживания и доверит своего «коня» механику.
Однако многие просто приобретают новые подходящие свечи зажигания и осуществляют самостоятельную замену свечей на Peugeot 107. Уходит на это в зависимости от опыта от 10 до 15 минут. Если кто-то не знает, как это делать, и сомневается в правильности своих действий, полезно будет посмотреть видеоролик. При замене свечей зажигания последовательность будет такой:
— необходимо хорошо прогреть двигатель и заглушить его;
— снять декоративную крышку на двигателе, не забыв вместе с ней убрать воздушный фильтр;
— вооружившись головкой на 10 нужно открутить модули зажигания, а затем извлечь их. Далее свечным ключом необходимо выкрутить свечи зажигания и проверить их работоспособность и дефекты;
— при необходимости свечи нужно заменить и произвести все работы в обратном порядке.

Как разобрать ключ-брелок от Peugeot 607? Казалось бы, что может быть проще и легче, чем заменить старую батарейку. Однако не все думают, что это просто, и долго решаются на то, чтобы приступать к процессу самостоятельно. Чтобы не сомневаться, предлагаем посмотреть видео и запастись обычной небольшой плоской отверткой. На весь процесс потребуется не более одной минуты.
Для начала необходимо повернуть ключ так, чтобы отверстие под кольцо смотрело на вас. Затем с помощью плоской отвертки следует очень аккуратно вставить отвертку между половинками ключа и начать разделять их. В этом нет никаких сложностей.
В ключе нет ничего: ни винтиков, ни клея. Лишь одна половинка достаточно плотно вставлена в другую, поэтому бояться сломать что-либо не стоит. Как только половинки разъединяться, можно доставать с помощью плоской отвертки батарейку, заменить ее и собрать ключ в обратной последовательности.
Стоит ли ради такой пустяковой операции ехать в сервис? Конечно нет. Вы и самостоятельно смоете поменять батарейку, а видеоролик поможет зафиксировать в памяти необходимые действия.

Человеку аостоянно хочется приобрести что-то поновее, посолиднее, попрактичнее, помощнее. Если возможности приобрести новую нет, то, может быть, хотя бы что-то сменить? Некоторые операции замены трудоемки и длительны, а некоторые под силу даже неопытному автовладельцу. Это как раз и можно сказать о замене водяного насоса на Peugeot 206. Замена его производится просто и быстро. Замена крайне обходима, если быстро уходит тосол, а на поддоне появляется подозрительная жидкость.
Чтобы снять помпу, ослабляем гайки на переднем левом колесе и поднимаем автомобиль с помощью домкрата. Теперь можно снять колесо и вывернуть саморез на креплении брызговика двигателя. Это понадобится для свободного доступа к шкиву коленвала. Ослабив крепление генератора, необходимо вывернуть тонкий болт на натяжителе ремня генератора и потянуть за ремень в направлении вверх до такой степени, чтобы генератор подпирал двигатель.
Далее следует отвернуть болт крепления шкива и аккуратно снять шкив коленвала, чтобы тот высвободился из ремня генератора. Поставив под поддон двигателя надежную опору, медленно и аккуратно опускаем домкрат. После этого снимаем переднюю крышку на кожухе, разбираем привод ГРМ, снимаем ролики, зубчатые шкивы, ремень, заднюю крышку кожуха и получаем доступ к помпе.
В принципе, вот и все. Ничего трудного здесь нет. Посмотрите на видео, как это делают профессионалы.

Снятие шаровой опоры на Peugeot 406 производят при замене. Для этого автомобиль устанавливают на подъемник или загоняют на смотровую яму. Необходимо также вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо. После этого можно отвернуть гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу. Для этого потребуется накидной ключ на 19. Затем с помощью съемника необходимо выпрессовать из рычага палец шаровой опоры. Если такового не окажется, то гайку пальца следует отворачивать не полностью.
Далее между прижимной пластиной на пыльнике шаровой опоры и рычагом вставляем монтажную лопатку. Немного отжимая рычаг, следует наносить удары молотком по проушине рычага, чтобы выпрессовать палец. Затем следует отвернуть головкой на 14 болты крепления шаровой опоры и снять рычаг, оттянув его за штангу. В случае необходимости можно снять прижимную пластину и сменить пыльник опоры, не забыв заложить смазку в новый пыльник.

