Замена стойки пневматической подвески на Range Rover проходит в следующем порядке. Первым делом стоит поднять автомобиль при помощи домкрата. Нужно хорошо зафиксировать его в таком положении, чтобы он не завалился. Далее откручиваем переднее колесо, где мы собираемся менять стойку подвески. Затем окручиваем защиту ниши колеса. После этого откручиваем шланги подачи воздуха, снимаем тормоза и АБС. Далее мы через отсек двигателя откручиваем верхнюю стойку. Снизу также выкручиваем два больших болта, которыми стойка крепится к диску.
После это снимаем старую стойку и на ее место ставим новую. Сборка происходит в обратной последовательности. Сначала прикручивается стойка внизу двумя болтами, затем вверху. После на место ставятся тормозные шланги, АБС. Прикручиваются компрессионные шланги. Не забываем поставить защиту на нишу колеса, чтобы избежать попадания грязи в узлы автомобиля. Прикручиваем колесо, и машина ставится на землю. Замена закончена. И не забывайте, что все болты должны затягиваться с моментом указанным в инструкции.

Причиной частой поломки топливного насоса становится нехватка бензина в топливном баке, что приводит к его перегреву. Естественно, ваше авто не сдвинется ни на дюйм, если топливный насос не работает, а бак залит полностью.
Для того чтобы произвести замену топливного насоса на Land Rover Discovery 2, необходимо снять пластиковую панельку в обшивке задней части автомобиля ближе к двери (с правой стороны). Поле мы получим доступ к проводам, которые обеспечивают подачу электроэнергии на топливный насос. Далее нам необходимо будет поднять покрытие багажника. Для этого необходимо снять полностью боковую панель.
Подняв покрытие багажника, мы увидим топливный насос, который прижат к корпусу бака при помощи металлического кольца. Снимаем сначала все шланги и кабель питания насоса, который предварительно был отключен. После чего при помощи плоской отвертки откручиваем болты, которыми кольцо удерживается на месте.
Вынимаем старый насос и на его место ставим новый. Советуем при снятии старого насоса хорошенько его почистить, чтобы грязь не попала в топливный бак.

Установка ремня ГРМ на Land Rover Freelander происходит следующим образом. Открутим для начала передние крышки газораспределительного механизма. Верхняя крышка крепится на пяти, а нижняя на трех болтах. Но кроме того нижняя передняя крышка зафиксирована болтом крепления шкива коленчатого вала. Открутив болт крепления шкива, мы сможем снять крышку полностью, что откроет нам доступ к ремню ГРМ. Фиксируем намертво зубчатые колеса распределительных валов.
Также запоминаем положение, в котором находится ведущая шестерня коленвала, когда полоска на головке блока указывает между двумя выбоинами на зубчиках. Окручиваем натяжитель и снимаем ремень ГРМ. Ставим на его место новый. Оттягиваем ремень, чтобы можно было поставить натяжитель на место. При этом тарировочная пружина одевается на болт крепления.
Сам же натяжитель выступающей частью должен указывать на конец тарировочной пружины. Это достигается прокруткой натяжителя при помощи шестигранника. И после этого фиксируется болтом крепления натяжителя к головке блока цилиндров. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Чтобы произвести замену ремня ГРМ на Land Rover Freelander, для начала необходимо снять верхнюю переднюю крышку ГРМ, которая крепится 5 болтами (Х10 и Х8). Далее снимается нижняя крышка ГРМ, которая крепится 3 болтами, предварительно сняв шкив коленчатого вала и открутив болт шкива коленчатого вала. После мы снимаем ремень ГРМ, послабляя ролик натяжения. При этом необходимо обеспечить неподвижность зубчатых колес выпускного и впускного распредвала.
Необходимо запомнить, что ведущая шестерня коленчатого вала должна быть в таком положении, чтоб полоска на корпусе была направлена между двух точек на зубцах шестерни. Ролик натяжения ослабляется при выкручивании болта крепления натяжителя к головке блока цилиндров. Натяжитель снимается, после на шестерни распредвалов и колесо коленвала надевается новый ремень. После ремень оттягивается так, чтобы можно было поставить на место натяжитель.
При этом тарировочная пружина ставится на болт, а сам натяжитель при помощи шестиугольника проворачивается против часовой стрелки таким образом, чтобы его направляющая была направлена на кончик тарировочной пружины. И только после этого болт крепления натяжителя затягивается. Сборка происходит в обратной последовательности. Не забудьте убрать фиксацию распредвалов.

