Чтобы произвести установку выхлопной системы на Porsche Tubi Exhaus, необходимо для начала поддомкратить автомобиль или же поставить его на яму. После этого стоит снять с него два задних колеса, чтобы получить свободный доступ к задней стенке автомобиля.
Старая выхлопная труба снимается достаточно просто. Для этого берут специальную отвёртку и её отвинчивают все винты, которые крепят трубу. Открутив все крепежи, основную трубу выхлопной системы отсоединяют осторожно от шланга и откладывают её в сторону. Теперь берут новую выхлопную трубу и устанавливают её на место прежней.
Учитывая ее небольшой вес, справиться с работой может и один человек. Выхлопную систему прикрепляют к верхней части, завинчивая все необходимые детали, дабы система крепко и надёжно держалась во время быстрой езды. Трубы обязательно должны стать в своё положенное место, так что новая выхлопная система полностью должна соответствовать прежней системе.
По завершению работы ещё раз проверяют надёжность крепления и испытывают силу выхлопной системы. Если у вас остались вопросы, ознакомьтесь с представленным видеороликом.

Установка аудио на Porsche 996 происходит, исходя из желаний владельца. Обычно для подачи качественного звука устанавливают оборудование марки Kenwood. В салоне обязательно должны находиться мощные колонки. Их устанавливают на панели управления или же на боковых дверях. Сзади колонки также закрепляют на дверях или на задней стенке машины. Колонки устанавливают аккуратно, чтобы они не портили обивку и гармонировали с общим интерьером в салоне авто.
Панель климат-контроля закреплена на клипсах так, что для того чтобы её снять, необходимо аккуратно поддеть и потянуть на себя. Далее нужно отсоединить её от разъёмов и отложить пока в сторону. Сняв данную панель, получаем доступ к основному винту штатной магнитолы машины. Теперь можно аккуратно достать главное устройство, аккуратно отсоединив все разъёмы. Подключение интерфейса происходит в цепь между главным устройством и монитором при помощи оригинального кабеля, который идёт в комплекте с интерфейсом.
Навигационная система также подключается с помощью данного кабеля. Если камера установлена сзади автомобиля, то кабель аккуратно прокладывают под салонной обивкой. Камеру заднего вида подключают в соответствующий разъём. После установки всех необходимых деталей и подключения всех разъёмов устанавливают интерфейс программ.

Porsche Boxter Hamann в специальной мастерской можно превратить в настоящего красавца. Так, например, для такого автомобиля прекрасно подойдёт яркий жёлтый цвет с чёрными колпаками на колёсах и другими чёрными вставками, которые будут придавать автомобилю привлекательности и оригинальности. Покраска Porsche Boxter Hamann занимает в общей сложности около полудня. Данная работа требует от мастеров внимательности и аккуратности.
Итак, перед покраской автомобиля необходимо снять с него все съёмные детали: переднюю юбку, передний спойлер, боковые пороги, спортивную подвеску. Все эти предметы нужно аккуратно зашпаклевать специальной автомобильной шпаклёвкой. После этого, когда шпаклёвка высохнет, нужно зашкурить её. На готовую основу под покраску сначала наносят серебристую краску, которая помогает сгладить неровности, если таковые есть. Затем уже приступают и к нанесению основного жёлтого цвета. Краску наносят при помощи распылителя.
Детали на самой машине красят предельно осторожно. Зеркала и стекло на автомобиле закрывают специальной плёнкой, дабы краска не испачкала их. После того как высохнет краска, все детали стоит очень тщательно отполировать, чтобы они приобрели яркий цвет и «сверкали до блеска». Обратную сторону деталей окрашивают в чёрный цвет. Теперь можно устанавливать всё обратно, снимать плёнку со стёкол и отправлять автомобиль на выставку.

Купив новые коврики в автомобиль, стоит внимательно их рассмотреть, чтобы они были соответствующего качества и покроя. Обычно с ковриками в комплекте идут и клипсы для их крепления. Итак, перед тем как приступить к установке ковриков на Porsche, нужно из салона автомобиля вынуть все сидения и другие приборы, которые могут помешать для установки. Обычно такую процедуру делают, когда покупают один цельный коврик. Правда, и при нескольких отдельных ковриках также желательно очистить салон машины от всех лишних предметов.
На ковриках есть специальные зажимы для клипс, которые надежно крепят их. Также в комплекте идёт обязательно и рычаг крепления. Его устанавливают в салоне под специальными держателями, которые будут поддерживать рычаг, дабы он мог удержать коврик. Затем берут и застилают и сам коврик. Клипсы присоединяют к рычагу и фиксируют коврик. Такая фиксация помогает удерживать коврик в автомобиле во время движения людей по салону и во время езды. Теперь можно устанавливать и кресла в салоне автомобиля.