Чтобы произвести замену тормозных колодок на Peugeot 206, необходимо проделать следующие действия:
— ослабить болты крепления на переднем колесе, поднять переднюю часть и закрепить ее на подставках;
— отвинтив болты крепления, следует снять колесо, а также крышку компенсационного бачка, наполненного тормозной жидкостью;
— частично откачайте шприцем тормозную жидкость из бачка;
— установить крышку обратно на компенсационный бачок;
— вывернуть болт, закрепляющий нижний направляющий палец;
— необходимо повернуть на направляющем пальце сверху суппорт в направлении вверх;
— снять тормозные колодки;
— очистить с суппорта грязь и пыль, пройтись по тормозному диску растворителем;
— проверите, не подтекает ли тормозная жидкость из-под поршня;
— проверить состояние и прилегание манжеты, защитных колпаков;
— тщательно изучить состояние тормозного диска. Оценить степень его изношенности, проверить на наличие механических повреждений и трещин;
— измерите толщину диска;
— убедиться, что направляющие пальцев суппорта скользят свободно;
— в случае необходимости заменить вышедшие из строя детали;
— установить новые колодки и проделать весь процесс в обратном порядке.

Из-за несправных ламп освещения номерного знака можно столкнуться со многими неприятностями и расстаться с определенной суммой денег. А между тем, замена лампы освещения заднего номера на Peugeot 207 – дело, с которым справится даже ребенок. По времени оно не займет более 2-3 минут и обойдется не дороже 10 рублей.
Для замены лампы номера потребуется лишь новая лампа и плоская отвертка. Вооружившись плоской отверткой необходимо аккуратно снять плафон. Для этого отвертку вставляют в отверстие у ушка плафона и равномерно без рывков выполняют движение в направлении противоположном плафону, а затем на себя.
Этого достаточно, чтобы плафон сошел без повреждений с крепления. Не стоит пытаться подцепить плафон с нижней стороны, это может вызвать растрескивание. Заменив лампу, можно устанавливать плафон обратно. Делают это в обратной последовательности. Сначала помещают в паз плафон, а затем с помощью отвертки и тех же движений устанавливаем его на прежнее место. Вот и все, вы обязательно справитесь самостоятельно.

Сцепление автомобиля — механизм, без которого не обойтись. Он необходим при включении или отключении передачи крутящего момента. К тому же сцепление отвечает за удачный старт с места. Благодаря сцеплению автомобиль плавно стартует и двигается без рывков. Корзина сцепления – важный технический узел.
После пробега в 100 тысяч км требуется диагностирование этого технического узла. Иногда эта процедура необходима уже после 80 тыс. км. О неисправности сцепления свидетельствует дрожь педали, а также ее тугость во время нажатия. При износе сцепления около пружин и на диске появляются микротрещины или деформируется выжимной подшипник. Иногда нажимной диск начинает отставать от корзины и маховика двигателя. Менять сцепление лучше в сборе.
Замена сцепления на Пежо 207 происходит следующим образом. Сначала проводят подготовительную работу, которая заключается в освобождении кулисы КПП, для чего потребуется демонтаж основной центральной консоли. Следующий шаг — разборка робота и моторного отсека двигателя автомобиля. Питание от клеммы аккумулятора с плюсом должно быть отключено.
Затем следуют извлечение рабочего цилиндра и откручивание оставшихся крепежных элементов, снятие КПП, диска, а также корзины сцепления. На представленном видео вы можете ознакомиться более подробно с процедурой замены.

Фильтр салона находится под капотом, он требует регулярной замены. Обнаружить фильтр легко, а извлечь его можно за пару минут собственными руками, хотя многие автовладельцы обращаются в автосервис для проведения этой операции. Осуществить грамотную замену фильтра салона в Пежо 307 в состоянии не только взрослый, но даже и ребенок. Главное, установить новый правильной стороной, не перепутав верх и низ фильтра, хотя и это не так сложно. Ведь на фильтре всегда есть стрелочки, отображающие верх этого элемента.
Определим последовательность действий. Сначала необходимо открыть капот и снять шумоизолирующую пластмассу со стороны пассажира. Для этого необходимо вынуть два пластмассовых пистона. Открыв шумоизоляцию, можно обнаружить широкую пластиковую крышку с ручкой, которая снимается простым движением. Как только крышка снята, можно вытаскивать старый фильтр и устанавливать новый, обращая внимание на то, чтобы широкая сторона была направлена в салон. Вот и вся операция замены, осталось только поставить на место пластиковую крышку и шумоизоляцию.
К сведению: согласно техническому регламенту салонный фильтр необходимо менять через каждые 15 тысяч км, однако в российских условия можно делать это и каждые 10 тысяч км пробега. Таким образом, замену фильтра приходится делать часто, так что не помешает научиться делать это самостоятельно, чтобы не переплачивать в сервисных центрах.