Сборка двигателя Газель-Бизнес проводится в следующем порядке:
1. очищается блок цилиндров от остатков герметика и различных отложений,
2. продуваются масляные каналы и полости блока,
3. устанавливается блок двигателя на стенд в перевернутом состоянии,
4. укомплектовывается постель коренных подшипников,
5. смазываются маслом все составляющие коленчатого вала,
6. устанавливается коленчатый вал,
7. комплектуется коленчатый вал, при этом все болты смазываются маслом и затягиваются,
8. проверка работоспособности коленчатого вала при помощи вращения рукой,
9. установка новой прокладки,
10. установка маховика,
11. комплектация шатуна,
12. укладка поршня в цилиндр,
13. установка в блок всех поршней,
14. затягивание гаек крышек шатунов,
15. проворачивание коленчатого вала за маховик,
16. установка масляного насоса с новой прокладкой,
17. сборка привода масляного насоса,
18. надевание на цепь звездочек, ранее выставленных,
19. замена манжета в передней крышке блока,
20. подтягивание и подвязка верхней цепи привода газораспределительного механизма к кронштейну генератора,
21. установка поддона картера с новой прокладкой,
22. установка навесных агрегатов.

Каждый двигатель подлежит профилактической разборке и сборке. Не является исключением и двигатель ГАЗ-560 Steyr. Он оснащен турбокомпрессором и довольно требователен к качеству моторного масла. Процесс ремонта двигателя ГАЗ 560 Steyr состоит из следующих основных этапов:
1. демонтаж навесных узлов и агрегатов,
2. снятие впускной патрубки,
3. снятие турбокомпрессора, после разъединения шланга с трубкой слива масла,
4. демонтаж выпускного коллектора,
5. снятие генератора с помощью отвинчивания двух крепящих его болтов,
6. снятие стартера,
7. снятие картера маховика и сцепление,
8. удаление впускного коллектора,
9. снятие ремня ГРМ,
10. демонтаж коленного вала,
11. снятие датчика распределительного вала,
12. снятие кожуха и всего механизма распределительной системы,
13. удаление распределительного вала.
Процесс разборки завершен. Сборка же данного агрегата осуществляется с учетом последовательности разборки. В течение эксплуатационного периода двигателя ГАЗ-560 Steyr необходимо применять масло высокого качества. В противном случае, данный двигатель за очень короткий промежуток времени выйдет из строя и может даже не подлежать ремонту.

Каждая печка имеет в принципе схожую структуру работы. Однако не все они эффективны в работе. Особенно это касается российских производителей. Прежде чем приступить к доработке такого устройства, необходимо выявить, насколько эффективна функциональность данного устройства. В этих целях для проверки работоспособности и при необходимости последующего ремонта отопителя на ГАЗ 3110 необходимо:
1. провести тест на определение уровня обогреваемости. Понадобится полиэтиленовый пакетик и сама печь,
2. вытаскивается печка из машины,
3. подается ток за счет аккумулятора,
4. включается печь и устанавливается в ее близи пакетик с целью выявления ее работоспособности, полярность при этом сохраняется заводская,
5. далее меняется полярность, при этом шум работы печки снижается, а поток идущего от печки теплого воздуха увеличивается.
Таким образом, можно сделать вывод, что в некоторых моделях автомобиля, в данном случае на ГАЗ110, при замене полярности печь начинает работать намного эффективнее, нежели при заводском стандарте расположения полярностей. Поэтому прежде чем судить об исправности или нет этого устройства, необходимо провести такой маленький эксперимент по замене полярности и лишь тогда покупать новую печь.