Замок АКПП на автомобиль устанавливают с той целью, чтобы защитить его от угона. Такой блокиратор устанавливают на коробку передач. Чтобы осуществить установку замка АКПП на Porsche Cayenne, вам понадобиться приложить несколько усилий и времени, дабы установить и подсоединить все необходимые контакты защиты.
Устанавливают блокиратор на коробку передач, используя высокопрочный металлический штырь. Его устанавливают под консоль и блокируют специальным штырём управление коробкой передач. Блокиратор монтируют внутри кузова автомобиля. Доступ к его механизмам можно получить только снизу после поднятия автомобиля. После того как установили механизм, в салон автомобиля выводят металлическую кнопку с замочной скважиной. При включении задней передачи водитель блокирует клавишу, надежно запирая механизм переключения.
Перед установкой блокиратора необходимо снять крышку с коробки передач, установить механизм, вырезать на каркасе специальные отверстия под новый прибор. Каркас устанавливают на блокиратор и закрепляют его специальными шурупами. Как видим, работы не много, но зато теперь ваше авто может быть полностью защищённым от угона.

Известно, что данные сидения немного схожи между собой. Различие есть только в задней спинке, боковых держателях и обивке. Итак, чтобы произвести переделку сидений Porsche 911 на Volvo122 Amazon, для начала необходимо водительское или пассажирское кресло вынуть из автомобиля. Они откручиваются специальными инструментами от днища машины. Теперь можно отсоединить спинку кресла от сидения. В первую очередь, предстоит разобраться со спинкой. Нужно снять обивку и при помощи болгарки отварить некоторые детали каркаса от спинки.
Как только каркас будет снят, его расправляют, отрезают все ненужные детали и пытаются сделать из него тот каркас, который подойдёт для данной модели этого автомобиля. С помощью сварки скрепляют все детали. Теперь можно перейти и к сидению. Здесь также стоит снять нижнюю крышку, которая имеет места крепления. Делается определённый каркас, который обтягивают обивкой и другими всеми необходимыми материалами для того, чтобы сидение было комфортным. Следует отметить, что каркас из старого сидения полностью можно переделать под новое, не выбросив ни одной детали.

Порог на передний бампер на Porsche устанавливают из пластика. Он небольшого размера и имеет достаточно привлекательный вид. Чтобы осуществить установку порога на переднем бампере Porsche, понадобится несколько саморезов, отвёртка, двухсторонний скотч и помощь ещё одного человека.
Для начала машину загоняют на яму, чтобы было легче осуществить данную работу. Можно автомобиль поставить и на домкрат. Следует снять передние два колеса. Их отсутствие облегчит ситуацию. Затем необходимо взять двухсторонний скотч и проклеить им верхнюю часть бампера ближе к радиаторной решётке. После этого можно надеть порог на бампер снизу. Все места порога или юбки, как ещё его называют, должны быть плотно посажены на бампер.
После этого снимают весь слой скотча. В нише бампера нужно прикрепить саморезами порог. Он крепится двумя саморезами с обеих сторон. Если видны щели или же некоторые места неплотно сели, следует заделать их специальным клеем. Поверхность на стыке должна быть ровной. После установки нужно убедиться в том, что накладка плотно прилегает к бамперу по всей поверхности. Вот и вся работа.

Во время езды идёт нагрузка на поддерживающую опору автомобиля. Со временем она изнашивается и её необходимо менять. Чтобы провести замену поддерживающей опоры на Porsche Cayenne, нужно поставить машину так, чтобы можно было залезть под нею и свободно достать до данной опоры. Затем следует снять защитную крышку, прикреплённую четырьмя болтами. После этого стоит снять пружинную стойку и установить её в специальное приспособление. Перед этим необходимо проверить, чтобы регулятор давления на поддерживающей трубе не имел повреждений.
Нужный инструмент устанавливают на пружинную стойку и закрепляют данную стойку специальным инструментом. Присоединяют его к опоре и сжимают пружину до полной разгрузки опорного подшипника. Далее нужно отвернуть гайку опорного подшипника, снять его и ограничитель. Затем необходимо снят пружину с верхней и нижней опор. Установить новую деталь и новую защиту.
Собирается поддерживающая опора в обратном порядке с особой осторожностью. Все детали должны быть закреплены надёжно и прочно. По окончанию ремонта проверяют результат работы, дабы ничего не упустить.