Подшипники выполняют функцию опоры для валов и осей, воспринимают и передают нагрузки от вала к корпусу машины. Вал при этом должен занимать зафиксированное положение, но легко вращаться вокруг оси. Чтобы избежать снижения КПД машины, необходимо добиться минимальных потерь в подшипниках. На представленном видео объясняется, как происходит замена подшипников на бронзовые втулки на Peugeot Partner. Ознакомьтесь с ним, чтобы уметь выполнять эту работу самостоятельно.
С помощью бронзовых втулок можно повысить защитную функцию и увеличить срок эксплуатации многих узлов и агрегатов. Они являются залогом надежности, работоспособности важнейших частей. Их использование увеличивает срок эксплуатации и снижает риск возникновения многих аварийных ситуаций. У бронзы хорошая износоустойчивость, детали из бронзы могут работать с небольшими зазорами. Сила трения в механизмах и частях оказывает негативной воздействие, а бронзовые втулки отлично противостоят ей. Бронзовые втулка и вкладыши могут оказаться менее твердыми частями механизмов, но даже в конце срока эксплуатации они отлично сохраняют многие узлы.
У бронзовой втулки подшипника много задач. Она сокращает использование дорогостоящих и редких материалов (олова, баббиты), упрощает процедуру ремонта подшипников. И, следовательно, как недостаточно твердая часть подшипника втулка часто изнашивается и требует регулярной замены.

Для замены ремня ГРМ на Peugeot 206 желательно иметь гараж и парочку инструментов, а также 60-70 минут свободного времени. Не забудьте о новом ремне, приобретайте его с учетом меток на старом ремне и шкивах. Мотор этой модели устроен проще, чем у многих других. В нем имеется шпонка коленвала, но зато отсутствуют ответные метки. Для ремонта можно воспользоваться запчастями Exist.
Необходимо снять правое колесо, не забыв про подкрылок. Чтобы подступиться к боковой подушке, придется отвернуть 2 гайки и сдвинуть в любую из сторон блок ECM. Затем следует подпереть двигатель снизу, снять подушку, а также боковой кронштейн и ролик. Затем можно снимать и ремень навески. Отвернув 7 болтов, снимаем крышку ГРМ и болты крепления шкива, а также нижний кожух ремня.
После этого необходимо выставить двигатель в ВМТ и зафиксировать распредвалы и коленвал. Далее остается ослабить гайку у натяжного ролика, повернуть ее в сторону движения часовой стрелки до положения min, зафиксировать штифтом и сбросить ремень, демонтировав ролики. Теперь можно устанавливать новый ремень с соблюдением меток по внешней стороне.

Опытные водители знают, что хорошие тормозные колонки могут помочь избежать многих неприятных ситуаций. Поэтому их необходимо часто осматривать, а при необходимости менять. Для того чтобы осуществить замену задних тормозных колодок на Peugeot 307, следует ослабить болты крепления колеса, поднять заднюю часть машины и закрепить автомобиль в таком положении на подставках.
Затем необходимо отвинтить болты крепления и снять колесо. Проделав это, снимают крышку у компенсационного бака с тормозной жидкостью и шприцем откачивают тормозную жидкость (частично). Далее необходимо установить крышку обратно на компенсационный бачок, отсоединить трос стояночного тормоза и вывинтить болт крепления у нижнего направляющего пальца.
Повернув суппорт верхнего направляющего пальца вверх, можно приступать к снятию тормозных колодок с держателя суппорта и тщательно осмотреть их. Если колодки еще пригодны для эксплуатации, с суппорта очищают грязь, а сами колодки проходят сначала проволочной щеткой, затем ветошью.
Для очистки тормозного диска используют растворитель типа HENKEL. Прежде чем устанавливать тормозные колонки, необходимо проверить отсутствие подтеков тормозной жидкости, состояние и прилегание манжеты, а также защитных гофрированных колпаков и тормозного диска. Если все в порядке, можно устанавливать колодки на место.