Печка – это важный элемент каждой машины. Особенно не обойтись без этого устройства в зимний период времени. Печка является обогревательным прибором для любого автотранспорта. От ее исправности зависит уровень температуры воздуха в салоне автомобиля. В случае поломки данного устройства следует произвести ремонт печки на Волге. Для этого придется снять торпеду.
В некоторых моделях машин этот прибор нуждается в доработке. Ведь очень часто происходит ситуация, когда падает эффективность печки, греет она не так, как новая. Все это происходит из-за экономии производителя. Очень часто на старых печках можно увидеть много грязи и пыли. Естественно, от такого радиатора эффекта не будет. Однако производители сэкономили на салонном фильтре, просто его не установив. Данная проблема касается не только Волги, но и некоторых иномарок.
Многие водители считают, что установив фильтр в виде примитивной сетки, проблема будет решена. В некотором роде да. Действительно, листья и прочий значительный мусор в салон попадать не будет, а вот пыль – да. В таком случае для устранения возникшей проблемы необходимо:
1. купить салонный фильтр,
2. дооборудовать машину салонным фильтром,
3. после установки проверить его функциональность.
Необходимо также помнить, что кроме установки салонного фильтра, следует его также менять при необходимости. Эксперты советуют это делать хотя бы один раз в год.

Сборка двигателя Крайслер на Волге является кропотливой работой, требующей определенных умений, знаний и опыта. Осуществляется данный процесс следующим образом:
1. устанавливаются распределительные валы, но перед тем как установить их, нужно смазать пластины распределительных валов,
2. проводится затяжка крышек распределительных валов с учетом определенной схемы и усилий затяжки. При несоблюдении показателя нормы усилий затяжки болты могут деформироваться.
3. ставится на герметик нужной марки сопрягаемые поверхности крайних крышек распределительных валов. В процессе установки задней крышки данный герметик нужно наносить между отверстиями масляной рубашки двигателя,
4. затягиваются болты крышек распределительных валов с учетом определенного усилия,
5. устанавливается водяной насос,
6. устанавливается защитный кожух привода газораспределительного механизма,
7. устанавливается мишень датчика положения распределительных валов,
8. устанавливаются звездочки впускного и выпускного распределительных валов, звездочки при этом взаимозаменяемы,
9. фиксируется коленчатый вал,
10. затягиваются болты звездочки с учетом усилия,
11. устанавливается звездочка коленчатого вала и промежуточный ролик ремня ГРМ,
12. устанавливается сам ГРМ с соблюдением четкой существующей последовательности,
13. происходит натягивание ремня ГРМ,
14. осуществляется установка крышки головки блока,
15. установка крышек ГРМ,
16. установка прокладки,
17. установка термоизолирующего кожуха и кронштейна,
18. далее ставится впускной коллектор,
19. установка форсунки,
20. производится установка свечей,
21. установка катушек зажигания и провода,
22. теперь устанавливается термостат с патрубком,
23. установка шкифа,
24. происходит установка датчика коленчатого вала,
25. установка натяжного устройства и генератора с ремнем.

Разборка двигателя ГАЗ 560 Steyr представляет собой сложный и трудоемкий процесс, осуществить который возможно только при наличии некоторых навыков, опыта и инструментов специального назначения. Начинается же данная операция с монтажа навесных агрегатов и узлов. Проследим последовательность дальнейших действий:
1. далее следует снять впускной патрубок в сборе с трубкой рециркуляции,
2. потом отвинчивается болт штуцер с шайбами с трубки подачи масла к турбокомпрессору,
3. далее нужно разъединить шланг с трубкой слива масла из турбокомпрессора,
4. ослабляются гайки крепления и снимается сам турбокомпрессор,
5. демонтируется выпускной коллектор с термопластинами,
6. крепится к кронштейну генератор двумя болтами, их следует открутить и снять генератор,
7. перед тем как снять стартер, следует отжать два болта на картере маховика и два болта крепления самого стартера,
8. снимается картер маховика и сцепление,
9. снимается впускной коллектор, при этом фольга, проложенная в торцевую головку, поможет удержать гайку в данной головке,
10. снимается ремень ГРМ,
11. снимается коленчатый вал,
12. снимается датчик распределительного вала,
13. снимается кожух и весь распределительный механизм,
14. откручиваются болты, и снимается распределительный вал.