Крышку бензобака можно сломать во время резкого его поворота. Данная деталь в автомобиле очень хрупкая и ремонту почти не подлежит. Дабы её возобновить, необходимо очень сильно постараться. Для этого понадобится несколько инструментов, которые помогут исправить поломку.
Чтобы произвести ремонт крышки бензобака на Porsche, необходимо снять верхнюю часть крышки и вынуть из неё середину детали, дабы увидеть поломку. Обычно ломается пружина и пластмасса, к которой она крепиться. Сама же деталь замка – металлическая. Затем стоит вымерять новый корпус для крышки. Для этого берут специальную деталь, делают все необходимые замеры, вырезают эскиз и приступают к её изготовлению на специальном станке по металлу.
Проводится работа с большой точностью, чтобы не допустить грубых ошибок, иначе придётся все переделывать. Отрезав на станке нужный кусочек, приступают к его просверливанию. Все отверстия просчитывают до мелочей. Деталь обтачивают до тех пор, пока она не станет той формы, которая нужно для крышки бензобака. Следует отметить, что здесь применяют тонкое сверло, способное сделать стенки детали гладкими.
Готовую деталь устанавливают на место прежней, собирают её в той же последовательности, что и разбирали. Все части замка аккуратно и надёжно закрепляют. Можно теперь применить замок на деле.

Водители часто сталкиваются с такой проблемой, как запотевание фар. Это может быть связанно с плохой вентиляцией, также в фаре могут быть повреждения, которые и способствуют проникновению внутрь фары влаги. Для начала стоит определить причину запотевания, удалить её, восстановить повреждённые детали и установить фару обратно. Учитывая то, что поверхность фар у данной модели машины, в основном, состоит из пластиковых деталей, заменить на них трещины или другие повреждения достаточно сложно.
Итак, чтобы произвести ремонт запотевания фар на Porsche Cayenne, необходимо отсоединить заднюю крышку фары, чтобы получить доступ к блоку розжига. В представленном видеоролике он уже сгорел, так как в него попала вода. Это и является основной причиной, по которой фары запотевают. Следовательно, данный блок нужно заменить на новый.
Причиной же запотевания была трещина между стеклом фары и её задней стенкой, что и давало протечку влаги вовнутрь фары. Данное соединение стоит герметично заделать специальным клеем, который скрепит все части фары и не допустит попадание влаги в неё. По окончанию работу фару необходимо проверить и ещё раз внимательно её осмотреть, чтобы больше не было щелей и трещин.

При небольшой вмятине на заднем крыле в Porsche Cayenne можно обойтись и без серьёзного ремонта. Понадобиться только пару подходящих инструментов, время и желание исправить поломку. Ремонт заднего крыла Porsche Cayenne можно осуществить и без его покраски.
Итак, в первую очередь, необходимо при помощи обратного молотка несколько раз подтолкнуть крыло на себя, дабы вогнутая его сторона немного приподнялась. После этого, взяв резиновый молоток, нужно простучать по самой поверхности крыла. Делать это нужно не очень сильно, дабы заново не вогнуть крыло. Затем следует взять специальное зубило и, ударяя по нему ручкой молотка небольшими ритмичными движениями, вести его по неровности. Это способствует разглаживанию изогнутой поверхности.
Далее прикрепляют пластиковые пистоны. Их проводят по неровной поверхности. Перед этим отбойным молотком и зубилом простукивают по изгибам. Делают такую процедуру до полного выравнивания поверхности. Для осаживания выпуклого металла применяют пластиковый отбойник, который не повреждает краску на машине. После делают полировку крыла, дабы устранить мелкие царапины. Завершается работа обработкой мовилём внутренней поверхности кузова.

Случается так, что в фары автомобиля может попасть вода, которая приводит к их запотеванию, а в дальнейшем может выйти из строя и разъём фары. Для этого, в первую очередь, необходимо определить причину попадания воды внутрь фары. При обнаружении неисправности стекла фар стоит произвести замену стекла. Затем стоит достать разъём и посмотреть его состояние. Стоит заметить, что ремонт фар на Porsche Cayenne проводить необходимо предельно осторожно. Во время запотевания фары в разъёме накапливается вода, что приводит к его выходу из строя – он сгорает, так что замена разъёма в этом случае просто необходима.
После того как были определены места попадания влаги в фары, нужно заменить старый разъём на новый. Новый разъём устанавливают на место прежнего, далее его аккуратно подсоединяют. Фару тщательно необходимо после этого загерметизировать, дабы не допустить обратное попадание влаги в фару. Герметизацию можно сделать обычным силиконом по краям, где крепиться крышка фары, и в тех местах, куда попадала влага. После этого фару устанавливают на её место в автомобиле. По окончанию работы проверяют общее состояние фары и надёжность работы.