Зубчатый ремень – это элемент, который используется как привод верхнерасположенного распредвала. Производят зубчатые ремни из различных материалов. Резиновый ремень, армированный тонкой проволокой из стали, работает длительное время без износа. Для замены зубчатого ремня на Peugeot 206 понадобятся специальные инструменты:
— прибор, для измерения степени натяжения ремня;
— фиксатор, предназначенный для коленчатого вала;
— приспособление для фиксации распределительного вала;
— приспособление для поддержки ремня;
— стопор маховика;
— ключ, который можно использовать для проворачивания коленвала;
— траверса;
— цепь;
— рычажный упор;
— съемник шкива;
— заглушки.
Определим порядок действий при снятии зубчатого ремня. Предварительно необходимо снять приемную трубу, чтобы не повредить гибкое звено, которое может пострадать от кручения, растяжений или изгибов при демонтаже элементов. Далее следует придерживаться следующего порядка:
— необходимо снять переднее колесо справа;
— снять правый передний грязеотражающий экран;
— снять ремень привода для вспомогательных агрегатов;
— снять подвод у турбокомпрессора;
— снять защитное приспособление картера сцепления;
— зафиксировать стопором маховик;
— отвернуть болт на креплении шкива привода вспомогательного оборудования;
— завернуть болт без шайбы обратно;
— снять шкив привода и нижний рычаг подвески.

Случается так, что в процессе эксплуатации форсунки могут прикипать, а вместе с ними прикипают и медные шайбы уплотнения форсунок дизельного двигателя. При неправильном извлечении форсунок мы можем повредить уплотнение и даже сломать саму форсунку. Кроме сломанной детали у нас есть еще одна: прикипевшее кольцо уплотнения.
Но если у вас есть специальный набор (к примеру, фирмы DELPHI), данный труд не потребует никаких титанических усилий. Вы гарантировано избежите механических повреждений деталей. Чтобы произвести извлечение медных уплотнительных шайб на Ssang Yong Kyron, следует придерживаться следующей последовательности действий.
Первоначально подготавливаем к работе специальное устройство для извлечения шайб, максимально выкручивая внутренний резьбовой штифт. После чего на уплотнение с рабочей стороны приспособления надеваем резиновое колечко, чтобы отцентрировать его в колодце и не допустить повреждения посадочного места форсунки. Затем опускаем устройство в колодец, максимально вжимаем его в головку блока и закручиваем резьбовой штифт.
После того как мы до упора закрутили штифт, медленно извлекаем устройство из головке: медное кольцо окажется на рабочей части устройства для его извлечения. И послабив зажим, мы можем снять уплотнительную шайбу.

Для того чтобы провести обслуживание модулятора на Ssang Yong Actyon Sport, нам необходимо открыть капот автомобиля. Модулятор расположен справа от головки блока цилиндров. Первым делом все трубки и шланги, которые подходят к модулятору, стоит отключить. Благо это делается рукой, без каких либо дополнительных инструментов.
Затем отключаем фишки (они выглядят точно также, каки на топливном баке). Для этого понадобится отогнуть проволочку. На Ssang Yong Actyon Sport модулятор крепится двумя болтами. Для того чтобы выкрутить два болта нам понадобится ключ-трещотка Х10 или обычный торцевой ключ Х10. После того как болты откручены можно снять модулятор. Открученный модулятор кладем на чистую поверхность. Затем аккуратно снимаем крышку при помощи плоской отвертки. Нам открывается доступ к поролоновому фильтру, который мы должны вытащить и промыть чистой воде.
Во время работы с модулятором не отломите прудки, так как они весьма ненадежные и легко ломаются. Но если вам не удалось сохранить прудки в целостности и сохранности, можно их приклеить суперклеем, так как особой нагрузки на них нет. Высушенный фильтр вставляем на место в модулятор и закрываем крышку. Сборка происходит в обратной последовательности.

Для того чтобы произвести установку защиты заднего бампера на Ssang Yong Kyron, нам потребуется открутить по два болта с водительской стороны и с пассажирской стороны сзади автомобиля, на которых держится рама. После этого с водительской стороны отверстия в кронштейне крепления заднего бампера, которые идут в комплекте, совмещаем с отверстиями в раме автомобиля.
Затем вкручиваем ранее вынутые из пазов болты обратно на место, одновременно фиксируя кронштейн крепления защиты. При этом болты не надо затягивать до упора. Точно такую же операцию необходимо проделать и со стороны пассажирского сидения.
Далее на кронштейн крепления мы прикручиваем болтами, которые также идут в комплекте, непосредственно заднюю защиту. Болты не затягиваем до упора. После того как на оба кронштейна будет прикручена защита, начинаем затягивать все болты в следующей очередности: на раме с водительской стороны, на раме со стороны пассажирского сидения, на кронштейне со стороны водителя, на кронштейне со стороны пассажира. Для затягивания болта с гайками на кронштейне крепления нам понадобится ключ-трещотка Х13 и простой ключ Х13, а для болтов на раме мы сможем обойтись ключом-трещоткой Х14.