Замена свечей является обычной и зачастую привычной процедурой для многих владельцев авто. Не является исключением и водителя Волги Сайбер. Чтобы провести эту процедуру не стоит обращаться за помощью к профессионалам. Эту работу можно осуществить в гараже своими руками. Для этого понадобится специальный ключ с головкой на 16 и непосредственно сами свечи. Необходимо отметить, что свечи на 14 дают некоторые сбои в процессе работы автомобиля, поэтому приобретать лучше свечи 16, так как в таком случае машина будет не только лучше, но и дольше работать. Для того чтобы осуществить замену свечей на Волга Сайбер, необходимо:
1. снять наконечник со свечей, выдернув его;
2. выкрутить свечу;
3. если на выкрученной свечи наблюдается сгоревший изолятор, тогда она считается неисправной и требует замены. В процессе замены свечей необходимо следить, чтобы в колодец ничего не попало. При попадании в колодец осколка от свечи нельзя включать мотор, необходимо найти специалистов, знающих как устранить возникшую проблему. В противном же случае придется менять поршень либо даже шлифовать сам блок;
4. выкручивается вторая свеча . По наличию на свечах желтого налета можно судить о том, что в используемом бензине слишком много содержится железа.
5. меняются остальные свечи.

Воздушный фильтр – это важная деталь любой системы кондиционирования и вентиляции автомобиля. Не является исключением и воздушный фильтр Волги Сайбер. Обычно специалисты рекомендуют проводить замену данной детали как минимум один раз в пол года, максимум в год. Это связано с тем, что очень часто и быстро загрязняется и запылятся воздушный фильтр изнутри. В результате чего он выходит из строя.
Сам процесс замены не требует много времени и специальных каких-то профессиональных навыков. Именно поэтому зачастую проводиться данный ремонт в гаражных условиях своими руками. Замена воздушного фильтра на Волга Сайбер осуществляется следующим образом:
1. откручивается хомут крепления воздушного патрубка,
2. снимается электрический разъем датчика и патрубка,
3. вытаскивается воздуховод,
4. достается фильтрующий элемент с данного корпуса,
5. проводится замена воздушного фильтра,
6. осуществляется сборка всех снятых деталей на их места с учетом обратной последовательности.
Главное в процессе замены воздушного фильтра – установить данную деталь в нужном положении. Сам же процесс требует наличия некоторых инструментов, к примеру, ключей нужных номеров.

Процесс замены прокладки клапанной крышки на Газель требует некоторого времени. Данную работу можно провести и в гаражных условиях. Главное здесь не бояться испачкать руки и иметь самые элементарные инструменты. А именно: плоскогубцы, отвертки, головки с удлинителем, новая прокладка капанной крышки от Газели. Осуществляется ремонт следующим образом:
1. откручиваются вначале болты,
2. ослабляются хомуты и снимается крышка,
3. далее убирается прокладка,
4. при наличии загрязнений следует протереть все тряпочкой,
5. устанавливается новая прокладка клапанной крышки,
6. затем ставится на место крышка,
7. затягиваются хомуты,
8. ввинчиваются болты.
Итак, процесс замены прокладки клапанной крышки завершен. Необходимо также проводить замену данной детали без всяких перекосов, особенно это касается непосредственной установки самой прокладки клапанной крышки. Следует отметить, что в процессе установки клапанной крышки не стоит применять силиконовый герметик. При необходимости лучше воспользоваться бессиликоновым герметиком. Но многие специалисты рекомендуют заводской герметик ничем не заменять. Так как все подобные аналоги являются зачастую причиной поломки иных деталей автомобиля.

Замена электрического двигателя отопителя на ГАЗ 3110 осуществляется следующим образом:
1. делается крепление в виде лопастей,
2. при желании вырезается отверстие на новом двигателе,
3. производится установка готового электродвигателя,
4. определяется мощность установленного электрического двигателя. Для этого включаются боковые воздуховоды, проверяется их работоспособность.
5. далее проверяется температура вблизи воздуховода в зависимости от переключаемых режимов,
6. после проверки одного воздуховода, проверяется аналогичным способом и второй воздуховод. Для этого необходимо взять маленький листок бумаги и приложить к воздуховоду. При нормальной работоспособности данный листок будет вибрировать от подаваемого из этого устройства потока теплого воздуха.
7. проверяется работоспособность воздуховода для ног аналогичным методом.
В случае нормальной работоспособности воздуховодов, процесс переделки и замены электрического двигателя отопителя. можно считать успешным. При работе следует учитывать, что, во-первых, устанавливается двигатель нового образца. Во-вторых, его мощность такая, что в руках его удержать довольно сложно. В-третьих, крепление, а точное само отверстие данного двигателя, необходимо переделать.