Дабы произвести замену масла в двигателе Porsche 997 911, необходимо для начала открыть крышку капота и снять декоративную защиту c двигателя авто. Затем нужно снять защиту картера и открутить сливной болт внизу автомобиля именно в том месте, где находиться двигатель. Заранее для масла стоит приготовить специальную ёмкость, куда оно будет стекать. После этого следует закрыть пробку и менять масляный фильтр в виде вкладки.
Потом можно приступить к заливу нового масла в двигатель. Уровень масла нужно контролировать щупом, следить за этим процессом стоит предельно аккуратно, чтобы не допустить неточности при его замене. Все эти процедуры желательно выполнять на прогретом двигателе. При прогретом двигателе масло стекает быстрее.
После того как будет снята нижняя часть фильтра и патрона, устанавливают новый патрон. Затем заменяют кольцо уплотнения, завинчивают нижнюю часть фильтра и устанавливают пробку в эту часть фильтра. Сняв крышку с горловины, заливают новое масло в двигатель. Крышку для залива масла закручивают осторожно. Запускают мотор автомобиля, дав ему немного поработать на холостых оборотах. Масло должно поступить во все каналы двигателя автомобиля.

Необходимым условием для того, чтобы двигатель стабильно работал, является наличие не только качественного топлива, но и еще воздуха, который с бензином образует горючую смесь. Воздух в автомобиль в инжектор попадает через воздухозаборник. И чтобы в инжектор не попала грязь и пыль из окружающей среды, необходимым условием является наличие воздушного фильтра. И если фильтр забит, то для смеси не поступает достаточное количество кислорода, что может привести к перерасходу топлива. Замена воздушного фильтра двигателя Porsche Boxter происходит в следующем порядке.
На Porsche Boxter двигатель находится сзади. Чтобы добраться до фильтра, нам необходимо отсоединить от корпуса матерчатую крышу и поднять ее верх. Затем следует открутить два специальных пластиковых зажима, которыми прикручена обшивка салона. Открутив два зажима (можно вручную), необходимо убрать обшивку. Прокручиваем четыре металлические зажима, на которых есть удобные кольца, и поднимаем крышку.
Справа, если смотреть по ходу движения автомобиля, находится воздушный фильтр, который достать легко, открыв два зажима. После этого можно извлечь фильтрующий элемент и заменить его, если есть в том необходимость.

Чтобы произвести замену водяного насоса на Porsche 911 Carrera, необходимо соблюдать меры безопасности: защитить газа и кожу, не менять насос при работающем двигателе и работать в вентилируемом помещении. Первым делом ждем, пока автомобиль остынет, чтобы без потерь для здоровья можно было бы добраться до помпы. Далее сливаем всю охлаждающую жидкость в чистую емкость. После этого снимаем ремень привода ГРМ. Поддерживаем снизу блок двигатель-трансмиссия при помощи любого удобного нам устройства. Откручиваем задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Далее выкручиваем болты и снимаем фиксирующие скобы. Снимаем выхлопную трубу, удаляем шланги с водяной помпы. Есть два шланга: входной и выводной. Выкручиваем болты кронштейна двигателя. Ключом Х10 мы можем открутить крышку водяной помпы, которая держится на головке блока при помощи 7 болтов. Снимаем крышку и смотрим причину неисправности. Производим обслуживание. Также можно снять и уплотнительное кольцо, поддернув отверткой, и заменить его.

Если пневмоподвеска стала хуже выполнять сою функцию, то нужно заглянуть под автомобиль и проверить, не стала ли она подтекать. Для того чтобы узнать, какой возник дефект, необходимо выкрутить подвеску. Разборка пневматической подвески Porsche Boxter проходит в следующей последовательности.
Для этого снимаем колесо, подвеска которого стала нас беспокоить, отключаем компрессионные шланги, провода тормозов и АБС и выкручиваем непосредственно саму подвеску. Сначала сверху, затем снизу. Выкручиваем две маленькие направляющие и болт в верхней части стойки ключом Х18. Снимаем пневмокамеру вместе с упорным подшипником стойки. Кроме того вынимаем пневматическую пружину. Снизу снимаем вилку камеры, откручивая ее при помощи ключа. Посмотрите, как эту процедуру выполняет квалифицированный мастер на видоролике.