Во избежание неприятностей ремень ГРМ подлежит замене после пробега в 60 тыс. км. Для этого авто владельцу не обязательно ждать до того момента, когда он «полетит», лучше всего замену произвести вовремя и в удобном месте. Перед тем, как начинать работы по установке ремня ГРМ на Toyota Avensis D4D, убедитесь, что у вас есть свободный доступ к переднему правому колесу. Когда двигатель будет холодным, тогда можете приступать:
— убираете клемму с аккумулятора, затягиваете ручной тормоз и блокируете с обеих сторон заднее левое колесо;
— далее ослабляете гайки на правом переднем колесе и ставите автомобиль на домкрат, затем снимаете колесо;
— в колесной нише вы должны открутить и убрать пластмассовый брызговик, он держится на двух болтах, после этого у вас появится доступ к шкиву каленвала;
— ключом на 19 откручиваете шкив и выводите его за пределы ниши;
— снимаете с него 2 приводных ремня;
— для того чтобы снять большой ремень надо отпустить болт, который находится на генераторе, когда ремень ослабит свое натяжение, он легко снимается;
— после того как у вас получилось снять все ремни, можно приступить к снятию самого шкива, но перед тем надо вывернуть свечи зажигания и установить первый цилиндр в верхней точке;
— далее необходимо снять правую опору для двигателя, при этом надо использовать домкрат со стороны радиатора, тогда опора снимается легко;
— после этого вы получаете доступ к верхней и нижней крышкам ремня ГРМ для снятия, которых лучше всего использовать ключ на 10;
— чтобы снять ремень, надо немного ослабить болт, который фиксирует натяжной ролик, затем нажимаете на ролик до упора вниз и аккуратно вынимается ремень из системы;
— перед тем как установить новый ремень, необходимо закрепить на своих местах и новые ролики;
— процесс сборки всех деталей идет в обратном порядке.

Вовремя менять масло – означает дольше сохранять двигатель в автомобиле, поэтому этот процесс надо делать регулярно и по возможности самому. Как осуществляется замена масла на Toyota Corolla, вы сможете увидитеть на видео. Далее следует описание этапов замены, как самого масла, так и фильтра (при необходимости). Для начала вы устанавливаете свой автомобиль на домкрат, укрепляете дополнительными подставками или проводите процедуру замены на яме или эстакаде. Далее работы проходят в следующем порядке:
— определяете место нахождения сливной пробки в поддоне двигателя, помня при этом, что замену масло надо производить, когда оно теплое. Работа выполняется после того, как двигатель поработал какое-то время на холостом ходу;
— осторожно откручиваете пробку, перед тем подставив достаточную емкость, куда будет стекать старое масло;
— после того как масло вытекло, прострите пробку, резьбу, поддон около отверстия и можете ее закрутить, но стоит рассчитывать свои силы, чтобы не сорвать резьбу;
— далее ключом отвинчиваете масляный фильтр, вращая против часовой стрелки, вынимаете фильтр из отверстия и хорошо чистите его;
— если вы меняете старый фильтр на новый, то убедитесь, что это точно такая же модель, в том и другом случае можете поставить фильтр на место. Потом затяните фильтр от руки, ключ в этом случае не применяется;
— заливать масло необходимо через горловину, которая находится на крышке головки цилиндров;
— после того как вы посчитали, что объем масла достаточен, то замерьте его уровень щупом, он должен находить на отметке F, после можете закрутить крышку;
— далее необходимо при работающем двигателе проверить, насколько герметично вы закрутили все детали, чтобы избежать утечки масла.