Чтобы выполнить ремонт ведущего моста на Porsche 944 S2, необходимо выполнить ряд последовательных действий:
1. Поднимаем машину при помощи домкрата;
2. Следует очистить болты, крепления ведущего моста от грязи, чтобы можно было их выкрутить;
3. Выкручиваем болты;
4. Чтобы затем поставить ведущий мост на место как положено, необходимо поставить метки на колесах, в начальном их положении;
5. Прокручиваем колесо и после этого снимаем мост;
6. Поддеваем стопорное колесо отверткой и вынимаем из канавки;
7. Используем молоток, чтобы отсоединить пыльник;
8. Деревянной киянкой сбиваем шарнир равных угловых скоростей;
9. Очищаем шарнир равных угловых скоростей;
10. Одеваем вместе с новым пыльником чистый шарнир угловых скоростей;
11. Набиваем в пыльник смазки, а также смазываем ею и шрус (для этих целей подходит Калина-Малина, Лемфердера или Ориджинала);
11. Собираем ведущий мост и ставим его на место.

На представленном видео мастер показывает, как проходит замена водяного насоса, сальника вала и ремня ГРМ на Porsche 944 S2. Главной проблемой, которая может возникнуть с водяной помпой, является протекание жидкости непосредственно из насоса. Кроме того следует знать, что как любая механическая деталь выходит из строя подшипник водяного насоса. Все эти проблемы в совокупности или по отдельности приводят к тому, что система охлаждения не в полной мере или вообще не выполняет функцию, которая на нее возложена конструкторами.
Как правило, ремонт и замена отдельных запчастей не приносит желаемого результата. А если и приносит, то не на длительное время. Опять появляются шумы, которые возникают при поломке подшипника и помогают диагностировать данную неисправность. Или возобновляется течь. Поэтому наиболее приемлемым вариантом для автолюбителей, которые живут по принципу «скупой платит дважды», является замена водяного насоса в сборке.
Для этого сначала обесточиваем автомобиль и сливаем охлаждающую жидкость. Затем снимаем крышку ГРМ и снимаем ремень ГРМ. После этого выкручиваем насос и меняем его на новый. После этого производим сборку. При этом стоит запомнить расположение всех колес и всех шкивов.

Для того чтобы осуществить замену тормозов на Porsche 944 S2, необходимо открутить 5 болтов переднего колеса при помощи головки 19 мм (американский стандарт, не имеет аналогов у нас). Далее не снимаем колесо, а поднимаем домкратом автомобиль и ставим под дно упоры, чтобы тот не завалился. Следует упоры ставить под продольную балку, которая, уж будьте уверены, не прогнется. Далее снимаем пружину-расширитель, с помощью которой зажим удерживает провода сигнализации. Затем вынимаем тормозные колодки, которые, немного расшатав отверткой, легко вынуть вручную. Суппорт снимается следом при откручивании двух болтов.
Теперь снимаем тормозные шланги. Далее выкручиваем два болта, которые удерживают тормозной диск на месте. Они имеют свойств закипать, поэтому предварительно вам стоит попрыскать на них растворителем. И после при помощи грубой мужской силы выкручиваем их. Но будьте осторожны. Если вы свернете им головку, то достать их будет практически не реально в домашних условиях. Открывается доступ к тормозному барабану, который стоит зачистить. Протираем новый тормозной диск жидкостью для чистки тормозной системы.
Сборка производится в обратной последовательности. При этом колесо сначала надевается на диск и наживляется на болты, и только потом машина опускается на землю, где с необходимым крутящим моментом и закручиваются болты.

Чтобы произвести грамотную установка аудиосистемы в Porsche, необходимо придерживаться нескольких рекомендаций. Сабвуфер лучше всего ставить назад. Для удобства антенну следует брать внутреннюю активную, со штатными проводами и клеммами для подключения. Колонки следует устанавливать через левый борт, при этом понадобится около 10 метров кабеля.
У магнитолы есть несколько проводов: красный предназначен для хранения настроек, жёлтый отвечает за основное питание, розовый предназначен для подсветки. Провода под передней панелью заеденного и чёрного цветов, находятся в разъеме «папа». По тестеру определяем, в каком положении ключа плюс отключается и включается.
Чёрный провод запаиваем к разъёму магнитолы напрямую. Зелёный провод подключаем к контакту 30 и Х, красный провод подводим к контакту 58, тогда как жёлтый к контакту 56, расположенном на переключателе. Розовый провод необходимо соединить с контактом 58, расположенном в штатном переключателе во внешнем освящении автомобиля. Благодаря этому после включения габаритов включается подсветка магнитолы.
При механическом креплении магнитолы трудностей не возникает. А снимать её можно только с панелью. Если остались вопросы, посмотрите представленный ниже видеоролик.