Вначале необходимо сказать, что замена генератора на Toyota Camry, Avalon, Solara под силу только профессионалам. Если вы считаете себя таковым, то попробуйте заменить генератор в иномарке своими силами. Для этого вам необходимо сделать следующие действия:
— отключаете кабель массы от аккумулятора;
— чтобы не потерялись все накопленные электронные данные в памяти современных устройств в автомобиле, вы должны их вначале сохранить, а затем можете отключать кабель;
— далее поднимаете переднею часть машины и откручиваете трубу глушителя;
— затем отсоединяете вакуумные шланги, болты хомутов, необходимо всего лишь ослабить и отвести в сторону;
— отсоединяете масляные шланги, причем осторожно, подложив старую тряпку, чтобы вытекающее масло не попало на другие детали;
— позади генератора увидите многоконтактный штекер – отсоедините и его;
— затем откручиваете основной кабель и снимаете клиновый ремень;
— последнее, что необходимо сделать, так это открутить болты, которые удерживают генератор на кронштейне, а также убрать болты на натяжной скобе;
— теперь можете вынимать генератор снизу для дальнейшей его замены или ремонта.

Замена воздушного салонного фильтра на Toyota Highlander не требует специальных навыков и особых усилий. Такой незначительный ремонт под силу сделать каждому автолюбителю. Как видно из видеосюжета, вначале необходимо произвести демонтаж бардачка. Для этого выкручиваете болт, который находится с правой стороны бардачка. Это место показано красной стрелочкой, легким нажатием с обеих сторон на стенки пластмассового ящика вынимаете его из отверстия. За ним вы обнаружите крышку от фильтра, которая также легко снимается при незначительных усилиях.
Теперь вынимаете с пластмассовой рамки использованный фильтр и вставляете на его место новый, аккуратно расправляя края и подводя их под специальные зажимы. Вставляете рамку на свое место, защелкиваете крышкой. Затем производите сборку бардачка в обратном порядке, не забывая при этом, что когда будете вставлять его назад, нужно надавить на боковые стенки, чтобы удерживающие штыри встали на свои места.
iframe width=»640″ height=»480″ src=»http://www.youtube.com/embed/SGE9YodF1iU» frameborder=»0″ allowfullscreen>

Замена воздушного фильтра на Toyota Camry, пожалуй, одна из самых легких задач, которые требуют небольшого времени и навыков по обслуживанию личного автомобиля. Для этого вам необходимо занять место пассажира и открыть до упора перчаточный ящик, а затем:
— когда вы посмотрите на правую внешнюю сторону корпуса бардачка, то увидите там специальный кронштейн, который служит для плавного открытия ящика, крепится он на одной клипе, которую вам и необходимо открутить;
— разъедините это устройство, сжимая бардачок по боковинам внутрь, потяните его на себя, при таком усилии он легко выходит наружу;
— далее вы увидите крышку от воздушного фильтра, она закрепляется на защелках с двух сторон, которые надо немного разжать, крышка также легко снимается;
— вынимаете кассету со старым использованным фильтром, вставляете новый на место старого;
— выравниваете по краям рамки поверхность фильтра и помещаете назад в автомобиль на свое место;
— можете защелкнуть крышку и проверить, что она встала на свое место. Далее необходимо собрать бардачок в обратном порядке.

Для замены воздушного фильтра в салоне Toyota Corolla вам понадобится купить новый фильтр. Так как во всех машинах этой марки данный фильтр находится бардачком, то и доставать вы его будете со стороны пассажира в салоне. Для этого необходимо:
— выдвинуть полностью на себя бардачок, затем с правой внешней стороны вы увидите крепление, которое не позволяет ему открываться больше чем положено;
— открутите гайку, которая там же крепится;
— можете вынуть пластиковый ящик бардачка, это делается с применением небольшого усилия, сдавливаете боковые стенки и тянете на себя штыри, которые удерживают конструкцию. Они выходят из своего гнезда, теперь ящик можно вынимать;
— за ним вы увидите пластмассовую темную крышку от воздушного фильтра, которая также крепится на защелках, но при небольшом усилии она свободно открывается;
— далее вынимаете старый фильтр и вставляете в рамку новый, аккуратно прижимая по краям;
— вставляете фильтр на свое место, закрываете крышкой, которая защелкивается, проверяете, что она встала на свое место;
— далее вставляете таким же образом бардачок внутрь, слегка сжимая сего стенки, чтобы штыри вошли в пазы;
— закручиваете гайку, которая фиксирует соединительный элемент – кронштейн. Теперь можно считать, что замена фильтра завершена.